En un embrague de fricción, la interrupción del flujo de par al cambiar de marcha se realiza separando los discos de presión y los discos impulsados.El plato de presión se retrae mediante un embrague de desembrague.Lea todo sobre esta pieza, sus tipos, diseño y la elección correcta en el artículo.
¿Qué es un embrague?
Embrague (embrague de desembrague, embrague de empuje): conjunto de embrague de fricción en una transmisión con control manual;Un componente de la transmisión del embrague que garantiza que se desacople al cambiar de marcha.
El embrague de desembrague realiza dos funciones:
• Fijación y correcta colocación del cojinete de desembrague (cojinete de desembrague);
• Transmisión de fuerza desde el accionamiento del embrague (desde la horquilla de desembrague) al cojinete y luego a las láminas/palancas del resorte de diafragma;
• Protección del cojinete de desembrague contra esfuerzos mecánicos y desgaste (evita la rotura y el desgaste del cojinete, posible con el contacto directo con la horquilla).
Tenga en cuenta: el término "embrague" también se utiliza en relación con una unidad más grande: un embrague de automóvil de varios tipos (por regla general, con un disco de fricción simple y doble).Este artículo analiza los embragues.
Tipos y diseño de embragues.
Todos los embragues tienen un dispositivo básicamente idéntico, que se diferencia en detalles.En general, se trata de una pieza cilíndrica maciza, que se puede dividir condicionalmente en varias partes:
• Orificio de montaje: un orificio a lo largo del eje del embrague para su aterrizaje en el eje de entrada de la caja de cambios;
• Superficies de empuje: almohadillas o pasadores de empuje rectangulares (dos piezas) para la conexión a la horquilla de desembrague;
• Asiento del cojinete de desembrague: parte extendida en forma de copa o pieza tubular para montar el cojinete de desembrague.
El embrague puede estar hecho de hierro fundido y acero; hoy en día también se utilizan cada vez más piezas de plástico.Los acoplamientos se diferencian por el diseño de las superficies de empuje debajo de la horquilla (respectivamente, y el diseño de las horquillas de desembrague compatibles) y el método de montaje del cojinete de desembrague.
Según el diseño de las horquillas y las superficies de empuje de las mismas, los embragues para desacoplar el embrague son:
El diseño general del embrague de fricción y la ubicación del embrague de desembrague en él.
Con pastillas planas sin fijar la horquilla;
• Con pasadores cilíndricos;
• Con diversos sistemas de articulación del acoplamiento con la horquilla (mediante tornillos o chavetas).
Como regla general, los embragues con pastillas planas no tienen conexión con la horquilla de desembrague; se suministra al embrague solo en el momento del cambio de marcha, el retorno inverso del embrague en este caso se lleva a cabo debido a la elasticidad de los muelles de la cesta del embrague.Los acoplamientos con pasadores o articulación están conectados permanentemente a la horquilla, por lo que en el momento del cambio de marcha se llevan a la canasta del embrague y luego se retraen a la fuerza.Para proteger los puntos de contacto del conector contra un desgaste intenso, se pueden utilizar adicionalmente placas de contacto de materiales más duros.
Según el tipo de montaje del cojinete de desembrague, los acoplamientos son:
• Con instalación interna del rodamiento: en el acoplamiento se realiza un orificio de montaje en forma de copa en el que se inserta el rodamiento;
• Con instalación externa del rodamiento: en el acoplamiento se fabrica una pieza tubular sobre la cual se presiona el rodamiento.
Los acoplamientos pueden utilizar cojinetes de contacto axial o angular de varios diseños.Se utilizan ampliamente los rodamientos autoalineables, que pueden funcionar mejor en condiciones de cargas axiales en constante cambio.
El principio de funcionamiento y el lugar del embrague en la transmisión del automóvil.
El embrague de desembrague es parte del embrague de fricción, está ubicado en el eje de entrada de la caja de cambios con posibilidad de movimiento axial a lo largo del mismo.En el lado de instalación del cojinete de desembrague, el embrague está adyacente a los pétalos del resorte de diafragma o a las palancas del plato de presión del embrague.El embrague está conectado a la horquilla de desembrague y puede utilizarlo para realizar movimientos axiales a lo largo del eje de entrada de la caja de cambios.
Si es necesario cambiar de marcha, el conductor presiona el pedal del embrague, con la ayuda del accionamiento, el pedal actúa sobre la horquilla: cambia hacia la canasta del embrague y empuja el embrague conectado a ella.El embrague, junto con el cojinete, ajusta las láminas o palancas del diafragma y las empuja; esto provoca que se retire la placa de presión del esclavo y se interrumpe el flujo de torque del motor a la caja de cambios, puede cambiar de marcha de manera segura.Después de engranar la marcha deseada, el conductor suelta el pedal del embrague, la horquilla vuelve a su posición original bajo la influencia del resorte, retrayendo o soltando el embrague.Se sueltan los resortes de la canasta del embrague, se presiona nuevamente la placa de presión en el esclavo y se restablece el flujo de torque del motor a la caja de cambios.
Dependiendo del diseño, cuando el embrague está desacoplado, el embrague con el cojinete puede retirarse completamente de la cesta del embrague o tener contacto constante con las palas/palancas del resorte de diafragma.Sin embargo, en ambos casos, el embrague está en posición libre (sin sujeción) y no afecta el funcionamiento del embrague.
Selección y reemplazo de embrague.
El embrague funciona bajo cargas cambiantes, por lo que se desgasta y daña con el tiempo.Los cojinetes de desembrague corren aún más riesgo de sufrir averías.En caso de avería, estas piezas no se reparan, sino que se sustituyen por completo.Los signos de mal funcionamiento del embrague son problemas con el cambio de marcha: un cambio en la carrera del pedal del embrague, una disminución o un aumento en la resistencia del pedal a la presión, una liberación insuficiente del embrague, la aparición de sonidos extraños al cambiar de marcha, etc.
Al elegir un embrague nuevo, debe centrarse en el tamaño y la configuración del anterior.Lo mejor es comprar un acoplamiento del mismo tipo y número de catálogo que el anterior.Sin embargo, en algunos casos, es posible utilizar análogos que sean adecuados en tamaño, tipo y ubicación de las almohadillas de empuje para la horquilla, el asiento del cojinete y el tamaño del asiento para el eje de entrada de la caja de cambios.Al instalar un embrague con diferentes dimensiones y configuraciones, el embrague no funcionará correctamente o dejará de realizar sus funciones por completo.Con la elección correcta, el embrague se soltará de forma rápida y fiable, proporcionando cambios de marcha fáciles y seguros.
Hora de publicación: 21-ago-2023