En cualquier motor de combustión interna moderno, se proporcionan sellos para evitar que el aceite de la culata entre en las cámaras de combustión: tapas deflectoras de aceite.Aprenda todo sobre estas piezas, sus tipos, diseño y principio de funcionamiento, así como la correcta selección y sustitución de tapas; aprenda de este artículo.
¿Qué es una tapa deflectora de aceite?
La tapa deflectora de aceite (tapa raspadora de aceite, junta de válvula, casquillo de válvula, manguito de sellado de válvula) es un elemento de sellado del mecanismo de distribución de gas de un motor de combustión interna con válvulas en cabeza;Una tapa de goma montada en el manguito guía y el vástago de la válvula para permitir que el aceite del motor ingrese a la cámara de combustión.
El mecanismo de válvulas ubicado en la culata crea un problema grave: la posibilidad de que entre aceite a las cámaras de combustión desde la parte superior de la culata.El aceite se filtra a través de los espacios entre los vástagos de las válvulas y sus casquillos guía, y es casi imposible eliminar estos espacios.Para resolver este problema, se utilizan elementos de sellado especiales: tapas raspadoras de aceite (deflectoras de aceite) ubicadas en la parte superior de la guía y que sellan el espacio entre el vástago de la válvula y la guía.
Los tapones rascadores de aceite realizan dos funciones:
● Prevención de la entrada de aceite en las cámaras de combustión de los cilindros cuando se abren las válvulas;
● Prevención de que los gases de escape de la cámara de combustión entren en el mecanismo de distribución de gas ubicado en el cabezal.
Gracias a las tapas, se garantiza la composición necesaria de la mezcla combustible en las cámaras de combustión (no entra aceite, lo que puede alterar el modo de combustión de la mezcla, provocar un aumento de humo y una disminución de las características de potencia del motor). ), reduce la intensidad de los depósitos de carbón en la cámara de combustión y las válvulas (los depósitos de carbón pueden provocar un deterioro en la densidad del cierre de las válvulas) y previene la contaminación excesiva del aceite del motor.Las tapas defectuosas y desgastadas se hacen sentir inmediatamente y afectan negativamente el funcionamiento del motor, por lo que deben reemplazarse lo antes posible.Pero antes de ir a la tienda a comprar nuevos sellos de aceite para válvulas, debe comprender sus tipos, diseños y características existentes.
El diseño de la tapa raspadora de aceite.
Tipos y diseño de tapas deflectoras de aceite.
Todos los sellos de válvulas prensaestopas utilizados en motores modernos se pueden dividir en dos tipos según el diseño y el método de instalación:
● Puños;
● Tapas de brida.
Las piezas de ambos tipos tienen un diseño similar, diferenciándose sólo en un detalle y característica de instalación.
instalación de la tapa raspadora de aceite tipo manguito
El diseño de la tapa tipo labio se basa en un manguito de goma de diámetro variable, su parte inferior está hecha para coincidir con el diámetro del manguito guía de la válvula y la parte superior tiene el diámetro del vástago de la válvula.La tapa está hecha de varios tipos de caucho que son resistentes a altas cargas térmicas y mecánicas, generalmente caucho fluorado.La superficie interior de la tapa (la superficie de ajuste a la guía) está corrugada para garantizar el mejor contacto y un ajuste perfecto.La superficie del vástago de la válvula generalmente tiene la forma de un borde de trabajo con biseles que proporcionan una mejor eliminación del aceite del vástago cuando la válvula se mueve hacia abajo.
En la superficie exterior de la tapa hay un elemento de refuerzo, un anillo de refuerzo de acero, que garantiza la facilidad de operación al instalar el sello de aceite y su ajuste confiable durante el funcionamiento del motor.En la parte superior (en el punto de unión con la varilla de la válvula) de la tapa hay un resorte helicoidal enrollado en un anillo que proporciona un contacto estrecho entre las piezas, evitando la penetración de aceite y la salida de los gases de escape de la cámara de combustión. .
Estructuralmente, las tapas con bridas son similares a las tapas con labio, con la excepción de un detalle: en estos retenes, el anillo de refuerzo de metal tiene una longitud mayor y en la parte inferior pasa a una brida plana de mayor diámetro que la propia tapa. .Al instalar una tapa de este tipo, el resorte de la válvula descansa sobre su brida, lo que garantiza un ajuste seguro del sello.
