En muchos automóviles nacionales de versiones anteriores, se usaban ampliamente interruptores de luz centrales con reóstato, lo que permitía ajustar el brillo de la iluminación del instrumento.Lea todo sobre estos dispositivos, sus tipos existentes, diseño, funcionamiento, así como su correcta elección y sustitución en el artículo.
Propósito y funciones del interruptor de luz con ajuste de escala.
Un interruptor de luz con ajuste de escala (interruptor de luz central con reóstato, CPS) es un dispositivo de conmutación con reóstato incorporado, diseñado para encender / apagar los dispositivos de iluminación externos del vehículo, así como para encender y ajustar el brillo de la retroiluminación del instrumento.
Para el funcionamiento normal del vehículo, el conductor necesita ver las lecturas de los dispositivos, independientemente de la hora del día y del grado de iluminación.Para ello, las escalas de todos los instrumentos del salpicadero se iluminan mediante lámparas integradas o LED.En muchos vehículos, se puede ajustar el brillo de esta luz de fondo.En la industria automotriz nacional, esta función a menudo se implementaba mediante un dispositivo de conmutación combinado: un interruptor de luz central con ajuste de iluminación basado en un reóstato de cable incorporado.
Un interruptor de luz con ajuste de escala es un dispositivo que tiene varias funciones:
● Encendido de los dispositivos de iluminación externos del vehículo: faros, luces de estacionamiento, iluminación de la matrícula, faros antiniebla y faros;
● Cambiar la luz de fondo del tablero o del grupo de instrumentos;
● Ajustar el brillo de la luz del tablero;
● En presencia de un fusible termobimetálico: protección de los circuitos eléctricos de los dispositivos de iluminación contra sobrecargas en caso de cortocircuitos u otras averías.
Es decir, este dispositivo actúa como un CPS convencional, proporcionando circuitos de conmutación de los dispositivos de iluminación externos del automóvil (mientras que el cambio de los modos de funcionamiento de los faros se realiza mediante un interruptor separado), y como un medio para aumentar la comodidad al conducir un automóvil. configurando el brillo óptimo de la luz de fondo del instrumento.Cualquier mal funcionamiento del interruptor de luz con ajuste de retroiluminación resulta en un funcionamiento incorrecto de los dispositivos de iluminación; en caso de tales situaciones, el dispositivo debe ser reparado o reemplazado.Pero antes de ir a la tienda a comprar un nuevo CPS con reóstato, debe comprender los tipos existentes de estos dispositivos y sus características.
Tipos, diseño y características de interruptores de luz con ajuste de escala.
En los automóviles nacionales se utilizan varios modelos de interruptores de luz con ajuste de brillo de retroiluminación: P38, P44, P-306, P312, con índices 41.3709, 53.3709, 531.3709 y otros.Sin embargo, todos tienen un dispositivo fundamentalmente idéntico, que se diferencia solo en las dimensiones y las dimensiones de instalación, el número de grupos de contactos y algunas características.También cabe señalar aquí que estos interruptores se utilizan ampliamente en tractores, equipos especiales y otros equipos.
En general, el interruptor tiene el siguiente diseño.La base del dispositivo es una carcasa en la que hay dos nodos de conmutación: un reóstato sobre un bloque aislante cerrado con un soporte de metal (para proteger contra la entrada de objetos extraños que pueden provocar un cortocircuito) y el propio bloque de contactos con una base fija sobre la que se ubican los terminales de salida con abrazaderas de tornillo, y un carro móvil con puentes de contacto.En la parte inferior del cuerpo debajo del carro hay un pestillo simple a base de una bola accionada por resorte, que cae en el hueco del carro, asegurando su posición fija.El carro está conectado rígidamente a una varilla de metal, en cuyo extremo hay un mango de plástico que se extiende hasta la parte delantera del tablero.
La parte reóstato del interruptor está ensamblada sobre una placa aislante de cerámica con un canal circular, en el que se encuentra un cable de nicromo retorcido: un reóstato.El vástago está equipado con una funda de plástico con un control deslizante que puede deslizarse sobre el reóstato cuando se gira la manija.El manguito con corredera se presiona contra el reóstato mediante un resorte.El reóstato se conecta al circuito de iluminación del tablero mediante dos terminales de salida: uno directamente desde el reóstato y el segundo desde el control deslizante.
