Los ejes que salen de las unidades de transmisión y otros mecanismos del automóvil pueden provocar fugas y contaminación del aceite; este problema se resuelve instalando sellos de aceite.Lea todo sobre los sellos de aceite de transmisión, su clasificación, diseño y aplicabilidad, así como la correcta elección y sustitución de los sellos en el artículo.
¿Qué es un sello de aceite de actuador?
El sello de aceite de transmisión (manguito) es un elemento de sellado de diversas unidades y sistemas de vehículos;Un componente anular que sella ejes, cojinetes y otras piezas giratorias en sus puntos de salida de la carcasa de la unidad.
En cualquier automóvil, tractor y otros equipos hay unidades y mecanismos, de cuyo cuerpo salen ejes giratorios: cajas de cambios, cajas de cambios, ventiladores y otros.Por lo general, hay aceite u otra grasa dentro de estas unidades y el orificio del eje puede provocar la pérdida y contaminación del lubricante.La tarea de sellar la salida de los ejes giratorios fuera de las carcasas de las unidades se resuelve con la ayuda de elementos de sellado especiales: sellos de aceite (puños) de la transmisión.
El sello de aceite de transmisión realiza varias funciones:
● Prevención de fugas de aceite y pérdida de otros lubricantes del cuerpo de la unidad o mecanismo;
● Protección del mecanismo contra la entrada de agua, polvo y grandes contaminantes;
● Protección del lubricante contra la contaminación por gases de escape y otros gases.
La violación de la integridad o la pérdida del sello de aceite provoca importantes fugas de aceite y contaminación, que en un futuro muy próximo pueden causar daños a toda la unidad.Para evitar esto, se debe reemplazar oportunamente un sello de aceite de transmisión defectuoso o agotado.Para la correcta selección y sustitución de elementos de sellado, es necesario comprender sus tipos, diseño y aplicabilidad existentes.
Tipos, diseño y características de los sellos de aceite de transmisión.
Todos los retenes están fabricados en forma de anillo con perfil en forma de U, en el que destacan tres superficies:
● Interno o de trabajo: consta de bordes de trabajo, con esta superficie el sello de aceite se apoya en el eje;
● Exterior: lisa o ondulada, esta superficie del sello de aceite está en contacto con el cuerpo de la unidad;
● Extremo: generalmente plano, esta superficie es paralela al cuerpo de la unidad.
El manguito se instala en el asiento en el cuerpo de la unidad (prensaestopas) y descansa sobre el eje; gracias a su diseño, se asegura su presión firme sobre el cuerpo y el eje, lo que logra el sellado.
Los sellos de aceite se dividen en varios tipos según la presencia / ausencia de diversos elementos y características de trabajo.
En primer lugar, los retenes de aceite se dividen en dos tipos según su diseño:
● Sin marco;
● Con marco de refuerzo.
Los retenes de aceite del primer tipo tienen la forma de un anillo elástico de caucho sintético, en cuya superficie interior se forman los bordes de trabajo.Como estándar, hay dos bordes de trabajo en los retenes de aceite: delantero y trasero, pero su número puede llegar a cuatro.Dentro del anillo hay un resorte en espiral enrollado en un anillo, que proporciona una presión firme del sello de aceite sobre el eje.
Los sellos de aceite del segundo tipo son más complicados: dentro del anillo hay un marco de refuerzo de acero de una forma u otra.La mayoría de las veces, el marco tiene un perfil recto (placa enrollada en un anillo) o en forma de L, pero hay sellos de aceite con marcos de un perfil más complejo.El resto de piezas reforzadas son similares a las no reforzadas.
Los retenes con marco de refuerzo se dividen en tres tipos estructurales:
● Con marco cerrado;
● Con un marco parcialmente desnudo;
● Con marco desnudo.
En el diseño del primer tipo, el marco está completamente ubicado dentro del anillo de goma del sello de aceite, o el anillo cubre completamente solo la superficie exterior del marco.En el segundo caso, el anillo cubre el extremo y parte de la superficie exterior del marco, y en el tercero, el marco está casi completamente abierto.Los retenes con marco de refuerzo parcial y completamente desnudo se instalan más firmemente en su asiento, ya que descansan contra el cuerpo metálico de la unidad con un anillo metálico.Aunque estos sellos de aceite proporcionan un peor sellado, lo que obliga al uso de selladores o piezas adicionales.
Diseño típico del sello de aceite de transmisión.
El diseño del sello de aceite no reforzado con resorte.g
El diseño y las dimensiones principales del sello de aceite reforzado con resorte.
El anillo elástico de todo tipo de sellos de aceite puede estar hecho de varios tipos de caucho sintético: acrilato, caucho fluorado, nitrilo butadieno, silicona (organosilicio) y otros.Estos materiales tienen una resistencia desigual a las altas y bajas temperaturas y a los lubricantes, pero tienen aproximadamente los mismos coeficientes de fricción sobre el acero y resistencia mecánica.
