La mayoría de los motores de combustión interna de pistón modernos están equipados con un sistema de arranque con arranque eléctrico.La transmisión de par desde el motor de arranque al cigüeñal se realiza a través de una corona dentada montada en el volante; lea todo sobre esta pieza, su finalidad, diseño, selección correcta y reparación en el artículo.
¿Qué es una corona de volante?
La corona dentada del volante (llanta del engranaje del volante) es una parte del volante de los motores de combustión interna de pistón, un engranaje de gran diámetro que proporciona transmisión de par desde el motor de arranque al mecanismo de cigüeñal del motor.
La corona forma parte tanto del KShM como del sistema de arranque del motor, está montada rígidamente en el volante y engrana con el engranaje de arranque.Al arrancar, el par del motor de arranque se transmite a través del engranaje, corona y volante al cigüeñal y al resto de sistemas del motor, y tras apagar el sistema de arranque, el anillo actúa como masa adicional del volante.
A pesar del diseño simple, la corona del volante juega un papel importante en el funcionamiento del motor, por lo tanto, si es necesario reemplazarla y repararla, debe abordar de manera responsable la elección de esta pieza.Y para tomar la decisión correcta, es necesario comprender el diseño, las características y las características de las coronas.
Tipos, diseño y características de la corona del volante.
En primer lugar, cabe señalar que hoy en día se utilizan dos tipos de volantes: con corona extraíble y no extraíble.Los más comunes son los volantes con corona dentada extraíble: estas piezas son más simples y confiables en su funcionamiento, tienen una alta capacidad de mantenimiento y le permiten ahorrar en la producción y reparación de automóviles.Aquí no consideraremos volantes con coronas no extraíbles.
Estructuralmente, todas las coronas son muy simples: se trata de una llanta de acero, en cuya superficie exterior se giran los dientes para engranar con el engranaje de arranque.La corona está hecha de varios grados de acero, está montada rígidamente en el volante y puede reemplazarse si es necesario.
Los sensores de presión de aceite realizan dos funciones principales:
• Advertir al conductor sobre la baja presión de aceite en el sistema;
• Alarma de nivel bajo o nulo de aceite en el sistema;
• Control de la presión absoluta del aceite en el motor.
Los sensores están conectados a la línea principal de aceite del motor, lo que le permite monitorear la presión del aceite y su presencia en el sistema de aceite (esto también le permite verificar el funcionamiento de la bomba de aceite, si no funciona correctamente, el aceite simplemente no no entrar en la línea).Hoy en día, en los motores se instalan sensores de diversos tipos y finalidades, lo que es necesario describir con más detalle.
Anillo de volante presurizado
Anillo de volante atornillado
En el segundo caso, en la superficie interior de la corona se proporciona una brida con varios orificios para pernos, a través de la cual se fija la pieza al volante.Muy a menudo, estas coronas se utilizan en motores potentes, al arrancar, el engranaje dentado está expuesto a cargas importantes.La conexión atornillada le permite reemplazar fácilmente una corona desgastada sin recurrir a herramientas o dispositivos especiales.
Las coronas de volante tienen tres características principales:
• Diámetro;
• Número de dientes Z;
• Módulo de engrane (módulo de dientes, módulo de ruedas) m.
El diámetro y el número de dientes de la corona se encuentran dentro de límites muy amplios, estas características pueden diferir incluso para motores del mismo modelo, pero con diferentes tipos de arranque.Normalmente, el número de dientes oscila entre 113 y 145 piezas y el diámetro de las coronas oscila entre 250 mm en los motores de turismos y 500 mm o más en los potentes motores diésel.
El módulo de engrane es la relación entre el diámetro del círculo divisor y el número de dientes de la corona.El círculo divisorio es un círculo condicional que divide los dientes del engranaje en dos partes (pata y cabeza), se encuentra aproximadamente a la mitad de la altura de los dientes.El valor del módulo de engrane de las coronas dentadas del volante oscila entre 2 y 4,25 en incrementos de 0,25.El módulo de engrane es la característica más importante al seleccionar la corona y el engranaje de arranque: estas piezas deben tener el mismo valor m, de lo contrario sus dientes no coincidirán, lo que provocará un desgaste intenso de las piezas o el tren de engranajes no funcionará. trabajar en absoluto.
Como regla general, las características principales de los anillos (módulo de engrane y número de dientes) las indica el fabricante; estos números se pueden aplicar directamente a la corona.Se deben tener en cuenta todas las características a la hora de elegir coronas.
Cuestiones de selección y sustitución del anillo del volante.
Durante el funcionamiento del motor, los dientes de la corona están sujetos a un desgaste intenso, que puede verse agravado por un funcionamiento incorrecto del motor de arranque (por ejemplo, si Bendix no retira inmediatamente el engranaje de la corona al arrancar el motor o coloca incorrectamente el engranaje respecto a la corona).Por tanto, con el tiempo, los dientes de la corona rechinan y se astillan, lo que provoca un deterioro en el arranque del motor o incluso la imposibilidad de realizarlo con el motor de arranque.Si los dientes se desgastan, se debe dar la vuelta a la corona o reemplazarla por una nueva.
Desmontaje de la corona prensada
Los dientes de la corona se desgastan solo desde la esquina superior exterior y el lado de los dientes que mira hacia el volante permanece intacto.Por lo tanto, cuando se alcanza un desgaste crítico, la corona se puede quitar, girar e instalar con todo el lado de los dientes hacia afuera.Al reemplazar, es necesario observar la correcta instalación de la llanta para no derribar el equilibrio del volante.Esto ayuda a una marca especial en la corona y el volante.Con el uso repetido, la corona simplemente cambia por una nueva.
Para sustituirla es necesario elegir una llanta de volante dentada con las mismas características que tenía la pieza antigua.Se debe prestar especial atención al módulo de engrane m: esta característica debería tener el mismo significado que la corona antigua.Si junto con la corona del volante también cambia el engranaje de arranque, entonces ambas piezas deben tener el mismo módulo de engrane.Es decir, al realizar reparaciones, es muy posible utilizar un engranaje y un anillo con un número diferente de dientes, pero al mismo tiempo su m debe tener el mismo valor.
La corona se reemplaza en el volante desmontado de acuerdo con las instrucciones de reparación de este automóvil en particular.Como regla general, las coronas prensadas se pueden quitar e instalar solo después de calentarlas; la pieza se expande cuando se calienta y se puede quitar o instalar en su asiento.Después del reemplazo, puede ser necesario equilibrar el volante; esta operación debe realizarse en un soporte especial.En el futuro, la corona no necesitará ningún mantenimiento especial.
Con la selección y el reemplazo correctos de la corona dentada del volante, el motor arrancará con confianza y el tren de engranajes estará sujeto a un desgaste mínimo.
Hora de publicación: 18-ago-2023