En los vehículos equipados con sistemas de frenado hidráulicos, el líquido de frenos se almacena en un recipiente especial: el depósito del cilindro maestro de freno.Lea todo sobre los tanques GTZ, su diseño, tipos y características existentes, así como la selección y reemplazo de estas piezas en el artículo.
Propósito y funciones del tanque GTZ.
El tanque GTZ (tanque del cilindro maestro de freno, tanque de expansión GTZ) es un componente del cilindro maestro de freno de un sistema de frenos accionado hidráulicamente;un recipiente para almacenar líquido de frenos y suministrarlo a la GTZ durante el funcionamiento del sistema de frenos.
Los turismos, los camiones comerciales y muchos camiones de carga media están equipados con sistemas de frenos de ruedas accionados hidráulicamente.En general, un sistema de este tipo consta de un cilindro maestro de freno (GTZ), a través de un amplificador neumático o de vacío asociado con el pedal del freno, y cilindros de freno de trabajo (RTC) en los frenos de las ruedas conectados al GTZ mediante un sistema de tuberías.En el sistema funciona un líquido de frenos especial que garantiza la transferencia de fuerza del GTZ al RTC y, por tanto, se activan los frenos.Para almacenar el suministro de líquido en el sistema, se utiliza un elemento especial: el depósito del cilindro maestro de freno.
Esquema general del sistema de frenos de accionamiento hidráulico.
El tanque GTZ resuelve varias tareas principales:
● Actúa como contenedor para almacenar una reserva de líquido de frenos;
● Compensa la expansión térmica del líquido;
● Compensa las fugas menores de fluidos en el sistema;
● Proporciona suministro de fluido a la GTZ durante la operación del sistema;
● Realiza funciones de servicio: monitorea el nivel del líquido de frenos y su reposición, señalando una disminución peligrosa en el nivel del líquido.
El depósito GTZ es extremadamente importante para el funcionamiento normal del sistema de frenos y, por tanto, para la seguridad de todo el vehículo.Por lo tanto, en caso de cualquier mal funcionamiento, esta pieza debe repararse o reemplazarse de manera oportuna.Para realizar el reemplazo correcto, debe comprender los tipos existentes de tanques GTZ y sus características.
Tipos, diseño y características de los tanques GTZ.
Los tanques GTZ utilizados actualmente se dividen en dos grandes grupos:
● Sección única;
● Dos secciones.
Tanque GTZ de sección única
Tanque GTZ de dos secciones
Los tanques de una sola sección se instalan en camiones y automóviles GTZ de una y dos secciones.Los cilindros de una sola sección combinados con un servofreno neumático o de vacío se utilizan en camiones de carga mediana, pueden ser dos (un GTZ para los contornos del eje delantero y trasero) o tres (un GTZ para el contorno del eje delantero y uno para cada rueda trasera).En consecuencia, en uno de esos vehículos puede haber dos o tres tanques de una sola sección.
En algunos automóviles nacionales (varios modelos UAZ y GAZ) se utilizan GTZ de dos secciones con dos tanques de una sola sección, cada uno de los cuales funciona para su propia sección y no está conectado entre sí.Sin embargo, esta solución tiene una serie de inconvenientes, entre ellos la complejidad del sistema y una disminución de su fiabilidad.Por otro lado, la presencia de dos tanques asegura el funcionamiento independiente de los circuitos del sistema de frenos, por lo que si hay una fuga de líquido de un circuito, el segundo permitirá controlar el vehículo.
Los tanques de dos secciones se instalan únicamente en GTZ de dos secciones de automóviles y camiones.Estos tanques tienen mayores dimensiones y dos accesorios para conectarse a las secciones del cilindro.En todos los vehículos con GTZ de dos secciones sólo se instala un tanque de dos secciones.Los tanques de dos secciones simplifican el diseño de todo el sistema y proporcionan un bypass de fluido entre circuitos, lo que elimina la falla de uno de ellos.
Estructuralmente, todos los tanques GTZ son bastante simples y se diferencian sólo en los detalles.Los tanques son de plástico (la mayoría de las veces de plástico blanco translúcido, lo que facilita el seguimiento del nivel del líquido), de una pieza o de dos mitades fundidas, en la parte superior hay una boca de llenado roscada o de bayoneta, cerrada con una tapón, en la parte inferior hay herrajes.En la mayoría de los tanques, los accesorios están moldeados de plástico, pero en los camiones cisterna de una sola sección se utiliza con mayor frecuencia un accesorio roscado de metal.En la superficie lateral puede haber una ventana translúcida con marcas del nivel máximo y mínimo de líquido.En algunos casos, se proporcionan sujetadores adicionales: soportes u ojales.En los tanques GTZ de dos secciones, entre las secciones se encuentra una partición de baja altura, que impide el flujo completo de líquido de una mitad a la otra cuando el automóvil supera pendientes o cuando se conduce sobre superficies irregulares.
