Varios camiones modernos están equipados con divisores, cajas de cambios especiales que duplican el número total de marchas de transmisión.El divisor está controlado por una válvula neumática; lea sobre esta válvula, su diseño y funcionamiento, así como sobre la correcta selección, reemplazo y mantenimiento de la válvula en este artículo.
¿Qué es una válvula de accionamiento divisor?
La válvula de accionamiento del divisor es una unidad del sistema de cambio de marchas neumomecánico del camión divisor;una válvula neumática que proporciona conmutación remota del divisor de la caja de cambios suministrando aire al distribuidor y al cilindro neumático de potencia en el momento en que el embrague está completamente desacoplado.
En muchos modelos de camiones nacionales y extranjeros, la caja de cambios está equipada con un divisor, una caja de cambios de una sola etapa, que duplica el número total de marchas de la transmisión.El divisor amplía significativamente las capacidades de la caja de cambios, aumentando la flexibilidad de conducción en diversas condiciones de la carretera y bajo diferentes cargas.El control de esta unidad en la mayoría de los vehículos se realiza mediante un sistema de cambio de marchas divisor neumomecánico, uno de los lugares importantes en este sistema lo ocupa la válvula divisora de inclusión.
La válvula de accionamiento del divisor realiza una función clave: con su ayuda, el aire comprimido del sistema neumático se suministra al cilindro neumático de potencia del mecanismo de cambio de marchas del divisor montado en el cárter de la caja de cambios.La válvula está conectada directamente al actuador del embrague, lo que garantiza que las marchas divisoras se cambien cuando el pedal del embrague está completamente presionado y sin manipulación adicional por parte del conductor.El funcionamiento incorrecto de la válvula o su falla interrumpe parcial o completamente el funcionamiento del divisor, lo que requiere reparación.Pero antes de reparar o cambiar esta válvula, es necesario comprender su diseño y sus características de funcionamiento.
El dispositivo y principio de funcionamiento de las válvulas para encender el divisor.
Todas las válvulas divisoras que se utilizan hoy en día tienen en principio el mismo diseño.La base de la unidad es una caja metálica con un canal longitudinal y elementos para fijar la unidad a la carrocería u otras partes del automóvil.En la parte trasera del cuerpo hay una válvula de admisión, en la parte media hay una cavidad con un vástago de válvula y en la parte delantera el cuerpo está cerrado con una tapa.La varilla pasa a través de la tapa y sale de la carcasa, aquí está cubierta con una tapa de goma a prueba de polvo (fusible contra el polvo), en la que se sujeta un limitador de carrera de varilla de metal.En la pared de la carcasa, frente a la válvula de admisión y la cavidad de la varilla, hay orificios de entrada y salida para la conexión al sistema neumático.También en la válvula hay un respiradero con su propia válvula, que proporciona alivio de presión cuando ésta crece excesivamente.
La válvula de accionamiento del divisor está ubicada al lado del pedal del embrague o al lado del mecanismo de refuerzo del embrague hidráulico/neumático-hidráulico.En este caso, la parte que sobresale del vástago de la válvula (en el lado cubierto con un fusible antipolvo) está opuesta al tope del pedal del embrague o del empujador de la horquilla del embrague.
La válvula es parte del sistema de cambio de marchas del divisor, que también incluye una válvula de control (en algunos automóviles esta válvula se controla mediante un cable, en otros está integrada directamente en la palanca de cambios), un distribuidor de aire, una válvula reductora de presión y una unidad de cambio divisor directamente.La entrada de la válvula está conectada al receptor (o una válvula especial que suministra aire desde el receptor), y la salida está conectada al cilindro neumático del actuador divisor a través del distribuidor de aire (y además a través de la válvula reductora de presión, que evita fugas de aire en la dirección opuesta).
El diseño de la válvula de accionamiento divisor.
