Todos los automóviles, autobuses y tractores modernos están equipados con un sistema de calefacción y ventilación.Uno de los componentes más importantes de este sistema es el motor del calentador.En el artículo se describe todo sobre los motores de calefacción, sus tipos y características de diseño, así como la correcta selección, reparación y sustitución de motores.
Propósito y función del motor del calentador.
El motor de calefacción interior (motor de estufa) es un componente del sistema de ventilación, calefacción y aire acondicionado del habitáculo de los vehículos;Un motor eléctrico de corriente continua sin impulsor o ensamblado con un impulsor que hace circular aire frío y caliente por el sistema y la cabina.
En automóviles y camiones, autobuses, tractores y otros equipos, el microclima en la cabina o cabina se mantiene mediante un sistema de ventilación y calefacción de aire.La base de este sistema es la unidad calefactora, que contiene un radiador, un sistema de válvulas y válvulas y un ventilador eléctrico.El sistema funciona de manera simple: el radiador conectado al sistema de enfriamiento del motor se calienta, este calor se elimina mediante el flujo de aire que pasa, que es creado por el ventilador eléctrico, luego el aire calentado ingresa a los conductos de aire a varias áreas de la cabina y a el parabrisas.En todos los vehículos, el ventilador es accionado por un motor de CC incorporado: el motor de la calefacción.
El conjunto del motor del calentador con el impulsor tiene varias funciones básicas:
● En climas fríos: la formación de una corriente de aire que pasa a través del radiador de la estufa, se calienta y entra en la cabina;
● Cuando se enciende la calefacción en modo ventilación, se forma un flujo de aire que ingresa al habitáculo sin calefacción;
● En sistemas con acondicionadores de aire: la formación de un flujo de aire que pasa a través del evaporador, se enfría y entra a la cabina;
● Cambiar la velocidad del ventilador al regular el funcionamiento de la calefacción y el aire acondicionado.
El motor del calentador es fundamental para el funcionamiento de los sistemas de calefacción, ventilación y aire acondicionado de los automóviles, por lo que en caso de cualquier mal funcionamiento, debe cambiarse o repararse.Pero antes de ir a la tienda a comprar un motor nuevo, debe comprender los tipos existentes de estas unidades, su diseño y características de funcionamiento.
Tipos, diseño y características de los motores calefactores.
En primer lugar, cabe señalar que el término "motor calefactor" se refiere a dos tipos de dispositivos:
● Motor eléctrico utilizado en ventiladores eléctricos de cocinas de automóviles;
● Un electroventilador completo es un conjunto de motor eléctrico con un impulsor y, a veces, con una carcasa.
En diversos equipos, se utilizan motores eléctricos de CC para una tensión de alimentación de 12 y 24 V con una velocidad del eje de un promedio de 2000 a 3000 rpm.
Hay dos tipos de motores eléctricos:
● Colector tradicional con excitación por imanes permanentes;
● Moderno sin escobillas.
Los motores con escobillas son los más extendidos, pero en los coches modernos también se pueden encontrar motores sin escobillas, que tienen unas dimensiones reducidas y una gran fiabilidad.A su vez, los motores sin escobillas se dividen en dos tipos: en realidad, sin escobillas y de válvula, y se diferencian en el diseño de los devanados y los métodos de conexión.La proliferación de estos motores eléctricos se ve obstaculizada por la complejidad de su conexión: requieren un sistema de control electrónico basado en interruptores de alimentación y otros componentes.
Por diseño, los motores eléctricos son de dos tipos:
● Cuerpo;
● Sin marco.
Los motores más comunes se colocan en una carcasa de metal y están protegidos de forma fiable contra la suciedad y los daños, pero una carcasa cerrada dificulta su refrigeración.Los motores abiertos sin marco son menos comunes y se usan con mayor frecuencia junto con impulsores; estas unidades son livianas y están protegidas contra el sobrecalentamiento durante el funcionamiento.En la carcasa del motor hay elementos para la fijación en el caso de un ventilador o una estufa: tornillos, soportes, tornillos y otros.Para conectar el motor del calentador al sistema eléctrico, se utilizan conectores eléctricos estándar, que pueden integrarse en el cuerpo del producto o ubicarse en el mazo de cables.
Motor calentador centrífugo con dos impulsores.
Según la ubicación del eje, los motores eléctricos se dividen en dos grupos:
● Eje unilateral;
● Eje de doble cara.
En los motores del primer tipo, el eje sale del cuerpo solo por un extremo, en los motores del segundo tipo, por ambos extremos.En el primer caso, solo se monta un impulsor en un lado, en el segundo, se utilizan a la vez dos impulsores ubicados en ambos lados del motor eléctrico.
Los motores ensamblados con un impulsor forman una única unidad completa: un ventilador eléctrico.Hay dos tipos de ventiladores:
● axiales;
● Centrífuga.
