La transmisión de los tractores MTZ utiliza diferenciales tradicionales y engranajes finales que transmiten el par a las ruedas o cajas de cambios de las ruedas mediante semiejes.Lea todo sobre los ejes de transmisión finales MTZ, sus tipos y diseños, así como su selección y reemplazo en este artículo.
¿Cuál es el eje de transmisión final de MTZ?
El eje de transmisión final del MTZ (eje diferencial del eje motriz) es un componente de la transmisión de los tractores de ruedas fabricados por la Planta de Tractores de Minsk;ejes que transmiten par desde el diferencial del eje a las ruedas (en el eje trasero) o a los ejes verticales y ruedas (en el eje motriz delantero, PWM).
La transmisión de los equipos MTZ está construida según el esquema clásico: el par del motor a través del embrague y la caja de cambios ingresa al eje trasero, donde primero es convertido por la marcha principal, pasa a través del diferencial de diseño habitual y a través del La marcha final entra en las ruedas motrices.Los engranajes impulsados de la transmisión final están conectados directamente a los semiejes que se extienden más allá de la carcasa de la transmisión y soportan los cubos.Por lo tanto, los semiejes traseros del MTZ realizan dos funciones a la vez:
- Transmisión de par desde la marcha final a la rueda;
- Fijación de ruedas: su sujeción y fijación en ambos planos (la carga se distribuye entre el semieje y su carcasa).
En las modificaciones de tracción total de los tractores MTZ, se utilizan PWM de diseño no estándar.El par de la caja de cambios a través de la caja de transferencia ingresa al engranaje principal y al diferencial, y desde allí se transmite a través de los semiejes a los ejes verticales y la tracción a las ruedas.Aquí, el semieje no tiene contacto directo con las ruedas motrices, por lo que solo se utiliza para transmitir par.
Los semiejes MTZ desempeñan un papel clave en el funcionamiento normal de la transmisión, por lo que cualquier problema con estas piezas provoca complicaciones o la imposibilidad total de operar el tractor.Antes de reemplazar los semiejes, es necesario comprender sus tipos, diseño y características existentes.
Tipos, diseño y características de los semiejes de transmisión final MTZ.
Todos los semiejes MTZ se dividen en dos grupos según su finalidad:
- Semiejes motrices delanteros (PWM), o simplemente semiejes delanteros;
- Los semiejes del mando final del eje trasero, o simplemente los semiejes traseros.
Además, los detalles se dividen en dos grupos de origen:
- Original: producido por RUE MTZ (Planta de tractores de Minsk);
- No original: producido por las empresas ucranianas TARA y RZTZ (PJSC "Romny Plant" Traktorozapchast "").
A su vez, cada uno de los tipos de semiejes tiene sus propias variedades y características.
Semiejes MTZ del eje motriz delantero
El semieje PWM ocupa un lugar en el cuerpo horizontal del puente entre el diferencial y el eje vertical.La pieza tiene un diseño simple: es un eje metálico de sección variable, en un lado del cual hay estrías para la instalación en el manguito del diferencial (engranaje semiaxial), y en el otro, un engranaje cónico para conexión con el engranaje cónico del eje vertical.Detrás del engranaje, se hacen asientos para rodamientos con un diámetro de 35 mm y, a cierta distancia, hay una rosca para apretar una tuerca especial que sujeta un paquete de 2 rodamientos y un anillo espaciador.
En los tractores se utilizan dos tipos de semiejes, cuyas características se indican en la tabla:
| Gato del eje del eje.número 52-2308063 ("corto") | Número de catálogo del semieje 52-2308065 ("largo") | |
|---|---|---|
| Longitud | 383 milímetros | 450 milímetros |
| Diámetro del engranaje cónico | 84 milímetros | 72mm |
| Número de dientes del engranaje cónico, Z | 14 | 11 |
| Rosca para la tuerca de bloqueo | M35x1.5 | |
| El diámetro de la punta estriada. | 29mm | |
| Número de ranuras para puntas, Z | 10 | |
 |  | |
Por lo tanto, los semiejes difieren en la longitud y las características del engranaje cónico, pero ambos pueden usarse en los mismos ejes.El semieje largo le permite cambiar la vía del tractor dentro de límites amplios, y el semieje corto le permite cambiar la relación de transmisión final y las características de conducción del tractor.
Cabe señalar que estos modelos de semieje se utilizan en modelos antiguos y nuevos de tractores MTZ (Bielorrusia), también se instalaron en un tractor similar UMZ-6.
Los semiejes están fabricados a partir de aceros estructurales aleados de grados 20HN3A y sus análogos mediante mecanizado de barras perfiladas o forjado en caliente.
Semiejes MTZ del eje motriz trasero
Los semiejes ocupan espacio en el eje trasero del tractor y se conectan directamente al engranaje de transmisión final impulsado y a los cubos de las ruedas.En los tractores antiguos, el semieje adicional está conectado al mecanismo de bloqueo del diferencial.
