El control de la presión en el sistema de lubricación es una de las condiciones para el funcionamiento normal de un motor de combustión interna.Se utilizan sensores especiales para medir la presión; lea todo sobre los sensores de presión de aceite, sus tipos, diseño, principio de funcionamiento, así como su correcta selección y reemplazo en el artículo.
¿Qué es un sensor de presión de aceite?
El sensor de presión de aceite es un elemento sensible de los dispositivos de instrumentación y alarma del sistema de lubricación de motores alternativos de combustión interna;Un sensor para medir la presión en el sistema de lubricación y señalar su disminución por debajo de un nivel crítico.
Los sensores de presión de aceite realizan dos funciones principales:
• Advertir al conductor sobre la baja presión de aceite en el sistema;
• Alarma de nivel bajo o nulo de aceite en el sistema;
• Control de la presión absoluta del aceite en el motor.
Los sensores están conectados a la línea principal de aceite del motor, lo que le permite monitorear la presión del aceite y su presencia en el sistema de aceite (esto también le permite verificar el funcionamiento de la bomba de aceite, si no funciona correctamente, el aceite simplemente no no entrar en la línea).Hoy en día, en los motores se instalan sensores de diversos tipos y finalidades, lo que es necesario describir con más detalle.
El sistema de lubricación del motor y la ubicación de los sensores de presión en él.
Tipos, diseño y principio de funcionamiento de sensores de presión de aceite.
En primer lugar, todos los sensores de presión se dividen en dos tipos según su finalidad:
• Sensor de alarma (sensor de alarma de caída de presión de aceite de emergencia, "sensor en la lámpara");
• Sensor para medir la presión absoluta del aceite ("sensor en el dispositivo").
Los dispositivos del primer tipo se utilizan en el sistema de alarma de una caída crítica de la presión del aceite; se activan solo cuando la presión cae por debajo de un cierto nivel.Estos sensores están conectados a dispositivos de visualización de luz o sonido (zumbador, lámpara en el tablero) que advierten al conductor sobre una baja presión o nivel de aceite en el motor.Por lo tanto, este tipo de dispositivo a menudo se denomina "sensores por lámpara".
Los sensores del segundo tipo se utilizan en el sistema de medición de la presión del aceite y funcionan en todo el rango de presión en el sistema de lubricación del motor.Estos dispositivos son elementos sensibles de los instrumentos de medición correspondientes (analógicos o digitales), cuyos indicadores se muestran en el tablero e indican la presión actual del aceite en el motor, por lo que a menudo se les llama "sensores en el instrumento".
Todos los sensores de presión de aceite modernos son de diafragma (membrana).Hay tres componentes principales en este dispositivo:
• Cavidad sellada cerrada por una membrana metálica flexible (diafragma);
• Mecanismo de transmisión;
• Convertidor: señal mecánica a eléctrica.
La cavidad con el diafragma está conectada a la línea principal de aceite del motor, por lo que siempre mantiene la misma presión de aceite que en la línea, y cualquier fluctuación de presión hace que el diafragma se desvíe de su posición promedio.Las desviaciones de la membrana son percibidas por el mecanismo transmisor y se alimentan al transductor, que genera una señal eléctrica; esta señal se envía al dispositivo de medición o a la unidad de control electrónico.
Hoy en día, los sensores de presión de aceite utilizan mecanismos de transmisión y convertidores que se diferencian en diseño y principio de funcionamiento; en total se pueden distinguir cuatro tipos de dispositivos:
Los principales tipos de sensores de presión de aceite de diafragma (diafragma).
Hoy en día, los sensores de presión de aceite utilizan mecanismos de transmisión y convertidores que se diferencian en diseño y principio de funcionamiento; en total se pueden distinguir cuatro tipos de dispositivos:
• El sensor de tipo contacto son sólo los sensores del dispositivo de señalización ("en la lámpara");
• Sensor de reóstato;
• Sensor de pulso;
• Sensor piezocristalino.
Cada uno de los dispositivos tiene sus propias características de diseño y principio de funcionamiento.
Sensor de presión de aceite de contacto (por lámpara)
El sensor es de tipo contacto.El dispositivo tiene un grupo de contactos: un contacto móvil ubicado en la membrana y un contacto fijo conectado al cuerpo del dispositivo.La posición de los contactos se selecciona de tal manera que a una presión normal de aceite en el sistema los contactos estén abiertos y a baja presión estén cerrados.La presión umbral se establece mediante un resorte, depende del tipo y modelo del motor, por lo que los sensores de tipo contacto no siempre son intercambiables.
Sensor de reóstato.El dispositivo tiene un reóstato de alambre fijo y un control deslizante conectado a la membrana.Cuando la membrana se desvía de la posición promedio, el control deslizante gira alrededor del eje mediante una mecedora y se desliza a lo largo del reóstato; esto conduce a un cambio en la resistencia del reóstato, que es monitoreado por un dispositivo de medición o unidad electrónica.Por tanto, el cambio en la presión del aceite se refleja en el cambio en la resistencia del sensor, que se utiliza para las mediciones.