Los ventiladores axiales son ventiladores convencionales con disposición radial de aspas, forman un flujo de aire dirigido a lo largo de su eje.Estos ventiladores casi nunca se utilizan hoy en día, pero se encuentran a menudo en los primeros coches (VAZ "Classic" y otros).
Motor calefactor tipo axial con ventilador.
Motor calentador centrífugo con impulsor.
Los ventiladores centrífugos se fabrican en forma de rueda con una disposición horizontal de una gran cantidad de aspas, forman un flujo de aire dirigido desde el eje hacia la periferia, el aire se mueve de esta manera debido a las fuerzas centrífugas que surgen de la rotación de el impulsor.Los ventiladores de este tipo se utilizan en la mayoría de los automóviles, autobuses, tractores y otros equipos modernos, esto se debe a su tamaño compacto y alta eficiencia.
El dispositivo del calentador de cabina de tipo axial.
El dispositivo del calentador de cabina de tipo centrífugo.
Hay dos tipos de impulsores de ventilador centrífugo:
● Una sola fila;
● Dos filas.
En los impulsores de una sola fila, las palas están dispuestas en una fila, todas las palas tienen el mismo diseño y geometría.En los impulsores de dos filas, se proporcionan dos filas de palas y las palas están ubicadas en filas con un desplazamiento (en un patrón de tablero de ajedrez).Este diseño tiene una mayor rigidez que un impulsor de una sola fila del mismo ancho y también garantiza la uniformidad de la presión de aire creada por el impulsor.A menudo, una fila de palas ubicadas en el lado del motor eléctrico tiene un ancho menor; esto aumenta la resistencia y rigidez de la estructura en los lugares de mayor tensión y, al mismo tiempo, proporciona una mejor refrigeración del motor.
En los ventiladores centrífugos, el motor y el impulsor pueden tener diferentes posiciones relativas:
● El motor está separado del impulsor;
● El motor está parcial o totalmente ubicado dentro del impulsor.
En el primer caso, el impulsor simplemente se coloca en el eje del motor, mientras que el motor no es impulsado por el flujo de aire del impulsor.Este es el diseño más simple, que se utiliza a menudo en camiones domésticos.
En el segundo caso, la carcasa del motor va parcial o completamente dentro del impulsor, lo que reduce las dimensiones totales de la unidad y también proporciona una mejor disipación de calor del motor eléctrico.Dentro del impulsor se puede hacer un cono liso o perforado, gracias al cual el aire que ingresa al ventilador se divide en corrientes separadas y se dirige a las aspas.Por lo general, estas estructuras se fabrican en forma de una sola unidad, que se reemplaza solo en el conjunto.
Dependiendo de su tipología y diseño, los motores de estufas para automóviles se suministran al mercado sin impulsores o ensamblados con impulsores, y los ventiladores centrífugos también pueden venderse ensamblados con carcasas ("caracoles"), lo que facilita enormemente su instalación.
Cómo elegir y reemplazar el motor del calentador.
Los motores de calefacción se caracterizan por varios tipos de mal funcionamiento: pérdida de contacto eléctrico en juntas y cables, desgaste de escobillas en motores de conmutador, cortocircuitos y devanados abiertos, atascos y pérdida de velocidad por destrucción de cojinetes o deformaciones, daño o destrucción del impulso.Con algunas averías, la estufa sigue funcionando, pero con menor eficacia, pero en ocasiones deja de funcionar por completo.A menudo, las averías van acompañadas de ruidos extraños procedente del calentador y, en los automóviles modernos con sistema de autodiagnóstico, aparece el mensaje correspondiente en caso de avería.En cualquier caso, es necesario realizar un diagnóstico y, si es necesario, sustituir el motor del calentador.
Conjunto motor calentador con impulsor y cuerpo (caracol)
Para reemplazarlo, debe llevar la unidad que estaba anteriormente en el automóvil o que está en la lista recomendada por el fabricante de automóviles.A la hora de comprar piezas hay que tener en cuenta que muchas veces no se venden por separado.Por ejemplo, muchos automóviles están equipados solo con una unidad completa con un motor y un impulsor, y si el impulsor se estropea, es imposible reemplazarlo solo.No se recomienda utilizar piezas o conjuntos completos de otros tipos, ya que es posible que simplemente no encajen en su lugar y no garantizarán el funcionamiento de alta calidad de la estufa.
Las piezas defectuosas sólo deben reemplazarse de acuerdo con las instrucciones de reparación de este automóvil.A menudo, los trabajos de reparación requieren un desmontaje importante del tablero y la consola, en cuyo caso es mejor confiar la reparación a especialistas.Con la elección correcta y el reemplazo del motor, el calentador funcionará de manera efectiva, creando un microclima confortable en la cabina en cualquier época del año.
Hora de publicación: 12-jul-2023