Cada automóvil tiene la capacidad de abrir las ventanas laterales (de las puertas), lo que se logra mediante un mecanismo especial: una ventana eléctrica.Lea sobre qué es una ventana eléctrica y qué funciones realiza, qué tipos son, cómo funciona y funciona en este artículo.
¿Qué es una ventana eléctrica?
Una ventana eléctrica es un mecanismo para subir y bajar el vidrio de las ventanas laterales (de puertas) en vehículos, tractores, equipos agrícolas y otros.
El elevalunas pertenece a los sistemas auxiliares del vehículo, realiza
varias funciones:
• Regulación de la posición de las ventanillas de las puertas (su subida y bajada);
• Presionar el cristal en posición elevada para asegurar la estanqueidad de la puerta;
• Fijación del vidrio en cualquier posición seleccionada;
• Parcialmente: protección contra el acceso no autorizado al automóvil con la ventanilla cerrada y entreabierta (debido a la fijación del cristal).
La presencia de un elevalunas eléctrico en el coche permite regular el microclima del habitáculo, ventilar, eliminar el humo del cigarrillo, etc. Además, este sencillo dispositivo aumenta la comodidad de uso del coche, permitiendo en algunas situaciones evitar abrir puertas y salir. el coche.
Tipos y características de ventanas eléctricas.
Los elevalunas eléctricos se clasifican según el tipo de accionamiento y el diseño del mecanismo de elevación.
Según el tipo de conducción, los elevalunas eléctricos son:
• Con accionamiento manual (mecánico);
• Accionamiento eléctrico.
Los elevalunas manuales rara vez se instalan en los turismos modernos; poco a poco están siendo sustituidos por elevalunas eléctricos (ESP).Las ventanas manuales tienen un diseño más simple y se pueden usar incluso cuando el automóvil está estacionado.Los ESP son más convenientes y cómodos, pero solo se pueden operar con el encendido conectado.Por lo tanto, los mecanismos manuales se utilizan ahora ampliamente en tractores, equipos especiales, agrícolas y de otro tipo, así como en camiones.
A su vez, los ESP se dividen en dos tipos según el algoritmo del sistema de control:
• Con control directo (manual): sólo se proporciona la unidad de control del motor de accionamiento del elevalunas eléctrico, que reemplaza la manija mecánica de la ventana;
• Con control electrónico (automático): se proporciona una unidad de control electrónico que amplía significativamente las capacidades del elevalunas eléctrico y le otorga varias funciones automáticas.
Los elevalunas eléctricos pueden tener un mecanismo de elevación de uno de tres tipos:
• Cable: el vidrio se acciona mediante un cable, cadena o correa de acero;
• Palanca: el accionamiento se realiza mediante un sistema de palancas (una o dos) mediante un tren de engranajes;
• Piñón y cremallera: el vidrio es impulsado por un carro móvil que se mueve a lo largo de un piñón y cremallera fijo.
Los elevalunas eléctricos manuales solo pueden tener un mecanismo de accionamiento por cable y palanca, los ESP están equipados con mecanismos de accionamiento de todo tipo.
El elevalunas eléctrico está montado en la cavidad interior de la puerta, los mecanismos operados manualmente tienen una salida de manija en el panel interior de la puerta, en el ESP la unidad de control está ubicada en el apoyabrazos de la puerta (también hay un control central unidad en el tablero o consola).
El diseño y principio de funcionamiento del elevalunas por cable.
En general, un elevalunas de cable consta de un mecanismo de accionamiento, un elemento móvil flexible, un soporte para vidrio y un sistema de rodillos guía.
El mecanismo de accionamiento contiene un tren de engranajes y un rodillo de accionamiento asociado que asegura el movimiento del cable.El tren de engranajes recibe par del mango o motor eléctrico y lo convierte en movimiento de traslación del elemento flexible.También en el mecanismo de accionamiento hay un mecanismo de bloqueo por resorte que fija el vidrio en la posición seleccionada.
• Ranura longitudinal para el suministro de aceite al orificio (realizada sólo en el revestimiento ubicado en el lado del canal; este es el revestimiento principal inferior y el revestimiento superior de la biela);
• En los revestimientos de empuje del collar: paredes laterales (collarines) para fijar el cojinete y limitar el movimiento axial del cigüeñal.
El revestimiento es una estructura multicapa, cuya base es una placa de acero con un revestimiento antifricción aplicado a su superficie de trabajo.Es este recubrimiento el que proporciona una reducción de la fricción y una larga vida útil del rodamiento, está fabricado con materiales blandos y, a su vez, también puede ser multicapa.Debido a su menor suavidad, el revestimiento del revestimiento absorbe partículas microscópicas del desgaste del cigüeñal, evita atascos de piezas, raspaduras, etc.
Como elemento flexible, se utiliza con mayor frecuencia un cable de acero de pequeño diámetro, pero también es posible utilizar una cadena y una correa de distribución.El cable pasa por alto los rodillos impulsores y guía, cuyo número puede ser dos, cuatro o más, los rodillos están dispuestos de modo que el cable tenga una o dos ramas verticales (descendentes).Sobre estas ramas se montan soportes que sujetan el borde inferior del cristal.Para una conducción fiable y para evitar deslizamientos, el cable del rodillo impulsor se coloca en dos vueltas.
