Al reparar el embrague en automóviles con transmisión manual, resulta difícil centrar el disco impulsado.Para resolver este problema, se utilizan dispositivos especiales: mandriles.Lea sobre qué es un mandril de disco de embrague, cómo funciona y cómo usarlo correctamente en el artículo.
¿Qué es un mandril de disco de embrague?
El mandril del disco de embrague (centrador del disco de embrague) es un dispositivo para centrar el disco impulsado con respecto al volante y/o al plato de presión al reparar un embrague monodisco en vehículos con transmisión manual.
La mayoría de los vehículos con transmisión manual (transmisión manual) están equipados con un embrague de fricción seca con un solo disco impulsado.Estructuralmente, esta unidad consta de una placa de presión ubicada en una carcasa ("canasta"), que está montada rígidamente en el volante del motor.Entre la placa de presión y el volante hay un disco impulsado conectado al eje de entrada de la caja de cambios (caja de cambios).Cuando se acopla el embrague (pedal liberado), la placa de presión se presiona mediante resortes contra el disco impulsado y el volante, debido a las fuerzas de fricción entre estas partes, el par del volante del motor se transmite al eje de entrada de la caja.Cuando se desacopla el embrague, se retira la placa de presión del esclavo y se interrumpe el flujo de par; así es como funciona el embrague en términos generales.
Las piezas del embrague, especialmente el disco conducido, están sujetas a un intenso desgaste, lo que requiere el desmontaje periódico de toda esta unidad y la sustitución de sus componentes.A la hora de montar el embrague surgen algunas dificultades: el disco impulsado no tiene una conexión rígida con otras piezas antes de apretar los tornillos de la cesta, por lo que se desplaza con respecto al eje longitudinal de todo el conjunto, lo que dificulta o imposibilita su conexión. el eje de entrada de la caja de cambios.Para evitar este problema, antes de ensamblar el embrague, es necesario centrar el disco impulsado; para realizar esta operación se utiliza un dispositivo especial: el mandril del disco de embrague.
El mandril (o centrador) permite instalar con precisión el disco impulsado y facilitar su acoplamiento con el eje de entrada de la caja de cambios, ahorrando tiempo y esfuerzo.Sin embargo, sólo se puede lograr un resultado positivo si el mandril se adapta exactamente al disco accionado y a todo el embrague.Por lo tanto, antes de comprar un mandril, conviene comprender los tipos existentes de estos dispositivos, su diseño y características de aplicación.
Aplicando el
mandril del disco de embrague Colocación del disco de embrague con un mandril universal
Tipos, diseño y características de los mandriles de disco de embrague.
Como mandril más sencillo para el correcto montaje del embrague, puede actuar un segmento del eje de entrada de la caja de cambios.Sin embargo, esta opción no siempre está disponible y no es conveniente, por lo que los mandriles especialmente fabricados son los más utilizados.Estos dispositivos se pueden dividir en dos grandes grupos según su finalidad:
● Especial - para ciertos automóviles o modelos de embrague;
● Universal - para varios coches.
Los mandriles de centrado de varios tipos tienen sus propias características de diseño y principio de funcionamiento.
Mandriles de disco de embrague especiales
El mandril de este tipo suele realizarse en forma de barra de acero de perfil variable, que se puede dividir en tres secciones:
● Sección terminal con un diámetro correspondiente al diámetro del manguito central o cojinete de soporte del eje de entrada de la caja de cambios ubicado en el volante;
● La parte central de trabajo con un diámetro correspondiente al diámetro del orificio estriado del cubo del disco impulsado;
● Mango para sujetar la herramienta durante el funcionamiento.
En general, un mandril especial imita la parte final del eje de entrada de la caja de cambios, pero es más ligero y cómodo de usar.Por lo general, la parte de trabajo central del mandril es lisa, pero se pueden encontrar dispositivos con una parte de trabajo estriada.Se puede aplicar una muesca u otra corrugación al mango para evitar que la mano se resbale.
Dicho mandril se instala en la sección final en el manguito central o en el cojinete del volante, y en su parte de trabajo se coloca un disco impulsado; de esta manera, las piezas se alinean a lo largo del eje común.Después de montar la canasta del embrague, se retira el mandril y su lugar lo ocupa el eje de entrada de la caja de cambios.
Los mandriles especiales pueden tener diferentes funciones:
● Sólo para centrar el disco accionado por el embrague;
● Con funcionalidad adicional: para el montaje de tapas de válvulas de motor con rascador de aceite (desviadores de aceite).