Cabe señalar que hoy en día también existen tapas deflectoras de aceite de diseño compuesto.Su parte inferior está hecha de caucho más denso y resistente al calor, y la parte superior está hecha de caucho más elástico, lo que logra una alta resistencia de la pieza a diversas cargas.La conexión de las piezas se realiza mediante un anillo metálico de forma compleja.
Según su finalidad, los tapones rascadores de aceite se dividen en dos tipos:
● Para válvulas de admisión;
● Para válvulas de escape.
Dado que las válvulas de admisión y de escape tienen diferentes diámetros en un mismo motor, también se instalan en ellas las juntas correspondientes.Para una identificación fiable y una correcta instalación de los tapones de las válvulas de admisión y escape, estos tienen diferentes colores.
Instalación de tapa raspadora de aceite tipo brida
Como ya se indicó, los tapones deflectores de aceite se montan directamente sobre los casquillos de las guías de válvulas y cubren los vástagos de las válvulas con su parte superior.El aceite que fluye por los vástagos de las válvulas es detenido por el borde de trabajo en la parte superior de la tapa, lo que evita que entre en la cámara de combustión.De la misma forma, los gases de escape quedan retenidos en el reverso (lo que facilita el resorte anular).La estanqueidad del borde de trabajo con el vástago de la válvula está garantizada tanto por la elasticidad de la goma como por el anillo elástico adicional.El número de tapones raspadores de aceite en el motor corresponde al número de válvulas instaladas en él.
Cómo elegir y sustituir correctamente los tapones deflectores de aceite
Las tapas raspadoras de aceite son piezas reemplazables que deben reemplazarse por otras nuevas a medida que se desgastan.Para diferentes motores, se establecen diferentes plazos para el reemplazo rutinario de las tapas: de 50 a 150.000 km.Sin embargo, los sellos a menudo se desgastan prematuramente, la necesidad de reemplazarlos está indicada por un aumento de humo en el escape, un mayor consumo de aceite y, en los motores de gasolina, también por salpicaduras de aceite en las velas.Esto sugiere que los bordes de trabajo de las tapas ya han perdido su elasticidad y no se ajustan perfectamente al vástago de la válvula, o que las tapas simplemente están agrietadas, deformadas o destruidas.
Tapones rascadores de aceite con bridas
Para reemplazarlo, es necesario tomar los mismos tapones raspadores de aceite que se instalaron anteriormente en el motor.En algunos casos se pueden utilizar otros retenes, pero es muy importante que cumplan plenamente con las dimensiones de instalación originales y el material de fabricación (especialmente en términos de resistencia al calor), de lo contrario las tapas no encajarán en su lugar y no proporcionarán Sellado normal.
La sustitución de los tapones deflectores de aceite debe realizarse de acuerdo con las instrucciones de reparación y mantenimiento del vehículo.Por lo general, este procedimiento se reduce a lo siguiente:
1.Desmontar la tapa de la culata;
2.Si es necesario, desmonte los árboles de levas, los balancines y otras partes de la transmisión de sincronización que interfieran con el trabajo;
3.Girar el cigüeñal del motor de modo que el pistón, en cuyas válvulas se cambiarán las tapas, se encuentre en el punto muerto superior (PMS);
4.El secado de las válvulas es una operación independiente que se realiza de acuerdo con sus instrucciones.Para el secado, es necesario tener un dispositivo especial para comprimir los resortes de las válvulas; también será útil un imán para extraer galletas;
5. Después de quitar los resortes, desmonte (presione) la tapa; es mejor usar un dispositivo especial con un mango de pinza, pero puede simplemente usar unos alicates o dos destornilladores, pero aquí es importante no dañar el vástago de la válvula;
6.Tome una tapa nueva, lubrique su superficie interior con aceite y presiónela sobre el manguito con un mandril especial.Primero puedes quitar el resorte de la tapa y luego ponértelo.Es extremadamente difícil instalar una tapa sin mandril y casi siempre esto provoca daños en la pieza;
7.Realice las operaciones especificadas para todas las tapas y vuelva a ensamblarlas.
Es muy importante utilizar dispositivos especiales para reemplazar las tapas deflectoras de aceite: un extractor de inercia y un mandril para presionar.De lo contrario, existe un riesgo muy alto de arruinar todo el trabajo y gastar dinero extra.Después de la sustitución, las tapas no requieren cuidados especiales, sólo en ocasiones es necesario prestar atención a su estado según las peculiaridades del motor.
Con la elección correcta y el reemplazo de las tapas raspadoras de aceite, el aceite en la culata no causará problemas y el funcionamiento del motor cumplirá con los estándares.
Hora de publicación: 26 de julio de 2023