Muchos automóviles y tractores utilizan un sistema de escape, que incluye piezas auxiliares: tubos de admisión.Lea todo sobre las tuberías de admisión, sus tipos existentes, diseño y aplicabilidad, así como la correcta selección y sustitución de estas piezas en este artículo.
¿Qué es una tubería de succión?
El tubo de admisión (tubo de admisión) es un elemento del sistema de escape de gases de escape de los motores de combustión interna;Tubo corto de cierto perfil y sección, que asegura la recepción de gases del colector de escape o turbocompresor y su suministro a los elementos posteriores del sistema de escape.
El sistema de escape para automóviles y otros equipos es un sistema de tuberías y diversos elementos que aseguran la eliminación de los gases calientes del motor a la atmósfera y reducen el ruido de escape.Al salir del motor, los gases tienen alta temperatura y presión, por lo que aquí se encuentra el elemento más duradero y resistente al calor: el colector de escape.Del colector parten tuberías con parallamas, resonadores, silenciadores, neutralizadores y otros elementos.Sin embargo, en la mayoría de los sistemas, la instalación de los tubos de entrada no se realiza directamente al colector, sino a través de un elemento adaptador: un tubo de entrada corto.
El tubo de admisión soluciona varios problemas en el sistema de escape:
● Recepción de los gases de escape del colector y su dirección al tubo receptor;
● Rotación del flujo de gases de escape en un ángulo que proporcione una ubicación conveniente para los elementos posteriores del sistema;
● En los tubos con compensadores de vibraciones: aislamiento de vibraciones del motor y del sistema de escape.
El tubo de admisión es importante para sellar el sistema de escape y su funcionamiento normal, por lo tanto, en caso de daño o quemado, esta pieza debe reemplazarse lo antes posible.Y para elegir correctamente la tubería, es necesario comprender los tipos, el diseño y las características existentes de estas piezas.
Sistema de escape con el uso de tubos de entrada.
Tipos y diseño de tuberías de entrada.
Cabe señalar de inmediato que los tubos de admisión no se usan en todos los motores; esta pieza se encuentra con mayor frecuencia en unidades de camiones, tractores y diversos equipos especiales, y en vehículos de pasajeros, se usan con mayor frecuencia tubos de admisión de varias configuraciones.Los tubos de entrada son convenientes en los sistemas de escape de motores potentes, donde se requiere realizar una simple eliminación de gases del colector de escape o del turbocompresor en un espacio reducido.Entonces, al reparar el sistema, primero debe asegurarse de que haya una tubería en él o si necesita una tubería receptora.
Todos los tubos de aspiración se dividen en dos grandes grupos según su diseño y funcionalidad:
● Tuberías convencionales;
● Boquillas combinadas con compensadores de vibraciones.
Los tubos simples tienen el diseño más simple: es un tubo de acero recto o curvado de sección transversal variable, en ambos extremos hay bridas de conexión con orificios para pernos, pernos u otros sujetadores.Los tubos rectos se pueden fabricar mediante estampación o a partir de segmentos de tubería, los tubos doblados se fabrican soldando varios espacios en blanco: paredes laterales estampadas y anillos con bridas.Por lo general, las bridas de montaje se fabrican en forma de anillos o placas colocadas sin apretar en la tubería; la presión de la tubería sobre las piezas acopladas (tuberías, colector, turbocompresor) se proporciona mediante bridas soldadas de menor tamaño.También existen boquillas sin bridas de montaje, se montan soldando o engarzando mediante abrazaderas de acero.
Las boquillas con juntas de dilatación tienen un diseño más complejo.La base del diseño también es un tubo de acero, en cuyo extremo de escape hay un compensador de vibraciones, que proporciona aislamiento de vibraciones de las piezas del sistema de escape.El compensador suele estar soldado a la tubería, esta pieza puede ser de dos tipos:
● Fuelle: tubo corrugado (puede ser de una o dos capas, puede tener una trenza exterior e interior hecha de tiras de acero inoxidable);
● Una manguera metálica es un tubo metálico retorcido con una trenza exterior (también puede tener una trenza interior).
Las tuberías con juntas de dilatación también están equipadas con bridas de conexión, pero las opciones de instalación son posibles mediante soldadura o abrazaderas.
Los tubos de aspiración pueden tener una sección transversal constante o variable.Más a menudo se utilizan tubos expansivos, en los que, debido a una sección transversal variable, se produce una caída en el caudal de los gases de escape.Además, las piezas pueden tener un perfil diferente:
● Tubería recta;
● Tubo en ángulo con una curvatura de 30, 45 o 90 grados.
