Cada coche dispone de un sistema de calefacción del habitáculo asociado a un sistema de refrigeración del motor.Los grifos calefactores eléctricos se utilizan ampliamente para controlar la estufa en la actualidad; lea sobre estos dispositivos, sus tipos, diseño, principio de funcionamiento, así como su selección y reemplazo en este artículo.
¿Qué es un grifo calentador eléctrico?
Válvula de calefacción eléctrica (válvula de control de calefacción eléctrica, válvula de calefacción): un componente del sistema de calefacción del habitáculo/cabina de vehículos;Una válvula o válvula para controlar el suministro de refrigerante desde el sistema de enfriamiento del motor al radiador (intercambiador de calor) del calentador.
Una grúa controlada eléctricamente es análoga a una grúa mecánica, pero es impulsada por un motor eléctrico o solenoide incorporado.Esta solución hizo posible abandonar el accionamiento por cable e implementar el control del calentador mediante un botón.Las grúas eléctricas permiten implementar varios esquemas para calentar la cabina y el funcionamiento del sistema de refrigeración del motor, además de ser fáciles de usar, fiables en su funcionamiento y de diseño sencillo.
Tipos, diseño y principio de funcionamiento de una válvula calefactora eléctrica.
Las válvulas controladas eléctricamente hoy en día se dividen en grupos según el tipo de elemento de cierre y su accionamiento, y según el número de circuitos (y, en consecuencia, tuberías).
Según el número de circuitos y tuberías, las válvulas de calefacción son:
• Circuito simple/2 boquillas - válvulas/válvulas convencionales;
• Válvulas de doble circuito / 3 boquillas - tres vías.
Las válvulas de doble rama son válvulas que solo pueden abrir y cerrar el flujo de fluido.En una válvula de este tipo, un tubo es un tubo de entrada, el segundo es un tubo de escape y entre ellos hay un elemento de bloqueo.La válvula del calentador con dos boquillas se utiliza en sistemas de calefacción interior convencionales, está ubicada entre el tubo de escape del sistema de enfriamiento del motor y el tubo de entrada del radiador de la estufa, lo que proporciona control del flujo de refrigerante caliente.
Esquema típico de sistemas de refrigeración del motor y calefacción interior.
Las válvulas de tres vías son válvulas de tres vías que pueden dirigir el flujo de fluido a dos tuberías diferentes.Esta válvula tiene un tubo de entrada y dos tubos de escape, y el elemento de cierre está diseñado de tal manera que puede dirigir el fluido desde el tubo de entrada a uno de los tubos de escape, mientras bloquea el segundo.La válvula de calefacción con tres boquillas se puede utilizar en varios sistemas de calefacción interior: con bypass, con calefacción adicional, etc.
Según el tipo de elemento de cierre y su accionamiento, las válvulas son:
• Portones corredizos accionados por motor eléctrico;
• Cierres accionados por solenoide.
El diseño de las grúas deslizantes es sencillo.Se basan en un cuerpo moldeado de plástico con tubos, en cuyo interior se encuentra una placa giratoria en forma de sector macizo o sector con orificios según el tamaño de los tubos.En el cuerpo se instala un motor eléctrico compacto con un simple reductor de engranajes, con la ayuda del cual se gira la placa.En válvulas con dos boquillas (doble circuito), ambas tuberías están ubicadas una frente a la otra, entre ellas hay una placa.En las válvulas con tres boquillas, por un lado hay un tubo de entrada y por el otro, dos tubos de escape.
Una válvula calefactora con motor eléctrico funciona de la siguiente manera.Cuando la estufa está apagada, la placa del grifo se encuentra entre las tuberías, bloqueando el flujo de líquido; en este caso, el líquido caliente no ingresa al radiador del calentador y el sistema de calefacción interior no funciona.Si es necesario encender la estufa, el conductor presiona el botón en el tablero, se suministra corriente al motor eléctrico de la grúa, gira la placa y abre el paso del refrigerante: el radiador del calentador se calienta, el interior El sistema de calefacción comienza a funcionar.Para apagar la estufa, el conductor presiona el botón nuevamente, todos los procesos ocurren en orden inverso y la estufa se apaga.
Una válvula calefactora con tres boquillas, en presencia de un bypass en el sistema de calefacción, también funciona sin problemas.Cuando la estufa está apagada, la placa giratoria está en una posición tal que el refrigerante pasa a través de la válvula y ingresa a la entrada del sistema de enfriamiento del motor (bomba) a través del tubo de escape.Cuando se enciende la estufa, la placa gira, cierra una salida y abre la segunda; ahora el flujo de líquido pasa libremente al radiador del calentador y desde allí ingresa al tubo de escape y a la entrada del sistema de enfriamiento del motor.Cuando se apaga la estufa, todos los procesos ocurren en orden inverso.