La pieza tiene un diseño sencillo: se trata de un eje de acero de sección variable, en cuyo interior se realizan una o dos conexiones estriadas, y en el exterior hay un asiento para la instalación del cubo de la rueda.El asiento tiene un diámetro constante en toda su longitud, por un lado tiene una ranura para la chaveta del buje, y en el lado opuesto hay una cremallera para el tornillo sin fin de ajuste del buje.Este diseño permite no sólo fijar el cubo en el semieje, sino también realizar un ajuste continuo del ancho de vía de las ruedas traseras.En la parte central del semieje se encuentra una brida de empuje y un asiento para el cojinete, a través del cual se centra la pieza y se sujeta en el manguito del semieje.
Actualmente se utilizan tres tipos de semiejes traseros, sus características se presentan en la tabla:
| Eje semieje número de catálogo 50-2407082-A de la muestra antigua | Eje semieje número de catálogo 50-2407082-A1 de la muestra antigua | Eje semieje número de catálogo 50-2407082-A-01 de una nueva muestra | |
|---|---|---|---|
| Longitud | 975 milímetros | 930 milímetros | |
| El diámetro del vástago debajo del cubo. | 75mm | ||
| El diámetro del vástago para aterrizar en el engranaje impulsado del mando final. | 95mm | ||
| Número de estrías del vástago para el aterrizaje en el engranaje conducido del mando final, Z | 20 | ||
| Diámetro del vástago para bloqueo mecánico del diferencial. | 68mm | falta la caña | |
| Número de estrías del vástago para bloqueo mecánico del diferencial, Z | 14 | ||
Es fácil ver que los semiejes de los modelos antiguos y nuevos se diferencian en un detalle: el vástago del mecanismo de bloqueo del diferencial.En los semiejes antiguos, este vástago existe, por lo que en su designación está el número de dientes de ambos vástagos: Z = 14/20.En los nuevos semiejes, este vástago ya no está, por lo que el número de dientes se indica como Z = 20. Los semiejes del estilo antiguo se pueden usar en tractores de los primeros modelos: MTZ-50/52, 80/82 y 100. /102.Las piezas del nuevo modelo son aplicables a los tractores de las modificaciones antiguas y nuevas de MTZ ("Bielorrusia").Sin embargo, en algunos casos es bastante aceptable reemplazarlos sin perder la funcionalidad y características de la transmisión.
Los semiejes traseros están fabricados con aceros aleados estructurales 40X, 35KHGSA y sus análogos mediante mecanizado o forjado en caliente.
Cómo seleccionar y reemplazar correctamente el eje de transmisión final de MTZ
Tanto los semiejes delanteros como los traseros de los tractores MTZ están sujetos a importantes cargas de torsión, así como a golpes y desgaste de estrías y dientes de engranajes.Y los semiejes traseros también están sujetos a cargas de flexión, ya que soportan todo el peso de la parte trasera del tractor.Todo esto provoca desgaste y rotura de los semiejes, lo que perjudica el rendimiento de toda la máquina.
Los problemas más comunes de los semiejes delanteros son el desgaste y destrucción de los dientes del engranaje cónico, el desgaste del asiento del rodamiento hasta un diámetro inferior a 34,9 mm, grietas o roturas del semieje.Estas averías se manifiestan por ruidos específicos del PWM, la aparición de partículas metálicas en el aceite y, en algunos casos, atascos de las ruedas delanteras, etc. Para realizar las reparaciones se necesitan herramientas especiales para sacar el semieje de su alojamiento. , así como para quitar cojinetes del semieje.
Los problemas más habituales de los semiejes traseros son daños en la ranura, desgaste de la ranura de bloqueo de la chaveta del buje y del riel del tornillo sin fin de ajuste, así como diversas deformaciones y grietas.Estas averías se manifiestan por la aparición de juego en las ruedas, la imposibilidad de realizar una instalación fiable del cubo y el ajuste de la oruga, así como vibraciones de las ruedas mientras el tractor está en movimiento.Para el diagnóstico y la reparación, es necesario desmontar la rueda y la carcasa del cubo, así como extraer el semieje con un extractor.Los trabajos deben realizarse de acuerdo con las instrucciones de reparación del tractor.
Para el reemplazo, debe elegir los tipos de semiejes recomendados por el fabricante del tractor, pero es bastante aceptable instalar piezas de otros números de catálogo.Los semiejes se pueden cambiar uno a la vez, pero en algunos casos tiene sentido reemplazarlos por un par a la vez, ya que el desgaste de los dientes y asientos de los cojinetes en ambos semiejes se produce aproximadamente con la misma intensidad.Al comprar un semieje, es posible que sea necesario reemplazar los cojinetes y utilizar nuevas piezas de sellado (puños).Al reemplazar el semieje trasero, se recomienda utilizar un pasador de chaveta nuevo y, si es necesario, un tornillo sin fin; esto prolongará la vida útil de la pieza.
Con la selección y sustitución correctas del semieje final del MTZ, el tractor funcionará de forma fiable y eficiente en cualquier condición.
Hora de publicación: 26 de julio de 2023