Los más comunes son los mandriles convencionales, y los dispositivos para centrar discos e instalar tapas raspadoras de aceite se usan ampliamente para la reparación y el mantenimiento de automóviles nacionales VAZ "Classic" y algunos otros.Dichos mandriles tienen un elemento adicional: un canal longitudinal en el extremo, correspondiente a la forma de la tapa, con la ayuda del cual las tapas se montan en el vástago de la válvula.
Los mandriles especiales están hechos de acero, pero en el mercado también se pueden encontrar dispositivos hechos de diversos plásticos de alta resistencia.
Mandriles de disco de embrague universales
Dichos dispositivos se fabrican en forma de kits a partir de los cuales es posible ensamblar mandriles del diámetro requerido.Hay tres tipos estructurales principales de mandriles:
- Pinza con funda cónica;
- Con adaptadores intercambiables de diámetro constante y manguito cónico;
- Expansores de levas con adaptadores intercambiables de diámetro constante.
Los mandriles de pinza se utilizan para centrar el disco impulsado con respecto al plato de presión del embrague.La base del dispositivo es una varilla de acero con una cabeza cónica alargada y una rosca en el lado opuesto.Sobre la varilla se coloca una boquilla de pinza de plástico con una extensión en el extremo y cuatro incisiones longitudinales.Se coloca un cuerpo de mandril de plástico en la boquilla, sobre el cual se aplica un hilo grande y se proporciona una rueda con una muesca.Se atornilla un cono de plástico al cuerpo y una rueda de ajuste de plástico a la rosca de la varilla.Todo este conjunto se enrosca en el orificio de la canasta del embrague, el extremo de la boquilla se inserta en el cubo del disco impulsado por el embrague.Al girar la rueda de ajuste, la varilla se introduce en la boquilla que, debido a la expansión de la varilla, se separa y se atasca en el cubo del disco.Luego se atornilla un cono, que ingresa por el orificio de la canasta (o placa de presión), por lo que las piezas quedan centradas.El conjunto de cesta con el mandril se monta en el volante y, después de montar el embrague, se retira el mandril.
Los mandriles, con adaptadores intercambiables y un manguito cónico, aseguran que el disco impulsado esté centrado con respecto al volante.El dispositivo consta de una varilla guía de acero (pasador) con una rosca en el extremo, a la que se atornillan adaptadores de acero de varios diámetros, y luego se instala un manguito cónico.El conjunto de varilla con el adaptador se instala en el manguito central o cojinete de soporte en el centro del volante, luego se coloca el disco accionado por el embrague en la varilla y luego el manguito cónico.Gracias a la sujeción del cono incluido en el cubo del disco, se asegura el centrado de las piezas, tras lo cual se puede instalar la cesta del embrague.
Embrague
kit de centrado de disco embrague universal
mandril de disco Mandriles de expansión de leva disco de embrague
Los mandriles de expansión de levas también aseguran que el disco impulsado esté centrado con respecto al volante.Dicho mandril tiene la forma de una varilla con una punta roscada en la que se instala un adaptador.En el cuerpo del mandril hay un mecanismo de expansión con tres levas y un accionamiento de tornillo ubicado en el extremo posterior del dispositivo.Cuando el tornillo gira, las levas pueden salir y entrar al mandril.Para la alineación, se instala un dispositivo con un adaptador del diámetro requerido en el manguito central o en el cojinete de soporte en el volante, luego se instala el disco accionado por el embrague en la varilla y se fija con levas.Gracias a la salida uniforme de las levas, el disco se centra con el volante, tras lo cual se puede instalar la cesta del embrague.
Hoy en día, existe una amplia variedad de mandriles universales para discos accionados por embrague con un diámetro interior de cubo de 15 mm o más y con un diámetro de manguito central/cojinete de soporte de 11 a 25 mm.
Cómo seleccionar y utilizar el mandril del disco de embrague
La elección del dispositivo debe realizarse en función de su uso futuro, frecuencia de uso y características del vehículo.Si tiene que reparar un automóvil, entonces la mejor solución sería un mandril especial: coincide lo más posible en tamaño con las piezas del embrague, es fácil de usar y confiable (ya que se trata de una pieza de acero o plástico).Para trabajar con varios automóviles, tiene sentido recurrir a boquillas universales: un juego le permite centrar los discos de embrague tanto en automóviles como en camiones y, a veces, en tractores y otros equipos.Al mismo tiempo, hay que tener en cuenta que los mandriles de pinza no requieren cojinete de soporte ni manguito central en el volante, y los dispositivos con adaptadores intercambiables y de expansión no se pueden utilizar sin manguito o cojinete.
Es necesario aplicar mandriles de acuerdo con las instrucciones para la reparación y mantenimiento de vehículos.Si se siguen todas las recomendaciones, la reparación del embrague se realizará de forma eficaz y rápida.
Hora de publicación: 11-jul-2023