Hay dos tipos de mecanismo de accionamiento por cable:
• Con una rama de trabajo: el cable tiene sólo una rama vertical, en la que se encuentra el soporte de vidrio;
• Con dos ramas de trabajo: el cable pasa por varios rodillos y tiene dos ramas verticales en las que se encuentran los soportes de montaje del vidrio.
Las ventanas de cable suelen utilizar rieles en forma de cremallera o tubo, que discurren a lo largo de las ramas verticales del cable y garantizan el correcto movimiento del soporte.Para protegerlo contra el desgaste y la corrosión, el cable de las derivaciones de suministro está encerrado en una funda de plástico.Y para compensar el aflojamiento de la tensión del cable, se proporcionan resortes de selección de holgura del cable, que se ubican en los extremos del cable, conectándolo en un circuito cerrado.
El elevalunas por cable funciona de forma sencilla: el par de la manija o del motor eléctrico se transmite al mecanismo de accionamiento, el tren de engranajes lo convierte y lo transmite al rodillo de accionamiento.El cable situado en el rodillo motriz recibe un movimiento de traslación y, según la dirección del movimiento, sube o baja el vidrio con la ayuda de soportes.Cuando el mecanismo de accionamiento se detiene, se activa el pestillo (puede ser simplemente un resorte o un dispositivo más complejo) y el vidrio se detiene en la posición seleccionada.
El diseño y principio de funcionamiento del elevalunas de palanca.
El elevalunas de palanca consta de un mecanismo de accionamiento, un sistema de palanca y un bastidor con un soporte de montaje de vidrio.
El mecanismo de accionamiento consta de un engranaje impulsor, que recibe el par del mango o del motor eléctrico, y un sector de engranajes.Una palanca está conectada rígidamente al sector dentado, en cuyo extremo opuesto hay un rodillo de pequeño diámetro.El rodillo ingresa a la ranura del balancín, que está conectado al soporte y se fija rígidamente en el borde inferior del vidrio.
Existen varios tipos de ventana de palanca:
• Con una palanca;
• Con un sistema de palancas ("tijeras"), una de las cuales es la maestra y una o dos más son esclavas;
• Con dos brazos motrices.
Un elevalunas eléctrico con dos brazos motrices es estructuralmente similar a un mecanismo con una palanca, pero tiene dos sectores de engranajes conectados al engranaje motriz y a las palancas portadoras.El mecanismo con sistema de palanca es más complejo, tiene una sola palanca de accionamiento y una serie de palancas auxiliares que permiten subir y bajar el cristal con el soporte del cristal en dos puntos.Este tipo de mecanismo evita la subida y bajada desigual del cristal propia de los mecanismos con dos brazos motrices.
El elevalunas de palanca funciona de manera simple: el par de la manija o del motor eléctrico se transmite a través del engranaje impulsor al sector de engranajes y se convierte en el movimiento de traslación de la palanca.En el lado opuesto, la palanca empuja el bastidor y el vidrio asociado a él, el desplazamiento de la palanca se compensa deslizando su rodillo a lo largo de la ranura del bastidor.La fijación del vidrio en la posición seleccionada se realiza mediante un mecanismo de bloqueo por resorte.
El diseño y principio de funcionamiento del elevalunas de piñón y cremallera.
El elevalunas de piñón y cremallera tiene un dispositivo extremadamente sencillo.El mecanismo se basa en un carro que combina un engranaje impulsor, un motor eléctrico y un soporte de montaje en vidrio.El carro está ubicado sobre una cremallera vertical fija y un piñón de modo que el engranaje impulsor engrana con los dientes de la cremallera, y la cremallera también actúa como guía para el carro.
El ESP de piñón y cremallera funciona de manera simple: el par del motor eléctrico se alimenta al engranaje impulsor, este comienza a rodar a lo largo de la cremallera y arrastra todo el carro detrás de él; así es como el vidrio sube o baja.Cuando el carro se detiene, el engranaje se bloquea y el cristal queda fijo en la posición seleccionada.
Características de control y operación de ventanas eléctricas.
En conclusión, unas palabras sobre la gestión del ESP.En los primeros modelos de dispositivos se utilizaba el control directo, en el que el mango se reemplazaba por un botón o botones para controlar el motor eléctrico.Un sistema de este tipo es simple, pero tiene muchas desventajas, por lo que fue reemplazado por un sistema de control electrónico con muchas funciones.Por ejemplo, el cristal se puede subir y bajar pulsando brevemente la tecla de control, el sistema puede cerrar automáticamente las ventanillas al armar el coche, etc.
Un elevalunas moderno ya no es solo un mecanismo, sino un sistema complejo con sensores, controles y actuadores, que hace que el automóvil sea más cómodo y confortable.
Hora de publicación: 22 de agosto de 2023