Todo automóvil moderno está equipado con varios sistemas de frenos, incluido el de estacionamiento o "freno de mano".Los mecanismos de freno del freno de mano son accionados por cables de acero flexibles; lea todo sobre estas piezas, sus tipos y diseños existentes, así como su selección y reemplazo, en el artículo.
¿Qué es un cable de freno de mano?
Cable del freno de mano (cable del freno de mano, cable del freno de mano): un elemento del accionamiento del freno de mano de vehículos de ruedas;Un cable metálico retorcido en una funda protectora que conecta la palanca de accionamiento del freno de mano con las pastillas de freno y las partes intermedias de la transmisión.
Los vehículos con ruedas equipados con un sistema de frenado operado hidráulicamente utilizan un freno de estacionamiento mecánico con pastillas de freno directas desde una palanca instalada en la cabina/compartimento de pasajeros.El accionamiento de las pastillas se construye sobre la base de elementos flexibles: cables que realizan la función de varillas.
El cable del freno de mano realiza varias funciones:
● Transmisión de fuerza desde la palanca del freno de mano a las pastillas de freno de las ruedas del eje trasero (en turismos) y a las pastillas del freno de mano en el eje de la hélice (en algunos camiones);
● Compensación por deformaciones del bastidor, elementos de la carrocería y piezas de suspensión, como resultado de lo cual la posición relativa de las pastillas y la palanca puede cambiar; esto se logra debido a la flexibilidad del cable (cables);
● La simplificación general del diseño del freno de mano: cuando se utilizan cables, no es necesario utilizar varillas rígidas con bisagras y numerosos sujetadores.
Los cables del freno de mano desempeñan un papel clave en la seguridad del vehículo durante estacionamientos cortos y largos y contribuyen significativamente al nivel general de seguridad en la carretera.Cualquier mal funcionamiento del cable puede resultar en una emergencia, por lo que esta pieza debe ser reemplazada lo antes posible.Pero antes de comprar un cable de freno de mano, es necesario comprender los tipos, el diseño y las características de estos componentes.
Tipos, diseño y características de los cables del freno de mano.
Actualmente, los automóviles utilizan un freno de mano con tres tipos principales de conducción:
● Con un cable y tracción rígida;
● Con dos cables y tracción rígida;
● Con tres cables.
El dispositivo más sencillo tiene un accionamiento con un solo cable: utiliza una varilla central rígida, que está conectada a una palanca y una guía de acero que sujeta el cable enrollado a través de ella;El cable está conectado por sus extremos a las transmisiones de las pastillas de freno en las ruedas derecha e izquierda.Aquí, un cable se divide en dos, cada una de sus mitades trabaja sobre su propia rueda y la fuerza de la palanca se transmite mediante una varilla de acero roscada sobre la que se sujeta la guía.Un sistema de este tipo es fácil de operar y ajustar, pero tiene una confiabilidad relativamente baja, ya que el desgaste o la rotura del cable provoca una interrupción total del funcionamiento del freno de mano.
Muchos camiones también utilizan un freno de mano con un solo cable: se utiliza para juntar las pastillas del tambor de freno montado en el eje de la hélice.En tal sistema, el cable está conectado directamente a la palanca del freno de mano sin el uso de varillas intermedias.
Partes del accionamiento del freno de mano con dos cables y un ecualizador de cable.
Un dispositivo más complejo tiene un accionamiento con dos cables: utiliza dos cables separados conectados al llamado ecualizador o compensador, que, a su vez, está ubicado en una varilla rígida.Debido a la presencia de dos cables independientes, el rendimiento del freno de mano se mantiene cuando uno de ellos está desgastado o roto: la fuerza sobre la segunda rueda se transmite a través del segundo cable completo.Esta unidad es algo más complicada que la anterior, pero tiene mayor confiabilidad, por lo que hoy en día es la más utilizada.
En las transmisiones del tercer tipo, la varilla rígida se reemplaza por un tercer cable corto: conecta la palanca del freno de mano con el ecualizador / compensador de los cables traseros.Dichos sistemas tienen una gran flexibilidad en términos de ajustes y funcionan bien incluso con desplazamientos significativos de las piezas motrices entre sí (por ejemplo, con una carga grande y desigual del automóvil, al estacionar el automóvil en una pendiente, cuando uno de los traseros ruedas golpean una colina o un hueco, etc.).Por lo tanto, el accionamiento del freno de mano con tres cables se utiliza hoy en día también en coches de distintos tipos y clases.
Un grupo separado de unidades consta de sistemas con dos cables de diferentes longitudes.Un cable está conectado directamente a la palanca de transmisión y proporciona impulso para las pastillas de una de las ruedas (generalmente la izquierda).El segundo cable de menor longitud se conecta al primero a cierta distancia de la palanca, generalmente se tiende a lo largo de la viga del puente, lo que garantiza una alta confiabilidad de toda la estructura (de esta manera el cable está protegido de influencias negativas, golpes y dobleces).La conexión de los cables se realiza mediante un ecualizador (compensador) con posibilidad de ajuste.
