Muchos automóviles modernos, especialmente camiones, están equipados con un actuador de liberación del embrague hidráulico.En un tanque especial se almacena suficiente líquido para el funcionamiento del cilindro maestro del embrague.Lea todo sobre los tanques GVC, sus tipos y diseño, así como la selección y sustitución de estas piezas, en el artículo.
Propósito y funciones del tanque GCS.
El depósito GCS (depósito del cilindro maestro del embrague, tanque de compensación GCS) es un componente del accionamiento hidráulico de desembrague de vehículos con ruedas;Un recipiente de plástico en el que se coloca una cantidad suficiente de fluido de trabajo para el funcionamiento del accionamiento hidráulico.
Desacoplar el embrague en automóviles con transmisión manual (con transmisión manual) requiere que el conductor aplique un poco de esfuerzo muscular, y cuanto más grande y potente sea el automóvil, mayor será el esfuerzo que se deberá aplicar al pedal.Para facilitar el trabajo del conductor, la mayoría de los automóviles modernos de todas las clases (tanto automóviles como camiones) tienen un accionamiento de desembrague hidráulico.En el caso más simple, consta de los cilindros del embrague principal (GCS) y de trabajo conectados por una tubería, el primero de los cuales está conectado al pedal y el segundo a la horquilla de desembrague.En vehículos pesados, el GCC se puede conectar a un amplificador de vacío o neumático.Para almacenar el suministro de líquido, se puede utilizar el depósito del cilindro maestro de freno, pero más a menudo se introduce un elemento adicional en el sistema: el depósito del cilindro maestro del embrague.
Accionamiento del embrague hidráulico de un turismo.
El tanque GCC tiene varias funciones principales:
● Almacenamiento del suministro de fluido necesario para el funcionamiento del accionamiento hidráulico;
● Compensación por expansión térmica del fluido;
● Compensación por fugas menores de fluidos del sistema;
● Igualación de presión en el tanque y en la atmósfera (entrada de aire exterior, alivio de alta presión);
● Protección contra derrames de líquidos en modos transitorios de funcionamiento del accionamiento hidráulico.
El tanque GCC es uno de los elementos críticos, sin el cual el funcionamiento a largo plazo del vehículo es difícil o incluso imposible, por lo que, en caso de algún daño, es necesario reemplazarlo lo antes posible.Para reemplazar con confianza el tanque del cilindro maestro del embrague, debe comprender el diseño y las características de esta pieza.
Tipos y diseño de tanques GCS.
Los depósitos utilizados en los actuadores de desembrague hidráulico se dividen en dos grupos según el lugar de instalación:
● Directamente a la CGV;
● Separarse de las cadenas de valor mundiales.
Los tanques de varios tipos tienen varias diferencias de diseño.
Diseño y características de los tanques en el GCS.
Los tanques de este tipo están hechos de plástico, las piezas se dividen en dos tipos:
● Con instalación en la parte superior del cuerpo del cilindro;
● Con instalación en el extremo del cilindro.
En el primer caso, el recipiente tiene forma cilíndrica, cónica o compleja, su parte inferior no tiene fondo, o el fondo es un collar de pequeña anchura.En la parte superior del tanque se forma un hilo de corcho.El propio tapón en la parte superior tiene un orificio para igualar la presión en el tanque.En la parte inferior del tapón hay un reflector: una parte corrugada de goma o plástico (o una parte en forma de vasos insertados entre sí), que evita que el fluido de trabajo fluya a través del orificio durante cambios bruscos de presión en el GCS y al conducir sobre baches en la carretera.El reflector realiza además la función de junta de obturación.Además, se puede colocar un colador debajo de la tapa para evitar que entren grandes contaminantes al sistema al verter líquido.
Cilindro maestro de embrague con depósito instalado
El diseño del GVC con tanque integrado.
El depósito se instala en el GCS a través del racor bypass, siendo posibles dos tipos de instalación:
● Instalación en exteriores con fijación con venda (abrazadera);
● Montaje interior con sujeción mediante racor roscado o tornillo independiente.
El primer método se utiliza para instalar los tanques en la parte superior y en el extremo del GCS, el segundo, solo en la parte superior del cuerpo del cilindro.Al mismo tiempo, los tanques montados en la parte superior de la carcasa del GCS se usan solo cuando el cilindro está instalado horizontalmente, y el montaje en el extremo se puede usar en el DCS con cualquier inclinación.