Los tanques pueden tener uno, dos o tres accesorios.Un accesorio se fabrica en tanques GTZ de una sola sección y dos y tres en tanques de dos secciones; el tercer accesorio se puede utilizar para suministrar líquido al cilindro de accionamiento del embrague hidráulico.
Se utilizan dos tipos de tapones para sellar el tanque:
● Convencional con válvula(s) incorporada(s);
● Con válvulas y sensor de nivel de líquido.
Diseño e instalación del tanque GTZ.
Los enchufes convencionales tienen válvulas para igualar la presión en el depósito (entrada de aire exterior) y liberar presión cuando se calienta o hay demasiado líquido en el sistema.En los enchufes del segundo tipo, además de las válvulas, se incorpora un sensor de nivel de líquido tipo flotador, conectado al indicador del tablero.El sensor es un sensor de umbral, se activa cuando el nivel del líquido cae por debajo de un cierto límite, cerrando el circuito del testigo correspondiente.
La instalación de tanques se puede realizar de dos formas:
● Directamente en el organismo de la GTZ;
● Separado de GTZ.
En el primer caso, el tanque con sus accesorios a través de casquillos de goma selladores se instala en los orificios en la parte superior de la carcasa del GTZ; para una fijación confiable se pueden usar abrazaderas o soportes adicionales. En el segundo caso, el tanque se instala en un lugar conveniente en el compartimiento del motor o en otra área, y la conexión a la GTZ se realiza mediante mangueras flexibles.El tanque se fija a un soporte de metal con abrazaderas o tornillos, las mangueras se engarzan con abrazaderas.Se puede encontrar una solución similar en algunos automóviles nacionales, incluido el VAZ-2121.
Tanque GTZ para colocación separada del cilindro
GTZ con tanque instalado
En cualquier caso, selecciona una posición del depósito en la que el líquido de frenos pueda fluir por gravedad hacia el cilindro maestro de frenos, asegurando el funcionamiento normal de todo el sistema en diversas condiciones.
Cómo elegir y reemplazar el depósito del cilindro maestro de freno
Los tanques GTZ son simples y confiables, pero pueden fallar debido a la exposición a ambientes agresivos, influencias mecánicas y térmicas: cualquier grieta, rotura de accesorios o deterioro de la resistencia de la fijación del tapón puede provocar el deterioro de los frenos y una emergencia.Por lo tanto, el tanque debe ser inspeccionado periódicamente (con un mantenimiento programado del sistema de frenos) y, si se detectan fallas de funcionamiento, cambiar el conjunto.
Para el reemplazo se debe llevar el tanque GTZ únicamente del tipo y modelo recomendado por el fabricante del vehículo.Para los automóviles nacionales, es más fácil encontrar tanques, ya que muchos de ellos usan piezas unificadas; para los automóviles fabricados en el extranjero, es necesario usar tanques solo de acuerdo con sus números de catálogo.Al mismo tiempo, se recomienda comprar casquillos, mangueras (si las hay) y sujetadores.
El reemplazo del tanque debe realizarse de acuerdo con las instrucciones de reparación para este modelo de vehículo en particular.Pero en general el orden de trabajo es el siguiente:
1.Retire el líquido del tanque (se recomienda utilizar una jeringa grande o una pera);
2.Si hay un conector para el cilindro maestro del embrague, desconecte la manguera del tanque y colóquela de manera que no salga líquido;
3.Si hay fijación del tanque, retírela (retire los tornillos, retire la abrazadera);
4.Desmontar el tanque, si es de dos secciones, sacarlo de los orificios con fuerza manual, si es de una sola sección, sacarlo del racor roscado;
5.Inspeccionar los casquillos, si están dañados o agrietados, instalar unos nuevos, después de limpiar el lugar de su instalación y la parte superior del cuerpo del cilindro;
6.Instale un tanque nuevo en orden inverso.
Al finalizar el trabajo, se debe reponer el suministro de líquido de frenos y bombear el sistema para eliminar las burbujas de aire.Después del bombeo, puede ser necesario reponer el líquido hasta el nivel requerido indicado en el tanque.Con la elección correcta del tanque y su reemplazo adecuado, el sistema de frenos del automóvil funcionará de manera eficiente y confiable en cualquier condición.
Hora de publicación: 11-jul-2023