Los retenes de aceite de transmisión pueden tener varios elementos adicionales:
● La antera es una pequeña protuberancia en la parte delantera del anillo que evita que grandes contaminantes (piedras, hilos, astillas, etc.) entren en el sello de aceite.La bota se puede presionar contra el eje gracias a su propia elasticidad o con la ayuda de un resorte retorcido adicional;
● Ondulación de la superficie exterior: ondulación de formas simples o complejas, que mejora el ajuste del sello de aceite y evita fugas de aceite a altas velocidades y cuando aumenta la temperatura;
● Moleteados y muescas hidrodinámicos en la superficie interior (de trabajo).Muescas discontinuas aplicadas en cierto ángulo al eje del sello de aceite, evitando fugas de aceite a altas velocidades del eje.Se pueden hacer muescas en toda la superficie interior o en forma de varios anillos en la superficie de trabajo y los bordes de trabajo.
Los retenes de aceite se dividen en dos grupos según el sentido de rotación del eje:
● Para ejes con sentido de rotación constante;
● Para ejes con giro reversible.
Las juntas para diversos fines se diferencian por el tipo de moleteado o muesca en la superficie de trabajo.En los sellos de aceite para ejes con dirección de rotación constante, el moleteado se realiza en forma de rayado dirigido en una dirección, por lo que tales piezas vienen con moleteados (muescas) "derecha" e "izquierda".En los sellos de aceite reversibles, la muesca tiene una forma en zigzag o más compleja.
Por último, existen dos tipos de retenes de aceite de transmisión según el grado de protección:
● Normal (estándar);
● Casete.
Los retenes de aceite convencionales tienen el diseño descrito anteriormente.Los sellos de casete están hechos en forma de dos anillos insertados uno dentro del otro (el anillo exterior descansa sobre el cuerpo de la unidad y descansa contra el eje, el anillo interior descansa sobre el exterior y descansa parcialmente sobre el eje); este diseño resiste importantes esfuerzos mecánicos. cargas y proporciona una mejor protección contra la penetración de contaminantes.Los sellos de casete se utilizan en unidades que funcionan en condiciones de mayor polvo y contaminación.
En conclusión, observamos que en automóviles, tractores y otros equipos se utilizan retenes de aceite de transmisión para diversos fines: ejes de ruedas, ejes de cajas de cambios y cajas de cambios, ejes de transmisión de ventiladores y otros.Pero la mayor parte de las piezas se encuentran en la transmisión, de ahí su nombre.
Diseño de casquillo de casete
Cómo elegir y reemplazar correctamente el sello de aceite de transmisión
Los retenes de aceite de transmisión están sometidos a cargas importantes que, con el tiempo, provocan desgaste, daños o destrucción total del retén.Si se produce una fuga de aceite, se debe reemplazar el sello de aceite, de lo contrario aumentará el consumo de aceite y aumentará el riesgo de contaminación, lo que generalmente aumenta la intensidad del desgaste de las piezas de la unidad.Además, los sellos de aceite deben cambiarse de acuerdo con el desarrollo del recurso; el período de reemplazo generalmente lo indica el fabricante de la unidad.
Sólo se deben utilizar para reemplazo aquellos tipos y modelos de sellos de aceite que fueron previamente instalados y recomendados por el fabricante del mecanismo (determinado por el número de pieza en el catálogo original).En algunos casos, está permitido recurrir a reemplazos, pero esto debe hacerse con precaución y teniendo en cuenta las características de los manguitos para diversos fines.Por ejemplo, los sellos de aceite de los semiejes de los ejes motrices deben tener una muesca reversible (moleteado); de lo contrario, poco después de su instalación se producirá una fuga de aceite en ciertos modos de conducción o una fuga constante debido al mal funcionamiento del sello.Por otro lado, no tiene sentido poner un manguito reversible en el ventilador, ya que el eje a sellar siempre gira en una dirección.
La sustitución de los retenes de aceite de transmisión debe realizarse de acuerdo con las instrucciones de reparación y mantenimiento del vehículo.Este trabajo puede requerir un desmontaje importante de la unidad que se está reparando, por lo que es mejor confiarlo a especialistas.Al reemplazar el sello usted mismo, debe seguir estrictamente las recomendaciones dadas en las instrucciones; de lo contrario, existe un alto riesgo de dañar la pieza o instalarla incorrectamente.El hueco del brazalete viejo se puede hacer con un destornillador común u otro objeto puntiagudo, pero debe hacerse con cuidado para no dañar la superficie del cuerpo y el eje.Es mejor instalar un sello nuevo usando un mandril especial que asegure un hundimiento uniforme del sello de aceite en la caja del prensaestopas.Antes de la instalación, el manguito se lubrica con lubricante.En los casos en que se utilice un sello de aceite con un marco de refuerzo desnudo o parcialmente expuesto, es necesario tratar el punto de contacto del marco con el cuerpo de la unidad con un sellador.Después de completar el trabajo, es necesario agregar aceite al cárter de la unidad.
Con la elección correcta y el reemplazo del sello de aceite de transmisión, la unidad realizará sus funciones de manera confiable y su funcionamiento no se verá afectado por fugas ni contaminación de aceite en ninguna condición de operación.
Hora de publicación: 13-jul-2023