Sensor de pulso.El dispositivo tiene un vibrador termobimetálico (transductor) que tiene una conexión rígida con la membrana.El vibrador consta de dos contactos, uno de los cuales (el superior) está hecho de una placa bimetálica con una bobina calefactora enrollada.En estado frío, la placa bimetálica se endereza y se cierra con el contacto inferior; la corriente fluye a través del circuito cerrado, incluida la bobina calefactora.Con el tiempo, la espiral calienta la placa bimetálica, se dobla y se aleja del contacto inferior: el circuito se abre.Debido a la rotura del circuito, la espiral deja de calentarse, la placa bimetálica se enfría y se endereza: el circuito se cierra nuevamente y el proceso comienza de nuevo.Como resultado, la placa bimetálica vibra constantemente y se forma una corriente alterna de una determinada frecuencia en la salida del sensor.
El contacto inferior del sensor está conectado a la membrana, que dependiendo de la presión del aceite se desvía de la posición media hacia arriba o hacia abajo.En el caso de levantar el diafragma (con un aumento de la presión del aceite), el contacto inferior se eleva y se presiona con más fuerza contra la placa bimetálica, por lo que la frecuencia de vibración disminuye, los contactos permanecen en posición cerrada por más tiempo.Cuando se baja la membrana, el contacto inferior se aleja de la placa bimetálica, por lo que la frecuencia de vibración aumenta, los contactos permanecen en posición cerrada por menos tiempo.Cambia la duración de los contactos en un estado cerrado (es decir, cambia la frecuencia de la corriente alterna en la salida del sensor) y es utilizado por un dispositivo analógico o unidad electrónica para medir la presión del aceite en el motor.
Sensor piezocristalino.Este sensor tiene un transductor piezocristalino conectado a la membrana.La base del transductor es una resistencia piezocristalina, un cristal con propiedades piezoeléctricas, a cuyos dos planos se suministra corriente continua, y los planos perpendiculares están conectados a una membrana y una placa base fija.Cuando cambia la presión del aceite, la membrana se desvía de su posición promedio, lo que conduce a un cambio en la presión sobre la resistencia piezocristalina; como resultado, las propiedades conductoras de la resistencia y, en consecuencia, su resistencia cambian.La unidad de control o indicador utiliza el cambio de corriente en la salida del sensor para medir la presión del aceite en el motor.
Todos los sensores, independientemente del tipo, tienen una carcasa de metal cilíndrica, en la parte inferior de la carcasa se proporciona un accesorio roscado para la conexión a la línea de aceite (se utilizan arandelas de sellado para sellar) y se encuentra un contacto para la conexión al sistema eléctrico. en la parte superior o lateral.El segundo contacto es la carcasa, a través del bloque motor conectado a tierra del sistema eléctrico.También hay un hexágono en el cuerpo para montar y desmontar el sensor mediante una llave convencional.
Cuestiones de selección y sustitución de sensores de presión de aceite.
Sensores de presión de aceite (alarmas ymediciones de presión) son importantes para controlar el funcionamiento del motor, por lo que si fallan, es necesario cambiarlos; por regla general, no se pueden reparar.La necesidad de reemplazar el sensor puede estar indicada por lecturas incorrectas del dispositivo o el funcionamiento constante del indicador en el tablero.Si el nivel de aceite en el sistema es normal y no hay problemas con el motor, entonces es necesario reemplazar el sensor.
Para el reemplazo, es necesario seleccionar sensores solo de aquellos tipos y modelos recomendados por el fabricante del motor.El uso de un modelo de sensor diferente puede provocar una violación de las lecturas del instrumento de medición o del indicador en el tablero.Esto es especialmente cierto para los sensores de alarma: generalmente no son ajustables y están configurados en fábrica a un cierto umbral de presión.Con los sensores de presión de aceite, la situación es diferente: en muchos casos es posible utilizar otros tipos y modelos de dispositivos, ya que el dispositivo de medición o la unidad de control electrónico ofrece la posibilidad de ajustarse (calibrarse) a un nuevo sensor.
Reemplazar el sensor de presión de aceite es bastante simple.El trabajo debe realizarse únicamente con el motor parado y frío, ya que en este caso no hay aceite en la línea principal de aceite (o hay muy poco) y no habrá fugas cuando se desmonte el sensor.Simplemente es necesario desenroscar el sensor con una llave y en su lugar atornillar un nuevo dispositivo.Se debe colocar una arandela de sellado en el conector del sensor; de lo contrario, el sistema podría perder su estanqueidad.
Con la selección y reemplazo correctos del sensor, el sistema de alarma de caída crítica de presión de aceite y el sistema de medición de presión de aceite del motor funcionarán de manera confiable, proporcionando el monitoreo necesario del estado de la unidad de potencia.
Hora de publicación: 18-ago-2023