En las suspensiones de camiones, autobuses y otros equipos hay elementos que compensan el momento reactivo: las varillas de reacción.La conexión de las varillas con las vigas de los puentes y el marco se realiza con la ayuda de los dedos; lea sobre estas piezas, sus tipos y diseño, así como sobre cómo reemplazar los dedos en el artículo.
¿Qué es un dedo de varilla de reacción?
El pasador de la varilla del jet es un componente de la suspensión de camiones, autobuses, semirremolques y otros equipos;parte en forma de dedo o dedo con una bisagra de caucho-metal, que es el eje de la conexión de bisagra de la varilla con el marco y la viga del puente.
En camiones, autobuses y semirremolques se utiliza una suspensión dependiente del tipo resorte y equilibrio de resorte que, con un diseño relativamente simple y alta confiabilidad, tiene algunos inconvenientes.Uno de estos inconvenientes es la necesidad de compensar los pares reactivos y de frenado que se producen cuando el coche está en movimiento.El momento reactivo se produce cuando las ruedas del eje motriz giran, este momento tiende a girar el eje en sentido contrario, lo que provoca la deformación de los resortes y la aparición de fuerzas desequilibradas en varias unidades de suspensión.El par de frenado actúa de manera similar, pero tiene la dirección opuesta.Para compensar el par de reacción y de frenado, así como para asegurar la conexión de los ejes o el carro con el bastidor sin perder la capacidad de mover las partes de la suspensión en el plano vertical, se introducen elementos adicionales en la suspensión: varillas de chorro.
Las varillas de chorro se montan en las vigas del eje y los soportes en los marcos con la ayuda de bisagras que brindan la capacidad de girar las varillas con respecto a las vigas y el marco al cambiar la posición de las piezas de suspensión en los momentos en que se superan las irregularidades de la carretera, cuando ganando velocidad y frenando.La base de las bisagras son piezas especiales: los dedos de las varillas de chorro.
El dedo de la varilla de reacción realiza varias funciones:
● Conexión mecánica de la varilla con las piezas de suspensión y el bastidor del vehículo;
● Actúa como eje de la articulación giratoria, respecto al cual gira la varilla;
● En varillas con bisagras de caucho-metal: amortiguando golpes y vibraciones, evitando su transferencia de la suspensión al marco y en la dirección opuesta.
El pasador de la varilla de reacción es un elemento importante de la suspensión, por lo que si se desgasta, se deforma o se rompe hay que sustituirlo.Pero para una reparación segura, necesita saber qué son los dedos, cómo están dispuestos, en qué se diferencian entre sí y cómo elegirlos correctamente.
Tipos, diseño y características del pasador de la varilla de reacción.
En primer lugar, los dedos de las varillas de chorro se dividen en dos grandes grupos según el método de instalación y fijación:
● Pasadores de bolas de un solo soporte;
● Dos dedos de apoyo.
Las piezas del primer tipo son dedos estándar hechos en forma de varilla cónica con una bola en un extremo y una rosca en el otro.La parte esférica de dicho pasador se monta en la varilla y la varilla entra en el orificio del soporte del marco o viga del puente.La instalación del dedo en la varilla se realiza entre dos anillos de acero (pan rallado) con partes internas semiesféricas en las que la bola del dedo gira libremente.La parte de la varilla del pasador sale de la varilla a través del sello de aceite, el dedo se fija con una tapa atornillada, en la misma tapa se instala un engrasador para llenar la bisagra con grasa.En algunas varillas se sitúa un resorte cónico de soporte entre el pasador y la tapa, lo que asegura la correcta posición de las piezas.
Los pasadores de bolas de un solo cojinete se dividen en dos tipos:
● Acero estándar ("desnudo");
● Con bisagra integrada de caucho y metal (RMS).
El diseño de la varilla de reacción y su bisagra.
El diseño del dedo del primer tipo se describe arriba, los dedos del segundo tipo están dispuestos de manera similar, sin embargo, desde el lado de la instalación en la varilla hay una bisagra de caucho y metal en ellos, que proporciona amortiguación de impactos y vibraciones.RMS tiene la forma de un anillo de caucho denso o poliuretano, que rodea el interior del dedo con una extensión.Además, el RMS se puede fijar con un anillo metálico.
Es interesante observar que hoy en día se ofrecen dedos de varillas de chorro "con un doble recurso": en el corazón de tales piezas se encuentra un pasador de bola común, en cuya parte esférica hay una bisagra de caucho y metal.Una vez desgastado el anillo de goma (o poliuretano), se retira el dedo, se retiran los restos del RMS y, de esta forma, se vuelve a instalar la pieza en la varilla a través de los revestimientos.Un dedo de este tipo parece atractivo para comprar, pero la calidad de este tipo de productos no siempre es alta, y para reemplazarlos oportunamente es necesario inspeccionar periódicamente la suspensión y no perderse el momento en que el RMS se desgasta y la parte esférica del dedo aún no ha tenido contacto con la barra.Además, se requiere un conjunto de piezas adicionales para volver a instalar el dedo, lo que aumenta los costes de reparación.
