En automóviles con transmisión manual, la transferencia de fuerza de la palanca al mecanismo de cambio se realiza mediante la transmisión de cambios.El vástago juega un papel importante en el funcionamiento de la unidad; lea todo sobre esta pieza, su propósito, tipos, diseño, así como la elección de un nuevo vástago y su reemplazo en el artículo.
¿Qué es un vástago de caja de cambios?
El vástago de la caja de cambios es un elemento del accionamiento de la caja de cambios con control manual (cajas de cambios mecánicas);Pieza que conecta directamente la varilla de transmisión con la palanca de cambios.
El vástago de la caja de cambios tiene varias funciones:
- Conexión de la varilla de transmisión y el mecanismo de cambio de marcha remoto;
- Compensación de desplazamientos longitudinales y transversales de las piezas motrices mientras el vehículo está en movimiento;
- Ajuste de la transmisión.
Los vástagos de las cajas de cambios se utilizan en transmisiones de cambios basadas en varillas rígidas; en transmisiones por cable, el papel de esta parte lo desempeñan otros componentes (traductores).Se pueden encontrar mangos de varios tipos en transmisiones de camiones y automóviles, así como en tractores y otros equipos.El vástago, al ser parte del mecanismo de cambio de marchas, juega un papel importante en el control de la transmisión.En caso de avería, esta pieza debe ser reemplazada y, para una elección correcta y una reparación exitosa, es necesario conocer los tipos y características de los mangos existentes.
Tipos y diseño de vástagos de cajas de cambios.
Los vástagos de la caja de cambios que se utilizan hoy en día se pueden dividir en tipos según el diseño y el método de conexión con el mecanismo de cambio de marcha.
Por diseño, los mangos son de dos tipos principales:
• Punta roscada;
• Tracción tubular.
El vástago del primer tipo tiene un diseño similar a las puntas de dirección: es una varilla corta de acero, en un lado de la cual se corta una rosca para montar en la varilla de transmisión y, en el otro, hay una bisagra para conectar. a la palanca del mecanismo de conmutación de la caja de cambios.
El vástago del segundo tipo es una varilla tubular de acero que, por un lado, se puede conectar a la varilla principal y, por otro lado, tiene una bisagra para conectarse con el mecanismo de conmutación de la caja de cambios.Este vástago se puede conectar a la varilla principal mediante soportes o una abrazadera con abrazadera roscada.
Según el método de conexión con el mecanismo de cambio de marchas, los vástagos son de dos tipos:
• Con bisagra caucho-metal (silent block);
• Con rótula.
Vástago de caja de cambios tubular con rótula y soporte para empuje de chorro
En el primer caso, se encuentra una bisagra de caucho y metal en el extremo del vástago y la conexión a la palanca del mecanismo de conmutación de la caja de cambios se realiza mediante un perno.En el segundo caso, se instala una rótula libre de mantenimiento en el vástago, cuyo pasador está conectado a la palanca del mecanismo de conmutación de la caja de cambios.Los vástagos de rótula son más eficientes, compensan mejor los desplazamientos longitudinales y transversales de las piezas motrices mientras el automóvil está en movimiento (debido a desplazamientos de la caja de cambios, motor, cabina, deformaciones del bastidor o de la carrocería, etc.) y combaten las vibraciones.Los mangos con silentblocks son más sencillos y económicos, por lo que también se utilizan mucho.
Además, los vástagos de la caja de cambios se pueden dividir en dos grupos según la presencia de conexiones adicionales:
• Sin conexiones adicionales con las piezas motrices, se trata de puntas roscadas;
• Conexión al impulsor de chorro (varilla) de la transmisión de cambio de marchas.
En el primer caso, la varilla de reacción está conectada a la varilla principal del accionamiento.En el segundo caso, se proporciona un soporte en el vástago, al que se conecta el pasador de la rótula de empuje del chorro.El segundo extremo de la varilla está conectado de forma pivotante a la carcasa de la caja de cambios o (menos comúnmente) al bastidor del vehículo.La presencia de empuje del jet evita el cambio de marcha espontáneo mientras el vehículo está en movimiento debido al desplazamiento de la caja de cambios, la cabina, el motor y otras partes.
Accionamiento de cambio con vástago en forma de punta roscada
Como ya se mencionó, el vástago de la caja de cambios ocupa una posición intermedia entre la varilla de transmisión principal, a la que está conectada la palanca de cambios en la cabina, y la palanca del mecanismo de cambios montada directamente en la caja de cambios.Dado que el accionamiento está expuesto a vibraciones y cargas importantes, sus conexiones roscadas brindan protección contra el desatornillado espontáneo de las tuercas.La punta roscada suele tener una contratuerca y la sujeción de las tuercas de las bisagras en el lateral de la caja de cambios se puede realizar con una chaveta (para la cual se utiliza una tuerca central).Esto evita un juego excesivo y garantiza un funcionamiento fiable del variador en todas las condiciones.
Cuestiones de selección y sustitución de vástagos de caja de cambios.
El vástago de la caja de cambios es una pieza fiable y duradera, pero en algunos casos pueden producirse fallos de funcionamiento.El problema más común es el desgaste de las bisagras (rótula o silent block), que se manifiesta por un aumento del juego, un aumento de la intensidad de las vibraciones en la palanca de cambios.En este caso, es necesario reemplazar la pieza, ya que la mayoría de las veces las bisagras no se pueden reparar.También son posibles deformaciones y roturas de los vástagos y sus piezas individuales: un soporte para el empuje del chorro, una abrazadera, etc. Y en estos casos, la pieza debe ser reemplazada.
A la hora de elegir un nuevo vástago, es necesario guiarse por el catálogo de piezas de un automóvil en particular, ya que en la mayoría de los casos no se puede utilizar otro tipo de vástago.La sustitución de la pieza y el ajuste de la transmisión del cambio de marchas deben realizarse de acuerdo con las recomendaciones para la reparación y mantenimiento del vehículo.Si todo el trabajo se realiza correctamente, el mecanismo funcionará de manera confiable y brindará un control seguro de la transmisión y de todo el automóvil.
Hora de publicación: 18-ago-2023