Las boquillas rectas se utilizan en sistemas donde los codos necesarios para girar el flujo de gas se proporcionan en el colector de escape y/o en tuberías posteriores.Los tubos en ángulo se utilizan con mayor frecuencia para girar el flujo de gases verticalmente hacia abajo o hacia los lados y hacia atrás con respecto al motor.El uso de tubos en ángulo le permite fabricar un sistema de escape de la configuración requerida para una colocación conveniente en el marco o debajo de la carrocería del automóvil.
Tubo de entrada con compensador de vibraciones de fuelle Tubo de entrada con vibración
compensador en forma de manguera de metal con trenza
La instalación de los tubos de admisión se realiza en dos puntos principales del sistema de escape:
● Entre el colector de escape, el compensador y el tubo de admisión;
● Entre el turbocompresor, el compensador y el tubo de admisión.
En el primer caso, los gases de escape del colector ingresan a la tubería, donde pueden girar en un ángulo de 30 a 90 grados, y luego, a través de un compensador de vibraciones (fuelle separado o manguera de metal), se alimentan a la tubería hasta el silenciador ( catalizador, parallamas, etc.).En el segundo caso, los gases calientes del colector de escape ingresan primero a la parte de turbina del turbocompresor, donde ceden parcialmente su energía y solo luego se descargan al tubo de admisión.Este esquema se utiliza en la mayoría de los automóviles y otros equipos automotrices con motores turboalimentados.
En los casos descritos, el tubo de aspiración se conecta por su lado de salida al compensador de vibraciones, realizado en forma de pieza independiente con sus propias bridas y fijaciones.Un sistema de este tipo es menos fiable y más susceptible a vibraciones nocivas, por lo que hoy en día las tuberías más utilizadas son juntas de dilatación integradas.Sus esquemas de conexión son idénticos a los indicados anteriormente, pero no cuentan con compensadores independientes ni sus sujetadores.
La instalación de tuberías se realiza mediante pernos o pernos pasados a través de bridas.El sellado de juntas se realiza instalando juntas fabricadas con materiales no combustibles.
Cómo elegir y reemplazar el tubo de admisión.
El tubo de admisión del sistema de escape está expuesto a importantes cargas térmicas y mecánicas, por lo que durante el funcionamiento del automóvil son estas piezas las que con mayor frecuencia requieren reemplazo debido a deformaciones, grietas y quemaduras.El mal funcionamiento de las tuberías se manifiesta por un mayor nivel de ruido y vibraciones del sistema de escape y, en algunos casos, por una pérdida de potencia del motor y un deterioro de la eficiencia del turbocompresor (ya que se altera el modo de funcionamiento de la unidad).Se deben cambiar las tuberías con grietas, quemaduras y averías (incluido el mal funcionamiento de los compensadores de vibraciones integrados).
Para el reemplazo, debe elegir una tubería del mismo tipo (número de catálogo) que se instaló anteriormente.Sin embargo, si es necesario, se pueden utilizar análogos, siempre que correspondan plenamente a la pieza original en cuanto a dimensiones de instalación y sección transversal.Si se instalaron tuberías y juntas de expansión separadas en el automóvil, entonces es mejor usar las mismas piezas para el reemplazo; sin embargo, si es necesario, se pueden reemplazar con tuberías con un compensador integrado.El reemplazo inverso también es aceptable, pero no siempre es posible hacerlo, ya que en este caso será necesario utilizar sujetadores y sellos adicionales, para cuya colocación es posible que no haya espacio libre.
La sustitución de la tubería se realiza de acuerdo con las instrucciones para la reparación del vehículo.En general, este trabajo se realiza de forma sencilla: basta con desconectar el tubo (o compensador) del tubo y luego retirar el tubo del colector / turbocompresor.Sin embargo, estas operaciones a menudo se complican por tuercas o tornillos amargados, que primero deben arrancarse con la ayuda de herramientas especiales.Al instalar una tubería nueva, también se deben instalar todos los elementos de sellado (juntas) suministrados; de lo contrario, el sistema no quedará sellado.
Con la selección y reemplazo correctos del tubo de admisión, el sistema de escape realizará sus funciones de manera confiable en todos los modos de funcionamiento de la unidad de potencia.
Hora de publicación: 14-jul-2023