La mayoría de los motores modernos accionados por cadena utilizan tensores de cadena hidráulicos.Todo sobre los tensores hidráulicos, sus diseños existentes y características de trabajo, así como la correcta selección y reemplazo de estos dispositivos: lea el artículo propuesto en el sitio.
¿Qué es un tensor de cadena de distribución hidráulico?
El tensor de cadena de distribución hidráulico (tensor de cadena hidráulico) es una unidad auxiliar de la transmisión por cadena del mecanismo de distribución de gas;Cilindro hidráulico de diseño especial que proporciona la interferencia necesaria en magnitud y constante en el tiempo (independiente de las condiciones actuales de temperatura, cargas y desgaste de piezas) de la cadena.
La transmisión por cadena del árbol de levas todavía está muy extendida, debido a su fiabilidad y resistencia a cargas elevadas.Sin embargo, la cadena está sujeta a expansión térmica (ya que está hecha de metal) y con el tiempo se desgasta y se estira; todo esto conduce a un cambio en la interferencia de la cadena, que se manifiesta por un aumento de las vibraciones y el ruido. , y en última instancia puede provocar deslizamientos a lo largo de los dientes de las estrellas, cambios de fase e incluso destrucción de partes individuales.Todos estos problemas se resuelven utilizando un dispositivo especial: un tensor de cadena hidráulico.
El tensor hidráulico realiza dos funciones clave:
● Mantenimiento automático de la interferencia de la cadena cuando está desgastada y tirada;
● Amortiguación de las vibraciones del ramal del circuito durante el funcionamiento del motor.
El uso de este dispositivo hace innecesario ajustar manualmente el grado de interferencia de la cadena y elimina los efectos negativos del desgaste gradual de las piezas de transmisión.Además, gracias a su diseño, el tensor hidráulico amortigua las vibraciones y vibraciones de la cadena, reduciendo la carga sobre las piezas y el nivel de ruido general del mecanismo.Un tensor hidráulico defectuoso puede ser una fuente de problemas, por lo que es necesario reemplazarlo lo antes posible.Pero antes de comprar u ordenar un nuevo tensor de cadena hidráulico, debe comprender el diseño y el funcionamiento de estos dispositivos.
Tensor de cadena hidráulicoDiseño de cadena hidráulica.
Tipos, diseño y principio de funcionamiento de tensores de cadena hidráulicos.
Esquema de funcionamiento del tensor de cadena hidráulico de resorte de motores VAZ.
En principio, todos los tensores hidráulicos modernos tienen la misma estructura y principio de funcionamiento, diferenciándose sólo en detalles y funcionalidad adicional.La unidad consta de un cuerpo cilíndrico de metal, delante del cual hay un émbolo y detrás, un conjunto de válvula.Se forma una cavidad de trabajo cerrada entre el émbolo y el conjunto de válvula.El émbolo tiene forma de cilindro hueco que puede moverse a lo largo del cuerpo, está accionado por un resorte, en su parte delantera hay una superficie para detenerse en una zapata o palanca con un piñón tensor de cadena.El émbolo está protegido para que no se salga del cuerpo mediante un pasador o un mecanismo de bloqueo especial.El conjunto de válvula lleva una válvula de retención ubicada en el costado del émbolo.La válvula está hecha de una bola accionada por un resorte que cierra el canal de suministro de aceite.La bola sólo puede moverse hacia la cavidad de trabajo.
Diseño de tensor sin cavidad de reserva
Se hace una brida de montaje en el cuerpo del tensor y también se proporciona un orificio roscado para conectar un tubo o manguera del sistema de lubricación del motor.El dispositivo está montado al lado de la cadena, su émbolo descansa contra la zapata o la palanca de la rueda dentada, por lo que la fuerza se transmite uniformemente a la cadena de distribución.
El tensor hidráulico funciona de la siguiente manera.Cuando arranca el motor, se suministra aceite presurizado a la válvula de retención y, una vez superada la fuerza del resorte, se suministra a la cavidad de trabajo.Bajo la acción de la presión creada, el émbolo se extiende desde el cuerpo y descansa contra la zapata o la palanca de la rueda dentada.Un émbolo en movimiento crea una fuerza bajo la cual se tira de la cadena, pero en algún momento la interferencia alcanza su valor máximo: la presión del aceite en la cavidad de trabajo ya no es suficiente para un mayor movimiento del émbolo.En este punto, la cadena ya crea presión sobre el émbolo y, en algún momento, la presión del aceite en la cavidad de trabajo se compara con la presión del aceite proveniente del sistema de lubricación del motor; esto conduce al cierre de la válvula de retención.De esta manera, el aceite queda bloqueado en la cavidad de trabajo, el émbolo ya no puede moverse y la cadena permanece en una posición firme.Cuando el motor se detiene, dicho tensor permanece en la posición de trabajo, evitando que se debilite la interferencia de la cadena.
Poco a poco, la cadena de distribución se va retirando, lo que provoca una disminución de la presión que ejerce sobre el émbolo.En algún momento, la presión en la cavidad de trabajo se vuelve más baja que la presión del sistema de lubricación del motor; esto lleva a desbloquear la válvula de retención y repetir todos los procesos descritos anteriormente.Bajo la acción de la presión del aceite, el émbolo se extiende ligeramente desde la carcasa y compensa el estiramiento de la cadena; cuando la interferencia de la cadena alcanza nuevamente el valor requerido, la válvula de retención se cerrará.
