En los frenos de las ruedas de la mayoría de los automóviles modernos hay un componente que proporciona fijación y protección de las piezas: el escudo del freno.Todo sobre el escudo de freno, sus principales funciones y diseño, así como el mantenimiento y reparación de esta pieza, lo puedes aprender del artículo.
¿Qué es un escudo de freno?
Escudo de freno (escudo, cubierta protectora, pantalla protectora): una parte de los frenos de las ruedas de los vehículos de ruedas;Pieza metálica en forma de escudo redondo o semicircular que sujeta algunas partes del mecanismo de freno y las protege de la contaminación, daños mecánicos e influencias ambientales negativas.
Todos los vehículos de ruedas modernos están equipados con frenos de fricción ubicados directamente en el eje de las ruedas.Tradicionalmente, los frenos de rueda constan de dos partes: móviles, conectadas al cubo de la rueda, y fijas, asociadas con el muñón de dirección (en las ruedas direccionales delanteras), piezas de suspensión o brida de la viga del eje (en ruedas traseras y no direccionales).La parte móvil del mecanismo incluye un tambor o disco de freno conectado rígidamente al cubo y al disco de la rueda.En la parte fija se encuentran las pastillas de freno y su accionamiento (cilindros, pinzas con cilindros en los frenos de disco) y una serie de piezas auxiliares (accionamiento del freno de mano, diversos tipos de sensores, elementos de retorno y otros).Las piezas fijas están ubicadas en un elemento especial: el protector (o carcasa) del freno.
El escudo está ubicado en el interior del mecanismo de freno de la rueda, está unido directamente al muñón de la dirección, a la brida de la viga del puente o a las piezas de suspensión y se le asignan varias funciones:
● La función del elemento de potencia es sujetar las partes fijas del mecanismo de las ruedas, asegurando su posición correcta en todos los modos de funcionamiento de los frenos;
● La función del elemento de la carrocería es proteger las partes del mecanismo de freno de la entrada de grandes impurezas mecánicas y objetos extraños, así como protegerlas de daños mecánicos debido al contacto con otras partes de la estructura del vehículo y objetos extraños;
● Funciones de servicio: proporcionar acceso a los principales elementos de ajuste del mecanismo para realizar el mantenimiento y la inspección visual de los frenos.
El escudo de freno no es una pieza crítica para el funcionamiento de los frenos, sin embargo, si este componente se estropea o falta, los frenos están sujetos a un desgaste intenso y pueden fallar en poco tiempo.Por lo tanto, ante cualquier problema con el escudo, es necesario reemplazarlo, y para realizar la reparación correcta es necesario comprender el diseño y características de estas piezas.
El dispositivo del mecanismo de freno de disco y la ubicación del escudo en él.El diseño del mecanismo de freno de tambor y la ubicación del escudo en él.
Tipos y diseño de protectores de freno.
En los automóviles y diversos vehículos de ruedas se utilizan protectores de freno de diseño fundamentalmente idéntico: se trata de una pieza de acero estampada en forma de círculo o semicírculo, en la que se realizan varios orificios, nichos y elementos auxiliares para la instalación de componentes de freno. .Por lo general, el escudo está cubierto con pintura negra, que protege la pieza de la corrosión.En el escudo se pueden ubicar varios detalles:
● El orificio central para el cubo de la rueda o el semieje;
● Orificios de montaje: para montar el protector en la parte fija de la suspensión;
● Ventanas de visualización: para acceder a las piezas del mecanismo de freno sin desmontar la rueda ni el protector mismo;
● Orificios para sujetar piezas del mecanismo de freno;
● Bisagras y soportes para fijar resortes y otras partes del mecanismo;
● Casquillos prensados para insertar cables, instalar ejes de palancas, sensores y otras piezas;
● Plataformas y topes para centrado y correcta orientación de piezas.
Al mismo tiempo, existen dos tipos de protectores de freno en términos de aplicabilidad: para frenos de disco y de tambor.Tienen un diseño diferente, que también depende de la ubicación: en las ruedas direccionales delanteras, en las ruedas motrices traseras o en las ruedas del eje motriz trasero.
