En cada automóvil moderno hay varios controles principales: el volante, los pedales y la palanca de cambios.Los pedales, por regla general, se combinan en una unidad especial: un bloque de pedales.Lea sobre la unidad de pedales, su finalidad, tipos y diseño, así como sobre su mantenimiento y reparación en este artículo.
Propósito de la unidad de pedal
Incluso los creadores de los primeros coches se enfrentaron a un problema grave: no todos los controles se pueden manejar sólo con las manos, por lo que muy pronto los vehículos empezaron a estar equipados con pedales para controlar las piernas.Durante bastante tiempo no existió un estándar único que estableciera la ubicación y el propósito de los pedales, los esquemas a los que estamos acostumbrados se formaron más o menos solo en los años 30 y 40 del siglo pasado.Y hoy tenemos tres pedales en los coches con transmisión manual (pedales de acelerador, embrague y freno), y dos pedales en los coches con transmisión automática (solo pedales de acelerador y freno).
Estructuralmente, los pedales se combinan con mayor frecuencia en una sola estructura: un conjunto de pedales o una unidad de pedales.Este nodo resuelve varios problemas:
- Reduce la intensidad de mano de obra durante la instalación y ajuste de pedales en fábrica;
- Facilita el mantenimiento, reparación y ajuste de pedales durante el mantenimiento y operación del vehículo;
- Asegura la correcta instalación de los pedales y el correcto funcionamiento de los accionamientos de los mecanismos;
- Realiza funciones para mejorar la ergonomía y seguridad del asiento del conductor.
Así, el conjunto de pedales resuelve problemas puramente técnicos y participa en la formación de un lugar de trabajo ergonómico, incidiendo así en la eficiencia del conductor, su fatiga, etc.
Tipos y diseño de bloques de pedales.
Los conjuntos de pedales modernos se pueden dividir en varios grupos según su aplicabilidad, integridad, funcionalidad y características de diseño.
Según su aplicabilidad, todos los bloques de pedales se dividen en dos grandes tipos:
- Para automóviles con transmisión manual (con transmisión manual);
- Para automóviles con transmisión automática (con transmisión automática).
Las diferencias entre las unidades para transmisión manual y automática están en la diferente disposición de los pedales, su integridad, lugares de instalación, etc. Y en la mayoría de los casos, una unidad de pedales de un tipo es extremadamente difícil o incluso imposible de instalar en un automóvil de otro tipo.
En términos de integridad, los conjuntos de pedales se dividen en tres tipos principales:
- Bloque de pedales para automóviles con transmisión automática, que combina pedales de freno y acelerador;
- Bloque de pedales para automóviles con transmisión manual, que combina los pedales de acelerador, freno y embrague;
- Bloque de pedales para coches con cambio manual, combinando únicamente los pedales de embrague y freno.
Por lo tanto, los bloques de pedales pueden combinar todos los pedales o solo una parte de ellos.Si el automóvil utiliza un bloque de pedales de embrague y freno, entonces el pedal del acelerador se fabrica como una unidad separada.Además, todos los pedales se pueden fabricar en forma de nodos separados, pero esta solución rara vez se utiliza en la actualidad.
Según su funcionalidad, los bloques de pedales se dividen en tres grupos principales:
- un bloque que contiene únicamente pedales y componentes de la parte mecánica de las transmisiones de los sistemas correspondientes: resortes de retorno, bípodes, horquillas, conexiones, etc.;
- una unidad que contiene las partes mecánicas e hidráulicas/neumohidráulicas de los sistemas correspondientes: el cilindro maestro de freno, el servofreno y el cilindro maestro de embrague;
- Unidad que contiene la parte electrónica de los sistemas, principalmente finales de carrera, sensores de pedal y otros.
Finalmente, según las características de diseño, todos los bloques de pedales se pueden dividir (en algunos casos de manera muy condicional) en dos grandes grupos:
- Bloques de pedales sin marco (sin marco);
- Bloques con un marco (frame) que sostiene todos los componentes ensamblados.
Usando estos tipos como ejemplo, consideraremos las principales características de diseño de los bloques de pedales.
Los bloques sin marco se organizan de la forma más sencilla.La base del conjunto es el eje tubular del pedal del embrague, dentro del cual pasa el eje del pedal del freno.Al final del tubo y del eje hay palancas (bípodes) para conectar con el accionamiento del sistema correspondiente.Se utilizan dos soportes para montar la unidad en la cabina o en el interior del automóvil.
Los bloques con marco son más complejos: la base de la estructura es un marco de acero prefabricado que sostiene los pedales y otros componentes.En el marco también hay soportes (o ojales o simplemente agujeros) para montar la unidad dentro de la cabina/cabina.Los ejes de los pedales, los resortes de retorno, la bomba de freno con refuerzo de vacío, la bomba de embrague y los finales de carrera/sensores están fijados al bastidor de una forma u otra.
Los propios pedales pueden ser de dos tipos:
-Compuesto;
- Todo el metal.
Los componentes están hechos de varias partes que le permiten ajustar la longitud del pedal o repararlo sin reemplazar completamente todo el conjunto.Los pedales totalmente metálicos son una única estructura estampada, fundida o soldada que no permite ajustes y cambia el conjunto en caso de avería.Las almohadillas de los pedales son corrugadas o cubiertas con almohadillas de goma ranuradas, lo que evita que el pie se resbale al conducir.
Hoy en día existe una gran variedad de pedales, pero en su mayoría tienen el diseño y funcionalidad descritos anteriormente.
Mantenimiento y reparación de unidades de pedales.
Los conjuntos de pedales como tales no requieren un mantenimiento especial, pero los pedales individuales de la unidad pueden requerir atención en el marco del mantenimiento del sistema al que pertenecen.En particular, el ajuste del pedal del embrague y el cilindro asociado a él se realiza durante el mantenimiento del embrague, el ajuste del pedal del freno y del cilindro de freno, durante el mantenimiento del sistema de frenos, etc. Además, los pedales , en cada TO-2 se puede comprobar su fijación, tensión de los muelles y estado general.
En caso de mal funcionamiento o deformaciones del pedal, desajuste de la rueda libre y otros problemas, es necesario realizar las reparaciones lo antes posible.Con este trabajo no puedes demorarte, ya que del funcionamiento de los pedales depende el manejo y seguridad del coche.El procedimiento de mantenimiento y reparación de pedales o conjuntos de pedales se describe en las instrucciones de los coches correspondientes, no los consideraremos aquí.
Con un funcionamiento adecuado, mantenimiento y reparación oportunos, la unidad de pedales funcionará durante mucho tiempo y de manera confiable, garantizando el manejo, la comodidad y la seguridad del vehículo.
Hora de publicación: 24 de agosto de 2023