El diseño de las válvulas solenoides de cierre es diferente.Se basan en una caja de plástico, en cuyo interior se encuentra una puerta levadiza en forma de cono truncado.En la posición cerrada, la compuerta se asienta sobre su asiento, lo que garantiza que se bloquee el flujo de líquido.La puerta está conectada mediante una varilla al inducido del solenoide, que está instalado en el cuerpo de la grúa.Las válvulas de doble circuito pueden ser de solenoide simple o doble.En el primer caso, ambos elementos de bloqueo se encuentran en la varilla del solenoide; en el segundo, cada elemento de bloqueo está controlado por su propio solenoide.
Grifo calentador con solenoide
El funcionamiento de la válvula solenoide del calentador también es sencillo.Las válvulas están normalmente abiertas: sin tensión en el solenoide, el obturador se eleva mediante un resorte y el canal está abierto.Cuando el motor arranca, se aplica voltaje al solenoide y la válvula se cierra.Cuando se enciende la estufa, el solenoide se desactiva, el grifo se abre y suministra líquido caliente al radiador de calefacción.Cuando se apaga la estufa, se vuelve a aplicar tensión al solenoide y se cierra el grifo.La válvula de doble circuito funciona de manera similar, pero uno de sus circuitos siempre se cierra cuando se enciende el encendido; esto evita el suministro de refrigerante al radiador del calentador, el líquido pasa por el bypass.Cuando se enciende la estufa, se cambian los circuitos, el refrigerante ingresa al radiador del calentador, cuando se apaga la estufa, el grifo vuelve a su posición original.Ambos solenoides de una válvula de doble circuito nunca se abren ni cierran al mismo tiempo (excepto en caso de desenergización completa cuando ambas compuertas están abiertas).
Las boquillas de válvulas de todo tipo son dentadas, esta forma garantiza un ajuste perfecto de las tuberías de goma.La instalación de tuberías en tuberías se realiza mediante abrazaderas de metal; la grúa en sí generalmente cuelga libremente de las tuberías (ya que tiene una masa pequeña).La grúa se conecta al sistema eléctrico mediante un conector eléctrico estándar.
Hoy en día, las válvulas de calefacción eléctricas se utilizan ampliamente en automóviles nacionales y extranjeros, prácticamente han reemplazado a las contrapartes mecánicas y han hecho que el control de la estufa interior sea más conveniente.
Cuestiones de selección y sustitución de la válvula del calentador.
La válvula del calentador es muy importante para el funcionamiento del sistema de calefacción interior/cabina, pero la selección y sustitución de esta pieza en la mayoría de los casos no causa ningún problema.Para elegir la grúa adecuada, debes seguir algunas recomendaciones:
• La tensión de alimentación del motor de la grúa debe corresponder a la tensión de la red eléctrica de a bordo del vehículo: 12 o 24 V;
• El tipo de grúa (2 o 3 tubos) debe corresponder al esquema del sistema de calefacción interior.Para sistemas convencionales se necesita un grifo con dos boquillas, para sistemas con bypass se necesita una válvula con tres boquillas.Además, se puede utilizar un grifo con tres boquillas para crear un sistema de calefacción con un calentador adicional;
• El diámetro de las tuberías debe corresponder al diámetro de las tuberías del sistema de calefacción, pero si es necesario, se pueden utilizar adaptadores;
• Debe haber un tipo de conector eléctrico en la grúa y el automóvil.Si es necesario, es necesario reemplazar el tipo de conector del automóvil;
• La grúa debe tener unas dimensiones adecuadas para su instalación.
El reemplazo de la válvula del calentador debe realizarse después de drenar el refrigerante; para la instalación se deben usar abrazaderas metálicas.Es necesario controlar la instalación correcta de la válvula: coloque sus tuberías de entrada y salida de acuerdo con la dirección del líquido.Por conveniencia, se aplican flechas a las boquillas que indican la dirección del flujo de fluido.Si la válvula habitual de 2 boquillas se instala incorrectamente, el sistema funcionará, pero la instalación incorrecta de la válvula de 3 boquillas hará que el sistema sea completamente inoperable.Con una instalación correcta y fiable del grifo, la estufa comenzará a funcionar inmediatamente, aportando calidez y confort en el coche.
Hora de publicación: 05-ago-2023