Los ejes que salen de las unidades de transmisión y otros mecanismos del automóvil pueden provocar fugas y contaminación del aceite; este problema se resuelve instalando sellos de aceite.Lea todo sobre los sellos de transmisión, su clasificación, diseño y aplicabilidad, así como la correcta elección y sustitución de los sellos en el artículo.
¿Qué es un sello de aceite de transmisión?
Sello de aceite de transmisión (manguito): elemento de sellado de varias unidades y sistemas de vehículos;una pieza compuesta de anillo que asegura el sellado de ejes, cojinetes y otras piezas giratorias en los puntos de salida del cuerpo de la unidad.
En cualquier automóvil, tractor y otros equipos hay unidades y mecanismos, de cuyo cuerpo salen ejes giratorios: cajas de cambios, cajas de cambios, ventiladores y otros.Generalmente hay aceite u otro lubricante dentro de estas unidades y el orificio para el eje puede provocar pérdida y contaminación del lubricante.El problema de sellar la salida de los ejes giratorios fuera de las carcasas de las unidades se resuelve con la ayuda de elementos de sellado especiales: juntas (manguitos) de accionamiento.
El sello de aceite de transmisión realiza varias funciones:
● Prevención de fugas de aceite y pérdida de otros lubricantes del cuerpo de la unidad o mecanismo;
● Protección del mecanismo contra agua, polvo y grandes contaminantes;
● Protección del lubricante contra la contaminación por gases de escape y otros gases.
La violación de la integridad o la pérdida del sello de aceite provoca una fuga importante de aceite y su contaminación, lo que en un futuro muy próximo puede provocar la avería de toda la unidad.Para evitar esto, se debe reemplazar oportunamente un recurso obsoleto o un sello de transmisión defectuoso.Para la correcta selección y sustitución de elementos de sellado, es necesario comprender sus tipos, diseño y aplicabilidad existentes.
Diseño típico del sello de transmisión
Tipos, diseño y características de los sellos de transmisión.
Todos los retenes están fabricados en forma de anillo con perfil en forma de U, en el que destacan tres superficies:
● Interno o de trabajo: consta de bordes de trabajo, esta superficie del sello de aceite descansa sobre el eje;
● Externa: lisa o ranurada, esta superficie del sello de aceite está en contacto con el cuerpo de la unidad;
● Extremo: generalmente plano, esta superficie es paralela al cuerpo de la unidad.
El manguito se instala en el asiento en el cuerpo de la unidad (caja de sello de aceite) y descansa sobre el eje, debido al diseño se asegura su sujeción firme al cuerpo y al eje, lo que logra el sellado.
Los sellos de aceite se dividen en varios tipos según la presencia / ausencia de diversos elementos y características de trabajo.
En primer lugar, los sellos de aceite se dividen en dos tipos según su diseño:
● Sin marco;
● Con marco de refuerzo.
Diseño de sello no reforzado con resorte
Construcción y dimensiones básicas del retén de aceite reforzado con resorte.
Los sellos de aceite del primer tipo están hechos en forma de un anillo elástico de caucho sintético, en cuya superficie interior se forman los bordes de trabajo.Como estándar, se proporcionan dos bordes de trabajo en los retenes de aceite: delantero y trasero, pero su número puede llegar a cuatro.Dentro del anillo hay un resorte helicoidal enrollado en un anillo, que proporciona una sujeción firme del sello de aceite al eje.
Los sellos del segundo tipo son más complicados: dentro del anillo hay un marco de refuerzo de acero de una forma u otra.La mayoría de las veces, el marco tiene un perfil recto (una placa enrollada en un anillo) o en forma de L, pero hay sellos de aceite con marcos de un perfil más complejo.Por lo demás, las piezas reforzadas son similares a las no reforzadas.
Los retenes con marco de refuerzo se dividen en tres tipos estructurales:
● Con marco cerrado;
● Con marco parcialmente expuesto;
● Con marco desnudo.
En el diseño del primer tipo, el marco está completamente ubicado dentro del anillo de goma del sello de aceite, o el anillo cubre completamente solo la superficie exterior del marco.En el segundo caso, el anillo cubre el extremo y parte de la superficie exterior del marco, y en el tercer caso, el marco está casi completamente abierto.Las juntas con marco de refuerzo parcial y completamente desnudo se instalan más firmemente en su asiento, ya que descansan sobre el cuerpo metálico de la unidad con un anillo metálico.Aunque estos sellos proporcionan el peor sellado, lo que hace necesario el uso de selladores o piezas adicionales.
El anillo elástico de todo tipo de sellos de aceite puede estar hecho de varios tipos de caucho sintético: acrilato, caucho fluorado, butadieno-nitrilo, silicona (organosilicio) y otros.Estos materiales tienen una resistencia desigual a las altas y bajas temperaturas y a los lubricantes, pero tienen aproximadamente los mismos coeficientes de fricción sobre el acero y resistencia mecánica.