La válvula en cuestión y todo el actuador neumomecánico del divisor funcionan de la siguiente manera.Para activar la reducción o la sobremarcha, la manija ubicada en la palanca de cambios se mueve a la posición superior o inferior; esto asegura la redistribución de los flujos de aire que ingresan al distribuidor de aire (la válvula de control asociada con la manija es responsable de esto), su carrete se mueve en una dirección u otra.En el momento en que se presiona al máximo el pedal del embrague, se activa la válvula de accionamiento del divisor: su válvula de admisión se abre y el aire ingresa al distribuidor de aire y, a través de él, al pistón o a la cavidad del pistón del cilindro neumático.Debido al aumento de presión, el pistón se desplaza hacia un lado y tira de la palanca detrás de él, lo que cambia el divisor a la marcha más alta o más baja.Cuando se suelta el embrague, la válvula se cierra y el divisor continúa funcionando en la posición seleccionada.Al cambiar el divisor a otra marcha, los procesos descritos se repiten, pero el flujo de aire de la válvula se dirige a la cavidad opuesta del cilindro neumático.Si el divisor no se utiliza al cambiar de marcha, su posición no cambia.
Es importante tener en cuenta aquí que la válvula del actuador divisor se abre solo al final de la carrera del pedal, cuando el embrague está completamente desacoplado; esto garantiza cambios de marcha normales sin consecuencias negativas para las piezas de la transmisión.El momento de apertura de la válvula se regula mediante la posición del taqué de su varilla situado en el pedal o en el taqué del servoembrague.
También es necesario señalar que la válvula divisora de encendido a menudo se denomina válvula de control (interruptor) del mecanismo de cambio de marcha integrado en la palanca.Debes entender que se trata de dispositivos diferentes que, aunque funcionan como parte del mismo sistema, realizan funciones diferentes.Esto debe tenerse en cuenta a la hora de comprar repuestos y reparaciones.
Cómo seleccionar, reemplazar y realizar el mantenimiento adecuado de la válvula de inclusión divisoria
Durante el funcionamiento del vehículo, todo el accionamiento de control del divisor y sus componentes individuales, incluida la válvula aquí comentada, están expuestos a diversas influencias negativas: tensión mecánica, presión, acción del vapor de agua y aceites contenidos en el aire, etc. esto eventualmente conduce al desgaste y rotura de la válvula, lo que resulta en un deterioro en el funcionamiento del sistema o en una pérdida total de la capacidad de controlar el divisor.Una válvula defectuosa debe desmontarse, desmontarse por completo y someterse a detección de fallas, las piezas defectuosas se pueden reemplazar y, en caso de averías importantes, es mejor cambiar el conjunto de la válvula.
Para reparar la válvula divisora de inclusión, puede utilizar kits de reparación que contengan las piezas más propensas al desgaste: válvulas, resortes y elementos de sellado.El kit de reparación debe adquirirse de acuerdo con el tipo y modelo de válvula.
Unidad de control del divisor de engranajes
Sólo se debe seleccionar para reemplazo el tipo y modelo (respectivamente, el número de catálogo) que fue instalado en el vehículo por su fabricante.Para los automóviles en garantía, esta es la regla (cuando se utilizan repuestos no originales que difieren de los recomendados por el fabricante, se puede perder la garantía), y para vehículos más antiguos, es muy posible utilizar análogos que tengan dimensiones de instalación adecuadas. y características (presión de trabajo).
El reemplazo de la válvula del actuador divisor se debe realizar de acuerdo con las instrucciones de reparación y mantenimiento de este vehículo en particular.Por lo general, para realizar este trabajo, es necesario desconectar dos tuberías de la válvula y desmontar la válvula, sujeta por cuatro (a veces un número diferente) de pernos, e instalar la nueva válvula en orden inverso.Las reparaciones sólo deben realizarse después de que se haya liberado la presión en el sistema neumático.
Una vez instalada la válvula, se ajusta su actuador, lo cual se garantiza cambiando la posición del tope de la varilla ubicado en el pedal del embrague o la varilla del servomotor.Por lo general, el ajuste se realiza de tal manera que cuando el pedal del embrague está completamente presionado, hay una distancia de 0,2-0,6 mm entre el limitador de recorrido del vástago y la cara del extremo de la tapa de la válvula (esto se logra cambiando la posición de el tope del vástago).Este ajuste también debe realizarse en cada mantenimiento rutinario del sistema de cambio de marchas neumomecánico del divisor.Para realizar ajustes, retire la cubierta antipolvo.
Durante la operación posterior, la válvula se retira, desmonta y revisa periódicamente; si es necesario, se lava y se lubrica con una composición de grasa especial.Con la selección y el reemplazo adecuados, así como con un mantenimiento regular, la válvula funcionará durante muchos años, proporcionando un control seguro del divisor de la caja de cambios.
Hora de publicación: 13-jul-2023