Para la instalación en exteriores, el tanque con su parte inferior se coloca en el saliente o extremo correspondiente del GVC y se fija con una venda, se proporciona un ajuste perfecto mediante un perno de apriete.Por lo general, se colocan una o dos juntas de anillo de goma debajo del tanque de sellado.
Para la instalación interna, el tanque con su parte inferior se instala en la protuberancia correspondiente en el cuerpo del cilindro (a través de la junta), y en el interior se atornilla un accesorio con un collar ancho; debido al collar, el tanque se presiona contra el cuerpo del GCS. y firmemente fijado en él.
Como regla general, el depósito se sujeta al cuerpo del cilindro solo mediante una venda o un accesorio de derivación, pero a veces se utiliza una fijación adicional con dos tornillos y soportes.
Diseño y características de tanques separados del GVC.
Los tanques de este tipo son de plástico de una pieza (fabricados por extrusión) o ensamblados a partir de dos mitades fundidas.En la parte superior, se forma una boca de llenado para un tapón roscado, y en la parte inferior o en la pared lateral en la parte inferior, un accesorio.Los tanques utilizan tapones similares a los descritos anteriormente.El tanque se monta en las partes de la carrocería o en el bastidor del vehículo (mediante soportes) por separado del GVC, el suministro de fluido de trabajo se realiza mediante una manguera flexible fijada a los accesorios con abrazaderas.
GCS con tanque remoto
Los tanques instalados por separado se dividen en dos grupos:
● Conectado al DCS a través de un accesorio de derivación;
● Conectado al GCC mediante racor convencional.
La conexión del primer tipo se utiliza en accionamientos hidráulicos con GCS sin depósito de líquido integrado.El racor tiene dos orificios de diferentes secciones: derivación y compensación, a través de los cuales fluye el aceite desde el depósito al GCS y viceversa, según el modo de funcionamiento del accionamiento del embrague.
La conexión del segundo tipo se utiliza en accionamientos hidráulicos, en los que el GVC tiene un recipiente integrado para el líquido; se pueden encontrar sistemas similares en muchos vehículos MAZ, KAMAZ y otros camiones.En tales sistemas, el tanque es solo un tanque de compensación desde el cual el aceite ingresa al tanque principal, o el exceso de aceite del tanque principal fluye hacia el tanque (cuando se calienta, la presión aumenta).El tanque se conecta al GCS a través de un accesorio convencional con un orificio.
Los tanques instalados por separado se pueden utilizar junto con GVC que tengan cualquier posición espacial: horizontal o inclinada.Este diseño le permite colocar los componentes del accionamiento hidráulico en áreas convenientes, pero la presencia de una manguera reduce un poco la confiabilidad del sistema y aumenta su costo.Los tanques individuales se utilizan ampliamente en vehículos de todo tipo y clase.
Selección y reemplazo del tanque GCC.
Las piezas consideradas aquí están hechas de plástico, que es susceptible a envejecer y puede dañarse durante el funcionamiento, lo que requiere reparación.Habitualmente las reparaciones se reducen a la sustitución del depósito o depósito junto con el tapón y piezas relacionadas (manguera, abrazaderas, etc.).Solo se deben reemplazar aquellos tipos de componentes (números de catálogo) que están instalados en el automóvil desde la fábrica, especialmente para los tanques montados en la carrocería del GCS (ya que tienen orificios de aterrizaje de diferentes formas y secciones transversales).Los trabajos de reparación se realizan de acuerdo con las instrucciones de reparación y mantenimiento del vehículo.
Normalmente, el orden de trabajo es el siguiente:
1.Drene el fluido de trabajo o vacíe el tanque con una jeringa/bombilla);
2.Tanque con conector: afloje la abrazadera y retire la manguera;
3.Tanque en el GCS: afloje el vendaje o desenrosque el accesorio;
4.Compruebe todas las piezas coincidentes, retire las juntas y la manguera viejas si es necesario;
5.Realice la instalación de piezas nuevas en orden inverso.
Después de la reparación, es necesario llenar el tanque con el fluido de trabajo provisto para el automóvil y purgar el sistema para eliminar el aire.En el futuro, con cada mantenimiento del desembrague hidráulico, solo será necesario revisar el depósito y su tapón.Con las piezas y reparaciones adecuadas, el depósito del embrague funcionará de manera confiable, brindando una conducción cómoda y segura.
Hora de publicación: 11-jul-2023