Además, los pasadores de bola de un solo soporte se dividen en dos tipos según el método de fijación de la tuerca desde el lado del soporte o marco de la viga del puente:
● Fijación con pasador de chaveta;
● Arreglar con un cultivador.
Pasador de varilla de reacción con bisagra de caucho-metal
En el primer caso se utiliza una tuerca de corona que, después de apretar, se bloquea mediante un pasador que pasa a través de un orificio transversal en la parte roscada del pasador.En el segundo caso, la tuerca se fija con una arandela (arandela de resorte), que se coloca debajo de la tuerca.No hay ningún agujero en el dedo para el cultivador en el lado del hilo.
Los pasadores de doble cojinete son varillas en cuya parte central expandida hay una bisagra de caucho y metal.Un dedo de este tipo tiene orificios transversales en ambos lados, o un orificio pasante en un lado y un canal ciego en el otro.El dedo se instala en la varilla, se fija con anillos de retención y cubiertas; se puede ubicar una junta tórica entre el anillo de retención y el RMS.Las varillas de chorro pueden tener solo uno o dos dedos de doble soporte a la vez; la fijación de dichos dedos al marco o viga se realiza mediante soportes especiales con varillas (dedos) roscadas y tuercas.
El dedo de la varilla de reacción tiene dos soportes con una bisagra de caucho y metal.
Los pasadores de las varillas de chorro están fabricados con aceros al carbono estructural y medio carbono de alta calidad y alta calidad de los grados 45, 58 (55pp) y similares, así como aceros estructurales aleados 45X y similares.La parte esférica del pasador se templa con corrientes de alta frecuencia hasta una profundidad de 4 mm, lo que garantiza un aumento de la dureza (hasta 56-62 HRC) y la resistencia al desgaste de la pieza.Las partes internas de los casquillos de acero utilizados junto con los pasadores de bola estándar también se templan a valores de dureza similares, lo que garantiza una alta resistencia al desgaste de toda la bisagra.
Cómo elegir y reemplazar el pasador de la varilla de reacción.
Los dedos de las varillas de reacción y las piezas asociadas a ellas están sometidos constantemente a cargas elevadas, lo que conduce gradualmente al desgaste y, con golpes fuertes, el dedo puede deformarse o destruirse.La necesidad de sustituir los dedos se indica por el aumento del juego en la rótula, así como por daños mecánicos visibles.En estos casos, se debe reemplazar el dedo y se recomienda cambiar las piezas de contacto: inserciones (galletas) de pasadores de bolas, resortes y sellos comunes.
Sólo se deben reemplazar aquellos tipos y números de catálogo recomendados por el fabricante del vehículo o suspensión.Sin embargo, en algunos casos, es posible sustituir un pasador de bola convencional por un pasador RMS de un solo soporte con la correspondiente eliminación de galletas y otros componentes.La solución más conveniente para las reparaciones son los kits de reparación completos, que, además del dedo en sí, incluyen galletas, juntas tóricas y anillos de retención, resortes y otros componentes.
El reemplazo de los dedos debe realizarse de acuerdo con las instrucciones de reparación de un automóvil, autobús o semirremolque en particular.Por lo general, el trabajo se reduce a desmontar toda la varilla, desmontarla, limpiarla, instalar un pasador nuevo y montar la varilla ensamblada en la suspensión.Como regla general, para quitar una varilla es necesario desenroscar de dos a cuatro tuercas y, en el caso de un pasador de bola convencional, es posible que sea necesario fijarlo previamente.Pueden surgir problemas en la etapa de desmontaje de la varilla, ya que las piezas se agrian o se atascan debido a las deformaciones, y el desmontaje requerirá un esfuerzo considerable.Y en algunos casos es necesario utilizar extractores especiales.
Varilla de reacción completa con dedos.
Varilla de reacción con pasadores de doble cojinete.
Después de instalar nuevos pasadores de bola, es necesario llenar la varilla con grasa a través de un engrasador y usar los tipos de lubricantes recomendados por el fabricante (generalmente Litol-24, solidol y similares, lo mejor es guiarse por el químico). mapa de lubricación del coche).En el futuro, se rellenará grasa nueva con cada mantenimiento estacional.
El conjunto de varilla con pasadores se instala en la suspensión utilizando uno u otro método de fijación de la tuerca: pasador de chaveta o cultivador.La compra de estas piezas, si no vienen como parte del kit de reparación, debe hacerse con antelación.
La selección correcta del pasador y su reemplazo, así como el mantenimiento regular de las bisagras de las varillas de reacción es una de las bases para el funcionamiento confiable y seguro de toda la suspensión de un camión, autobús, semirremolque y otros equipos.
Hora de publicación: 11-jul-2023