Casi todos los camiones y autobuses nacionales utilizan dirección asistida, que debe estar equipada con tanques de varios diseños.Lea sobre los tanques de las bombas de dirección asistida, sus tipos existentes, características de funcionalidad y diseño, mantenimiento y reparación en el artículo.
Propósito y funcionalidad del tanque de la bomba de dirección asistida.
Desde la década de 1960, la mayoría de los camiones y autobuses nacionales están equipados con dirección asistida (GUR); este sistema facilitó enormemente el funcionamiento de máquinas pesadas, redujo la fatiga y aumentó la eficiencia del trabajo.Ya en ese momento había dos opciones para el diseño del sistema de dirección asistida: con un tanque separado y con un tanque ubicado en la carcasa de la bomba de dirección asistida.Hoy en día, ambas opciones se utilizan ampliamente, como se explicará a continuación.
Independientemente del tipo y diseño, todos los tanques de bomba de dirección asistida tienen cinco funciones clave:
- El almacenamiento es suficiente para el funcionamiento de la dirección asistida de la reserva de líquido;
- limpiar el fluido de trabajo de los productos de desgaste de las piezas de la dirección asistida; esta tarea se resuelve mediante el elemento filtrante incorporado;
- Compensación de la expansión térmica del fluido durante el funcionamiento activo de la dirección asistida;
- Compensación por fugas menores de líquido de dirección asistida;
- Liberación del aumento de presión en el sistema cuando el filtro está obstruido, el sistema está aireado o si aumenta el nivel máximo de aceite.
En general, el depósito asegura el funcionamiento normal de la bomba y de toda la dirección asistida.Esta parte se encarga no sólo de almacenar el suministro necesario de aceite, sino que también asegura su suministro ininterrumpido a la bomba, la limpieza, el funcionamiento de la dirección asistida incluso en caso de obstrucción excesiva del filtro, etc.
Tipos y estructura de tanques.
Como ya se mencionó, actualmente se utilizan activamente dos tipos principales de tanques de bomba de dirección asistida:
- Depósitos montados directamente sobre el cuerpo de la bomba;
- Depósitos separados conectados a la bomba mediante mangueras.
Los tanques del primer tipo están equipados con vehículos KAMAZ (con motores KAMAZ), ZIL (130, 131, gama "Bychok" y otros), "Ural", KrAZ y otros, así como con autobuses LAZ, LiAZ, PAZ, NefAZ. y otros.En todos estos coches y autobuses se utilizan dos tipos de depósitos:
- Ovalado: se utiliza principalmente en los camiones KAMAZ, Ural, KrAZ y autobuses;
- Cilíndrico: se utiliza principalmente en automóviles ZIL.
Estructuralmente, ambos tipos de tanques son fundamentalmente iguales.La base del tanque es un cuerpo estampado de acero con una serie de agujeros.Desde arriba, el tanque se cierra con una tapa (a través de una junta), que se fija con un espárrago que pasa a través del tanque y una tuerca de cordero (ZIL) o un perno largo (KAMAZ).El perno o perno se atornilla en la rosca del colector de la bomba, que se encuentra en el fondo del tanque (a través de la junta).El colector en sí está sujeto por cuatro pernos atornillados en las roscas del cuerpo de la bomba, estos pernos fijan todo el tanque a la bomba.Para sellar se dispone de una junta de estanqueidad entre el depósito y la carcasa de la bomba.
Dentro del tanque hay un filtro que se monta directamente en el colector de la bomba (en camiones KAMAZ) o en el accesorio de entrada (en ZIL).Hay dos tipos de filtros:
- Malla: son una serie de elementos filtrantes de malla redonda ensamblados en un paquete, estructuralmente el filtro se combina con una válvula de seguridad y su resorte.Estos filtros se utilizan en las primeras modificaciones de automóviles;
- Papel: filtros cilíndricos ordinarios con un elemento filtrante de papel, utilizados en las modificaciones actuales de los automóviles.
La tapa de la bomba tiene una boca de llenado con un tapón, un orificio para un espárrago o perno, así como un orificio para montar una válvula de seguridad.Debajo del cuello se instala un filtro de llenado de malla, que proporciona una limpieza primaria del líquido de dirección asistida que se vierte en el tanque.
En la pared del tanque, más cerca de su fondo, hay un accesorio de entrada; dentro del tanque se puede conectar al filtro o al colector de la bomba.A través de este accesorio, el fluido de trabajo fluye desde el cilindro hidráulico de potencia o la cremallera hacia el filtro del tanque, donde se limpia y se alimenta a la sección de descarga de la bomba.
