Los camiones y diversos equipos pesados utilizan sistemas de frenado operados neumáticamente, que están controlados por una válvula de freno.Lea todo sobre las válvulas de freno, sus tipos, diseño y funcionamiento, así como la correcta elección y sustitución de esta unidad en este artículo.
¿Qué es una válvula de freno?
Válvula de freno: elemento de control del sistema de frenos de vehículos con accionamiento neumático;Válvula neumática accionada por el pedal del freno, que proporciona aire comprimido a los actuadores (cámaras de freno) y otras partes del sistema durante el frenado.
En camiones y otros vehículos de ruedas, los más utilizados son los sistemas de frenado accionados neumáticamente, que son superiores en eficiencia y confiabilidad a los sistemas hidráulicos.El control de las unidades del sistema se realiza mediante dispositivos especiales: válvulas y válvulas.Una de las funciones clave del sistema neumático la desempeña la válvula de freno, a través de la cual se controlan los frenos de las ruedas.
La válvula de freno realiza varias funciones:
● Asegurar el suministro de aire comprimido a las cámaras de freno cuando sea necesario realizar el frenado;
● Proporcionar una "sensación del pedal de freno" (una relación proporcional entre el grado de frenado del automóvil y la fuerza sobre el pedal, que permite al conductor evaluar correctamente el proceso de frenado y ajustarlo);
● Válvulas de dos secciones: garantizan el funcionamiento normal de un circuito en caso de fuga de aire en otro.
Es con la ayuda de la válvula de freno que se controla el sistema de frenos en todos los modos de conducción, por lo que esta unidad es extremadamente importante para el funcionamiento normal del automóvil.Una grúa defectuosa debe repararse o reemplazarse, y para su elección correcta es necesario comprender los tipos, el diseño y el principio de funcionamiento existentes de estos dispositivos.
Tipos, diseño y principio de funcionamiento de la válvula de freno.
Las válvulas de freno utilizadas en los vehículos se dividen en dos grandes grupos según el número de secciones de control:
- Sección única;
- De dos secciones.
Válvula de freno con pedal
Las grúas de una sola sección se instalan en vehículos que no funcionan con remolques equipados con frenos de aire.Es decir, esta grúa proporciona control únicamente sobre el sistema de frenado del vehículo.Las grúas de dos secciones se utilizan en vehículos que funcionan con remolques/semirremolques con sistema de frenos de aire.Una grúa de este tipo permite controlar los frenos del tractor y del remolque con un solo pedal.
A su vez, las grúas de dos tramos se dividen en dos tipos según la ubicación y método de control de los tramos:
● Con control de palanca de cada sección: el accionamiento se realiza mediante dos palancas articuladas que tienen un solo accionamiento con un empuje del pedal del freno; en este dispositivo las secciones son autónomas (no están conectadas entre sí);
● Con una varilla común para dos secciones: el accionamiento de ambas secciones se realiza mediante una varilla, que es accionada por un pedal de freno; en este dispositivo una sección puede controlar el funcionamiento de la segunda.
El diseño y el principio de funcionamiento de todas las válvulas son fundamentalmente los mismos y las diferencias radican en los detalles que se describen a continuación.
La sección de la grúa consta de varios componentes principales: el actuador, el dispositivo de seguimiento, las válvulas de admisión y de escape.Todas las piezas están colocadas en una caja común, dividida en dos partes: en una parte, que se comunica con la atmósfera, se encuentran un accionamiento y un dispositivo de seguimiento;En la segunda parte, conectada mediante racores al receptor (receptores) y a la línea de la cámara de freno, se ubican las válvulas de admisión y escape instaladas en la misma varilla.Las partes del cuerpo están separadas por un diafragma elástico (de goma o de goma), que forma parte del dispositivo de seguimiento.El actuador es un sistema de palancas o palanca de empuje que está conectada al pedal del freno mediante una varilla.
El dispositivo de seguimiento está conectado directamente al accionamiento de la válvula y al pedal del freno, consta de una varilla y un resorte (o un pistón de cierta configuración), el extremo de la varilla está ubicado sobre el asiento móvil de la válvula de escape - un tubo instalado en el vidrio, que, a su vez, se apoya contra el diafragma.Hay un agujero en el cristal que proporciona comunicación entre la segunda mitad del cuerpo y la atmósfera.Las válvulas de admisión y escape tienen forma de conos o anillos de goma apoyados contra sus asientos.