Los sellos de transmisión pueden tener varios elementos adicionales:
● La antera es una pequeña protuberancia en la parte delantera del anillo que evita que grandes contaminantes (piedras, hilos, astillas, etc.) entren en el sello de aceite.La antera se puede presionar contra el eje mediante su propia elasticidad o con la ayuda de un resorte helicoidal adicional;
● Ranurado de la superficie exterior: ranurado de forma simple o compleja, que mejora el ajuste del sello de aceite y evita fugas de aceite a altas velocidades y cuando aumenta la temperatura;
● Moleteado hidrodinámico y muescas en la superficie interior (de trabajo).Muescas discontinuas aplicadas en cierto ángulo al eje del sello de aceite, evitando fugas de aceite a altas velocidades del eje.Las muescas se pueden realizar en toda la superficie interior o en forma de varios anillos en la superficie de trabajo y los bordes de trabajo.
Los retenes de aceite se dividen en dos grupos según el sentido de giro del eje:
● Para ejes con sentido de rotación constante;
● Para ejes con giro reversible.
Las juntas para diversos fines se diferencian por el tipo de moleteado o muescas en la superficie de trabajo.En los retenes de aceite para ejes con sentido de rotación constante, el moleteado se realiza en forma de rayado dirigido hacia un lado, por lo que dichas piezas tienen moleteados (muescas) "derecha" e "izquierda".En los omentos reversibles, la muesca tiene una forma en zigzag o más compleja.
Diseño de casquillo de casete
Finalmente, las juntas de transmisión son de dos tipos en cuanto a protección:
● Normal (estándar);
● Casete.
Los retenes de aceite convencionales tienen el diseño descrito anteriormente.Los sellos de casete están hechos en forma de dos anillos insertados uno dentro del otro (el anillo exterior descansa sobre el cuerpo de la unidad y descansa sobre el eje, el anillo interior descansa sobre el exterior y descansa parcialmente sobre el eje); este diseño resiste cargas mecánicas significativas y proporciona una mejor protección contra la penetración de contaminantes.Los sellos de casete se utilizan en unidades que funcionan en condiciones de mayor polvo y contaminación.
En conclusión, observamos que en automóviles, tractores y otros equipos se utilizan diferentes sellos de transmisión para el propósito previsto: semiejes de ruedas, ejes de cajas de cambios y cajas de cambios, ejes de transmisión de ventiladores y otros.Pero la mayor parte de las piezas se encuentran en la transmisión, de ahí su nombre.
Cómo elegir y reemplazar el sello de aceite de transmisión
Los sellos de transmisión sufren cargas importantes que con el tiempo provocan desgaste, daño o destrucción total del sello.Cuando aparece una fuga de aceite se debe sustituir el retén, de lo contrario aumentará el consumo de aceite y aumentará el riesgo de contaminación, lo que en general aumenta la intensidad del desgaste de las piezas de la unidad.Además, los sellos de aceite deben cambiarse cuando se desarrollen los recursos; el período de reemplazo generalmente lo indica el fabricante de la unidad.
Sólo se deben utilizar para reemplazo aquellos tipos y modelos de sellos de aceite que fueron previamente instalados y recomendados por el fabricante del mecanismo (determinado por el número de pieza en el catálogo original).En algunos casos, está permitido recurrir a reemplazos, pero esto debe hacerse con precaución y teniendo en cuenta las peculiaridades de los brazaletes para diversos fines.Por ejemplo, las juntas de los semiejes de los ejes motrices deben tener una muesca reversible (moleteado); de lo contrario, poco después de su instalación se producirá una fuga de aceite en determinados modos de conducción o una fuga constante debido al funcionamiento inadecuado de la junta.Por otro lado, no tiene sentido ponerle un manguito reversible al ventilador, ya que el eje sellado siempre gira en una dirección.
La sustitución de las juntas de transmisión debe realizarse de acuerdo con las instrucciones de reparación y mantenimiento del vehículo.Este trabajo puede requerir un desmontaje importante de la unidad reparada, por lo que es mejor confiarlo a especialistas.Al reemplazar el sello usted mismo, es necesario seguir estrictamente las recomendaciones dadas en las instrucciones; de lo contrario, existe un alto riesgo de dañar la pieza o instalarla incorrectamente.Se puede hacer muescas en un brazalete viejo con un destornillador común u otro objeto puntiagudo, pero debe hacerse con cuidado para no dañar las superficies de la caja y el eje.Es mejor instalar un nuevo sello con la ayuda de un mandril especial que garantice una inmersión uniforme del sello de aceite en la caja del sello de aceite.Antes de la instalación, el manguito se lubrica con lubricante.En los casos en que se utilice un sello con un marco de refuerzo desnudo o parcialmente expuesto, es necesario tratar el lugar de contacto del marco con el cuerpo de la unidad con un sellador.Después de realizar el trabajo, es necesario agregar aceite al cárter de la unidad.
Con la selección y reemplazo correctos del sello de transmisión, la unidad realizará sus funciones de manera confiable y su trabajo no se verá afectado por fugas ni contaminación de aceite en ninguna condición de operación.
Hora de publicación: 06-mayo-2023