Los tanques separados se utilizan en vehículos KAMAZ con motores Cummins, MAZ, así como en los autobuses mencionados anteriormente con la mayoría de las modificaciones actuales.Estos tanques se dividen en dos tipos:
- Depósitos de acero estampado de los primeros y muchos modelos actuales de automóviles y autobuses;
- Tanques de plástico modernos de modificaciones actuales de automóviles y autobuses.
Los tanques de metal suelen tener forma cilíndrica, se basan en un cuerpo estampado con accesorios de admisión y escape (el escape generalmente se encuentra en el costado, la admisión, en la parte inferior), que se cierra con una tapa.La tapa se fija mediante el perno y las tuercas que pasan por todo el tanque, para sellar el tanque, la tapa se instala a través de una junta.Dentro del tanque hay un filtro con un elemento filtrante de papel, el filtro se presiona contra el accesorio de entrada mediante un resorte (toda esta estructura forma una válvula de seguridad que asegura el flujo de aceite hacia el tanque cuando el filtro está obstruido).En la tapa se encuentra una boca de llenado con un filtro de llenado.En algunos modelos de tanques, el cuello se realiza en la pared.
Los tanques de plástico pueden ser cilíndricos o rectangulares y, por lo general, no son separables.En la parte inferior del tanque se funden accesorios para conectar las mangueras del sistema de dirección asistida, en algunos modelos de tanques se puede ubicar un accesorio en la pared lateral.En la pared superior hay una boca de llenado y una tapa del filtro (para sustituirlo en caso de obstrucción).
La instalación de tanques de ambos tipos se realiza sobre soportes especiales con la ayuda de abrazaderas.Algunos depósitos metálicos llevan un soporte que se atornilla en el compartimento del motor o en otro lugar conveniente.
Los tanques de todos los tipos funcionan de la misma manera.Cuando arranca el motor, el aceite del tanque ingresa a la bomba, pasa por el sistema y regresa al tanque por el lado del filtro, aquí se limpia (debido a la presión que la bomba le dice al aceite) y nuevamente ingresa a la bomba.Cuando el filtro está obstruido, la presión del aceite en esta unidad aumenta y en algún momento supera la fuerza de compresión del resorte: el filtro sube y el aceite fluye libremente hacia el tanque.En este caso, el aceite no se limpia, lo que conlleva un desgaste acelerado de las piezas de la dirección asistida, por lo que el filtro debe sustituirse lo antes posible.Si aumenta la presión en el depósito de la bomba de la dirección asistida o se inunda demasiado líquido, se activa una válvula de seguridad a través de la cual se expulsa el exceso de aceite.
En general, los tanques de las bombas de dirección asistida son extremadamente simples y confiables en su funcionamiento, pero también necesitan mantenimiento o reparación periódica.
Problemas de mantenimiento y reparación de tanques de bombas de dirección asistida.
Al operar un automóvil, se debe verificar la estanqueidad e integridad del tanque, así como la estanqueidad de la conexión a la bomba o a las tuberías.Si se encuentran grietas, fugas, corrosión, deformaciones graves y otros daños, se debe reemplazar el conjunto del tanque.Si se encuentran conexiones con fugas, se deben reemplazar las juntas o volver a sujetar las mangueras a los accesorios.
Para reemplazar el tanque, es necesario drenar el líquido de la dirección asistida y desmontarlo.El procedimiento para retirar el tanque depende de su tipo:
- Para los tanques montados en la bomba, es necesario desmontar la tapa (desatornillar el perno / cordero) y desatornillar los cuatro pernos que sujetan el tanque y el colector a la bomba;
- Para tanques individuales, retire la abrazadera o desatornille los tornillos del soporte.
Antes de instalar el tanque, revise todas las juntas y si están en mal estado instale unas nuevas.
Con una frecuencia de 60-100 mil km (dependiendo del modelo de este automóvil en particular y del diseño del tanque), se debe cambiar o limpiar el filtro.Se deben reemplazar los filtros de papel, desmontar, desmontar, lavar y limpiar los coladores.
Es importante reponer adecuadamente el suministro de aceite y comprobar el nivel de aceite en el tanque.Vierta líquido en el tanque solo cuando el motor esté en marcha y en ralentí y las ruedas estén instaladas rectas.Para llenar, es necesario desenroscar el tapón y llenar el tanque con aceite estrictamente hasta el nivel especificado (ni más bajo ni más alto).
El funcionamiento correcto de la dirección asistida, el reemplazo regular del filtro y el reemplazo oportuno del tanque son la base para un funcionamiento confiable de la dirección asistida en cualquier condición.
Hora de publicación: 27 de agosto de 2023