Estructuralmente, los escudos de las ruedas delanteras y traseras de los automóviles con frenos de disco son los más simples.De hecho, se trata simplemente de una carcasa de acero estampada, montada en un muñón de dirección (debajo del buje) o en elementos de suspensión fijos, y que asume únicamente funciones protectoras.Como regla general, en esta parte solo se hacen el orificio central, varios orificios de montaje y un corte figurado para la parte de la pinza que sobresale del interior de la rueda.
Más complejos son los protectores de todas las ruedas con frenos de tambor.En dichas carcasas se encuentra todo el mecanismo: el cilindro (o cilindros) de freno, las pastillas, las piezas de accionamiento de las pastillas, los resortes, los elementos de accionamiento del freno de mano, los elementos de ajuste y otros.El escudo tiene un orificio central y orificios de montaje, con la ayuda de los cuales se monta todo el conjunto en la brida de la viga del eje motriz o en los elementos de suspensión.Este tipo de pieza tiene requisitos más serios de resistencia y rigidez, ya que juega un papel importante en el funcionamiento de todo el mecanismo de freno.Por lo tanto, está hecho de un metal más resistente y grueso, a menudo tiene refuerzos (incluido un tablero anular alrededor del perímetro del escudo) y elementos auxiliares de refuerzo.
En conclusión, cabe señalar que los protectores de freno son macizos y compuestos.En el primer caso, se trata de una sola pieza estampada, en el segundo, una pieza prefabricada de dos partes (medias anillas).La mayoría de las veces, los componentes se utilizan en camiones, facilitan la instalación, el mantenimiento y la reparación de los frenos y, en caso de avería, basta con sustituir solo la mitad, lo que reduce los costes.
Cuestiones de mantenimiento, selección y sustitución de protectores de freno.
El protector de freno no requiere un mantenimiento especial durante el funcionamiento del vehículo; debe inspeccionarse en cada mantenimiento de los frenos y, si es necesario, limpiarse de contaminantes.Si el protector está dañado o deformado (especialmente el protector del freno de tambor), se recomienda reemplazarlo.Para las reparaciones, es necesario utilizar una pieza del mismo tipo y número de catálogo que se instaló anteriormente.Además, hay que tener en cuenta que los escudos no solo son delanteros y traseros, sino también derechos e izquierdos.
La sustitución de la pieza debe realizarse de acuerdo con las instrucciones de reparación y mantenimiento de este vehículo en particular.Por lo general, este trabajo se reduce a lo siguiente:
1.Levantar el coche con un gato (después de frenarlo y asegurar la inmovilidad);
2.Retire la rueda;
3.Desmontar el tambor o el disco de freno con la pinza (esto puede requerir una serie de operaciones auxiliares, como separar el tambor del asiento atornillando los tornillos, etc.);
4.Desmontar el cubo de la rueda (en los frenos de disco, el cubo a menudo se retira junto con el protector);
5.Desmonte el escudo del freno con todas las piezas instaladas en él (para esto puede ser necesaria una llave especial y el acceso a los sujetadores a menudo se abre solo a través de orificios especiales en el cubo).
Protector de freno con piezas de freno instaladas
Si se repara un automóvil con frenos de disco, todo el trabajo se reduce a un simple reemplazo de la carcasa.Después de eso, todo el nodo se ensambla en orden inverso.Si el trabajo se realiza en un automóvil con frenos de tambor, luego de desmontar el protector, es necesario quitar las piezas del freno, instalarlas en un protector nuevo y luego volver a ensamblarlas.Después de la reparación, es necesario realizar todas las operaciones para regular el cojinete del cubo (si está incluido), así como para mantener y ajustar el sistema de frenos del automóvil.
Como puede ver, sustituir el protector de freno parece sencillo: para ello hay que desmontar casi por completo la rueda y los mecanismos situados en ella.Por lo tanto, es necesario elegir la pieza adecuada y realizar las reparaciones respetando todas las recomendaciones del fabricante de automóviles.Si se comete un error, será necesario mucho tiempo y esfuerzo para corregirlo.Sólo se puede lograr un resultado fiable con la compra adecuada de piezas de repuesto y un enfoque deliberado de los trabajos de reparación.
Hora de publicación: 12-jul-2023