Piezas de accionamiento del freno de estacionamiento de tres cables
Todos los cables del freno de mano tienen un dispositivo básicamente idéntico, diferenciándose sólo en algunos detalles.La base de la estructura es un cable de acero retorcido de pequeño diámetro (dentro de 2-3 mm), colocado en una funda protectora.En el interior, la carcasa está llena de grasa, lo que evita la corrosión y el atasco del cable.En los extremos del cable, las puntas están fijadas rígidamente para conectarse con las partes motrices: la palanca, el ecualizador y la pastilla de freno.Las puntas pueden tener un diseño diferente:
● Taw;
● Cilindros;
●Bisagras de diversas formas y tamaños;
● Puntas en forma de U (horquillas).
La funda del cable ocupa toda su longitud, a excepción de unos centímetros en el lateral de las puntas.La carcasa puede tener un diseño diferente:
● Funda monocapa de polímero (regular o reforzado) en toda la longitud del cable;
● Armadura (resorte) en las puntas del cable, que están en contacto con las partes circundantes de la suspensión y la carrocería y, por lo tanto, sujetas a un desgaste significativo;
● Corrugaciones de goma (anteras) en las puntas del cable (en uno o ambos lados), que protegen el cable del polvo y la suciedad, y también evitan la fuga de grasa.
En ambos extremos de la carcasa se fijan casquillos metálicos con diferentes diseños:
● Con una rosca exterior y dos tuercas: normalmente este manguito se encuentra en el lado donde se fija el cable al ecualizador (más precisamente, al soporte que evita que la carcasa se mueva), pero hay cables con casquillos roscados en ambos lados. ;
● Con rosca interna: estos casquillos se utilizan con mayor frecuencia en cables de freno de estacionamiento de camiones;
● Con una placa de empuje o soporte; dicho manguito se encuentra en el lado donde se fija el cable al protector del freno de la rueda.
En este caso, los casquillos pueden ser rectos o curvos, lo que se debe a las características de diseño del freno de mano del automóvil.
Cables de freno de mano completos con ecualizador.
También se pueden ubicar casquillos, abrazaderas y soportes de polímero adicionales (reforzados) en la funda del cable; estos son los elementos de montaje necesarios para la ubicación correcta del cable y su fijación a los elementos de la carrocería o bastidor del vehículo.
Como regla general, la longitud y otras características del cable se indican en su etiqueta o en los libros de referencia correspondientes; esta información ayuda a elegir un cable nuevo cuando el viejo se desgasta.
Cómo elegir y reemplazar el cable del freno de mano
Los cables del freno de mano están sujetos a cargas importantes, por lo que con el tiempo se desgastan, se estiran y pierden su fuerza.Durante el mantenimiento de rutina, se recomienda inspeccionar los cables y, si es necesario, ajustar su fuerza de tensión; generalmente esto se hace con una tuerca en una varilla rígida o un ecualizador.Si dicho ajuste no garantiza el funcionamiento normal del freno de mano (el cable está demasiado estirado y no proporciona un ajuste confiable de las pastillas), entonces se debe reemplazar el cable (cables).
La selección de cables debe realizarse de acuerdo con el modelo y año de fabricación del vehículo; el nuevo cable debe tener el mismo número de catálogo que el anterior.Si el cable deseado no está disponible, puede intentar elegir un cable de diferente tipo en longitud, diseño y tipo de puntas.También puede adquirir análogos de otros automóviles, cuyos componentes son suministrados por los mismos fabricantes.
Si el accionamiento del freno de mano tiene dos cables traseros y solo uno de ellos está defectuoso, se recomienda cambiar todo el par a la vez; esto asegurará contra una avería inminente del segundo cable.Especialmente para estas situaciones, muchos fabricantes ofrecen juegos de cables y todas las piezas intermedias necesarias.
La sustitución de los cables del freno de mano debe realizarse de acuerdo con las instrucciones de reparación y mantenimiento de este vehículo en particular.Como regla general, este trabajo se reduce a aflojar y desmontar el ecualizador / compensador, después de lo cual se puede quitar el cable desenroscando las tuercas de los sujetadores y quitando las puntas de los soportes en ambos lados.La instalación del nuevo cable se realiza en orden inverso, tras lo cual se realiza el ajuste para asegurar la tensión deseada de los cables.Al realizar el trabajo, es necesario garantizar la estabilidad e inmovilidad del vehículo con la ayuda de zapatos u otros medios.Posteriormente, es necesario controlar el estado de los cables y ajustar periódicamente su tensión.
Con la elección correcta y la sustitución de los cables, el sistema de freno de estacionamiento del automóvil funcionará de manera confiable y eficiente en cualquier estacionamiento.
Hora de publicación: 26 de julio de 2023