Cabe señalar que durante el funcionamiento del motor, el tensor actúa como un amortiguador: el aceite encerrado en la cavidad de trabajo absorbe parcialmente los golpes y las vibraciones de la cadena transmitidas al émbolo.Esto reduce el ruido del accionamiento y aumenta la vida útil de sus piezas.
Hoy en día, existen varias modificaciones de los tensores hidráulicos de cadena, que se diferencian en algunas características de diseño.
Tensores hidráulicos con cavidad de reserva.En tales dispositivos detrás del conjunto de válvulas hay otra cavidad en la que hay una pequeña cantidad de aceite; esto mejora el funcionamiento del mecanismo de tensión de la cadena en modos transitorios del motor y en otras situaciones.Además, se realiza un pequeño orificio en la cavidad de reserva para purgas, lo que evita que el aceite se airee en la cavidad de trabajo.
Tensores hidráulicos con mecanismo de bloqueo de émbolo a base de anillo de bloqueo y ranuras.En tales dispositivos, se hacen ranuras anulares dentro de la caja, ubicadas a cierta distancia entre sí, y se ubica un anillo de retención en el émbolo.Cuando el émbolo se mueve, el anillo de retención salta de ranura en ranura, lo que consigue la instalación de la pieza en una posición fija.
Tensores hidráulicos con acelerador de derivación (drenaje de aceite al sistema).En tales dispositivos, el conjunto de válvula tiene un acelerador (orificio de pequeño diámetro), que garantiza que el aceite se drene de la cavidad de trabajo de regreso al sistema de lubricación del motor.La presencia de un acelerador mejora las cualidades de amortiguación del tensor y permite que el émbolo no solo avance, sino que también se hunda parcialmente en el cuerpo con un aumento breve de la tensión de la cadena.
Hoy en día, todos estos dispositivos se utilizan en motores.Por lo general, un tensor hidráulico garantiza el funcionamiento normal de una sola cadena, por lo que en motores con una cadena de distribución se utiliza un tensor y dos con dos cadenas.Las piezas pueden suministrarse por separado o ensamblarse con soportes, zapatas y otros dispositivos auxiliares.Muchos tensores están equipados con un control de protección que evita la extensión espontánea del émbolo durante el transporte; este control se elimina cuando la pieza está montada en el motor.Existen otros diseños, pero en general funcionan de la forma descrita anteriormente, diferenciándose sólo en algunos detalles.
Cómo elegir y reemplazar el tensor hidráulico de la cadena de distribución
El tensor hidráulico está sometido a cargas importantes, por lo que con el tiempo puede perder estanqueidad o fallar por rotura de la válvula, resorte y otras piezas.El mal funcionamiento de esta pieza se manifiesta por un mayor ruido de la transmisión por cadena de distribución y, tras una inspección directa (que requiere un desmontaje parcial del motor), se detecta por debilitamiento de la cadena, inmovilidad o, por el contrario, movimiento demasiado libre del émbolo. .Un tensor defectuoso debe reemplazarse lo antes posible.
Se debe llevar una pieza de repuesto del mismo tipo y modelo que se instaló anteriormente (determinado por el número de catálogo).El uso de un tipo diferente de tensor hidráulico puede provocar una interferencia insuficiente o excesiva de la cadena y un deterioro de todo el accionamiento.Por lo tanto, un dispositivo "no nativo" debe instalarse sólo en los casos en que corresponda exactamente al "nativo" en términos de características.
Tensor de cadena hidráulico con mecanismo de bloqueo de émbolo y drenaje inverso de aceite
Los trabajos de reparación deben realizarse de acuerdo con las instrucciones del motor.Por lo general, para reemplazar el tensor, es necesario acceder a la transmisión de sincronización (para lo cual es necesario quitar la cubierta delantera del motor y, a veces, realizar un desmontaje más serio de la unidad) y simplemente desatornillar los dos pernos que sujetan esta pieza.Luego se coloca en su lugar un nuevo tensor y, si es necesario, piezas adicionales (juntas, retenes, piezas intermedias entre el émbolo y la zapata / palanca de la rueda dentada de presión, etc.).El nuevo tensor no debe llenarse con aceite y su émbolo no debe extenderse manualmente; de lo contrario, es posible que el dispositivo no proporcione la tensión de cadena deseada después de arrancar el motor.Después de reemplazar la pieza, verifique el nivel de aceite en el sistema de lubricación y, si es necesario, regístrelo a la normalidad.
Cuando el motor arranca por primera vez después de la reparación, el ruido de la cadena se escuchará desde el lado de transmisión, pero después de unos segundos, cuando la cavidad de trabajo del tensor esté llena y el émbolo esté en la posición de trabajo, debería desaparecer. .Si el ruido no desaparece, entonces la instalación de la pieza es incorrecta o hay otras averías.Con la selección y reemplazo correctos del tensor hidráulico, la cadena siempre tendrá una tensión óptima y la sincronización del motor funcionará con confianza en todos los modos.
Hora de publicación: 13-jul-2023