La válvula de freno funciona de forma bastante sencilla.Cuando se suelta el pedal, las válvulas están dispuestas de tal manera que la línea del receptor se bloquea y la línea de la cámara de freno se comunica con la atmósfera; en esta posición el sistema de frenos está inactivo.Cuando se pisa el pedal del freno, el dispositivo de seguimiento garantiza que la válvula de escape se cierre y la válvula de admisión se abra al mismo tiempo, mientras que la cavidad de la válvula con las válvulas se desconecta de la atmósfera.En esta posición, el aire comprimido de los receptores fluye a través de las válvulas hacia las cámaras de freno; se realiza el frenado.Si el conductor detiene el pedal en cualquier posición, la presión en el cuerpo de la grúa, que está desconectada de la atmósfera, aumenta rápidamente, el resorte del dispositivo de seguimiento se comprime y el asiento de la válvula de escape se eleva, lo que provoca el cierre de la válvula de admisión. válvula: el aire de los receptores deja de fluir hacia las cámaras de freno.Sin embargo, la válvula de escape no se abre, por lo que la presión en la línea de la cámara de freno no disminuye, por lo que el frenado se realiza con una u otra fuerza.Al pisar más el pedal, las válvulas se abren de nuevo y entra aire en las cámaras: el frenado es más intenso.Esto asegura la proporcionalidad del esfuerzo aplicado al pedal y la intensidad del frenado y, como resultado, crea una "sensación de pedal".
Diseño y operación de una grúa KAMAZ de dos secciones.
Cuando se suelta el pedal, el dispositivo de seguimiento se retira de las válvulas, como resultado de lo cual la válvula de admisión se cierra bajo la acción del resorte y la válvula de escape se abre: el aire comprimido de la línea de la cámara de frenos sale a la atmósfera, desinhibición. ocurre.Cuando vuelve a pisar el pedal, se repiten todos los procesos.
Existen otros diseños de válvulas de freno, incluida una sola válvula que reemplaza las válvulas de admisión y escape, pero el principio de funcionamiento de dichos dispositivos es similar al descrito anteriormente.En algunas grúas de dos secciones, una sección (superior) puede servir como dispositivo de seguimiento para la sección inferior; dichos dispositivos tienen mecanismos adicionales para asegurar el funcionamiento de la sección inferior en ausencia de presión en la sección superior.
Las válvulas de freno, independientemente de su diseño y aplicabilidad, pueden tener varios elementos auxiliares:
● El interruptor de luz de freno neumático es un dispositivo de conmutación electroneumático que se comunica con la cavidad de la válvula, que, cuando aumenta la presión (es decir, al frenar) enciende la luz de freno del automóvil;
● El silenciador ("hongo") es un dispositivo que reduce el nivel de ruido del aire liberado a la atmósfera cuando se suelta el automóvil;
● Accionamiento manual: palancas o varillas mediante las cuales se puede frenar / frenar manualmente el automóvil en situaciones de emergencia o para reparaciones.
También en el cuerpo de la grúa hay cables roscados para conectar tuberías desde los receptores a las líneas de las cámaras de freno, soportes o mareas con orificios de montaje y otros elementos.
Las válvulas se pueden montar en un lugar conveniente junto a otros elementos del sistema neumático o directamente debajo del pedal del freno.En el primer caso, se proporciona un sistema de varillas y palancas para transmitir fuerza a la grúa, en el segundo caso, el pedal puede estar ubicado al lado o directamente sobre la grúa y tener un accionamiento de longitud mínima.
Cuestiones de selección, reparación y sustitución de válvulas de freno.
La válvula de freno es uno de los controles más importantes del sistema de frenos, por lo que necesita un mantenimiento regular y, si hay un mal funcionamiento, debe repararse o reemplazarse lo antes posible.
Para reemplazar solo se debe tomar el tipo y modelo de la grúa que se instaló anteriormente en el automóvil; si es necesario, se pueden usar análogos con características adecuadas (presión de trabajo y rendimiento), dimensiones de instalación y tipo de accionamiento.La instalación de una grúa nueva debe realizarse de acuerdo con las instrucciones para la reparación del vehículo; durante la instalación se deben utilizar los sujetadores, elementos de sellado y lubricantes necesarios.
La grúa se somete a un mantenimiento regular de acuerdo con las instrucciones del fabricante del automóvil.Cada TO-2 se realiza mediante una inspección visual de la unidad y comprobando su estanqueidad (la búsqueda de fugas se realiza con herramientas especiales o emulsión jabonosa y de oído), así como la lubricación de las piezas en fricción.Cada 50-70 mil kilómetros, la grúa se desmonta y se desmonta por completo, se lava y se somete a reparación de averías, las piezas desgastadas o defectuosas se reemplazan por otras nuevas, durante el montaje posterior se actualizan los elementos lubricantes y de sellado.En este caso, puede ser necesario ajustar la carrera de la válvula y el actuador de la válvula.Estos trabajos deben ser realizados por un especialista cualificado.
Con la elección y el reemplazo correctos, así como con un mantenimiento regular, la válvula de freno funcionará de manera confiable, asegurando un control efectivo del sistema de frenos del vehículo en todos los modos de conducción.
Hora de publicación: 14-jul-2023