Los interruptores de tipo P-44 y P-306 tienen incorporado un fusible termobimetálico de acción repetida, que desconecta todos los circuitos de los dispositivos de iluminación en caso de sobrecargas o cortocircuitos.El fusible está construido sobre una placa termobimetálica que, cuando se calienta, se dobla debido a la alta corriente que fluye a través de ella, se aleja del contacto y abre el circuito.Al enfriarse, la placa vuelve a su posición original cerrando el circuito, pero si no se elimina el mal funcionamiento, pronto vuelve a separarse del contacto.El fusible tiene la forma de un bloque separado ubicado en el costado de la carcasa del interruptor.El resto de los interruptores más populares están emparejados con un fusible bimetálico térmico independiente.
Diseño de interruptor de luz con ajuste de escala.
Diseño de interruptor de luz con ajuste de escala (interruptor de luz central)
El interruptor tipo P-38 tiene seis terminales de salida, el resto son solo cinco.Un terminal siempre va a "tierra", uno, del reóstato para conectar la luz del tablero, el resto, para conectar dispositivos de iluminación exterior.
Todos los GQP discutidos aquí funcionan en conjunto con interruptores de faros adicionales.En los automóviles de los primeros modelos, se usaba ampliamente un interruptor de pie, que aseguraba la inclusión de luces altas y bajas.Posteriormente, los interruptores comenzaron a instalarse en el salpicadero y a integrarse en las levas de cambio.En los modelos actuales, los CPS con reóstato integrado prácticamente no se utilizan para cambiar el brillo de la luz de fondo; la mayoría de las veces, los reguladores correspondientes se colocan en el tablero o se combinan en una sola unidad con el CPS y, a veces, con el regulador de posición de los faros.
Principio de funcionamiento del interruptor de luz con ajuste de escala
El CPS funciona con el ajuste de la retroiluminación de la siguiente manera.Con la ayuda del mango, se saca la varilla de la carcasa y tira del carro con puentes de contacto que, cuando el carro está fijo, aseguran el cierre de los terminales de salida y, en consecuencia, de los circuitos asociados a ellos.El mango tiene tres posiciones:
● "0" - las luces están apagadas (el mango está completamente empotrado);
● "I" - se encienden las luces de posición y la iluminación de la matrícula trasera (la manija se extiende a la primera posición fija);
● "II" - los faros se encienden junto con todos estos dispositivos (el mango se extiende a la segunda posición fija).
En las posiciones "I" y "II" también se pueden encender las luces del tablero, para ello se gira la manija del interruptor en el sentido de las agujas del reloj.Cuando se gira la manija, el control deslizante se mueve a lo largo del reóstato, lo que proporciona un cambio en la intensidad de la corriente en el circuito de las lámparas de iluminación y, en consecuencia, un ajuste de su brillo.Para apagar la luz de fondo, se gira la manija en sentido antihorario hasta que se detenga.
Cómo seleccionar, instalar y utilizar el interruptor de luz con ajuste de escala
Dado que el CPS con reóstato es un dispositivo electromecánico, a menudo presenta fallas asociadas con el desgaste mecánico: averías y deformaciones de piezas individuales, contaminación de los contactos, etc. Además, el funcionamiento del dispositivo puede deteriorarse debido al secado o la contaminación del lubricante. , oxidación de piezas, etc. La violación del interruptor se expresa en la imposibilidad de encender o apagar todos o cada uno de los dispositivos de iluminación, en el apagado espontáneo de los dispositivos durante vibraciones, en obstrucción del movimiento o atasco del mango.En todos estos casos, se debe revisar el interruptor y, si está defectuoso, repararlo o reemplazarlo.
Interruptor de luz central con control remoto de retroiluminación de instrumentos.
Para la verificación (así como para el reemplazo), el dispositivo debe ser desmantelado y retirado del tablero, generalmente los interruptores se sujetan con una sola tuerca (sin embargo, también se debe quitar la manija para el desmontaje).Es necesario realizar una inspección visual del interruptor, limpiar los contactos y utilizar un probador o una lámpara de control y una batería para verificar el funcionamiento normal de sus grupos de contactos.
si el defectuosocambiarno se puede reparar, se debe reemplazar.Para reemplazarlo, se recomienda llevar un dispositivo del mismo tipo y modelo que se instaló anteriormente en el automóvil.En algunos casos, está permitido utilizar un dispositivo de otro modelo, pero en algunos casos dicho reemplazo requerirá modificaciones.Por ejemplo, al instalar el interruptor P-312 en lugar del P-38, será necesario cambiar el cableado de los circuitos eléctricos de los dispositivos de iluminación, lo que puede afectar el algoritmo para encenderlos y apagarlos.
El reemplazo y otros trabajos deben realizarse de acuerdo con las instrucciones de reparación para este vehículo en particular.Si la selección y sustitución del interruptor de luz con ajuste de retroiluminación se realiza correctamente, todos los dispositivos de iluminación internos y externos del vehículo funcionarán sin interrupción.
Hora de publicación: 10-jul-2023