Muchos motores modernos todavía utilizan esquemas de distribución de gas con accionamientos de válvulas mediante balancines.Los balancines están instalados en una pieza especial: el eje.Lea sobre qué es el eje del balancín, cómo funciona y funciona, así como su selección y sustitución en el artículo.
¿Qué es el eje del balancín?
El eje del balancín es parte del mecanismo de distribución de gas de los motores alternativos de combustión interna con válvulas en cabeza;Una varilla hueca que sostiene los balancines de las válvulas y partes relacionadas del mecanismo de válvulas.
El eje del balancín realiza varias funciones:
• Posicionamiento correcto de los balancines en relación con los taqués/levas y válvulas del árbol de levas;
• Lubricación de las superficies de fricción de los balancines y sus cojinetes, suministro de aceite a otros elementos del mecanismo de distribución de gas;
• Retención de balancines, sus muelles y otras piezas (el eje actúa como elemento portante de potencia).
Es decir, el eje del balancín es el principal elemento de soporte de carga para una serie de piezas de distribución (balancines, resortes y algunas otras) y una de las principales líneas de aceite del sistema unificado de lubricación del motor.Esta pieza se utiliza únicamente en motores de válvulas en cabeza con accionamiento de válvula de sincronización de varios tipos:
- Con árbol de levas inferior, con accionamiento de válvulas mediante taqués, bielas y balancines;
- Con árbol de levas en cabeza (ejes comunes o separados para cada fila de válvulas), con accionamiento de válvulas mediante balancines;
- Con árbol de levas en cabeza, con válvulas accionadas mediante empujador de palanca.
En los motores modernos con accionamiento directo de válvulas desde las levas del árbol de levas, no hay balancines ni piezas relacionadas.
El eje del balancín juega un papel importante en el funcionamiento del motor, asegurando el funcionamiento normal de su mecanismo de sincronización de válvulas.Un eje defectuoso o defectuoso debe reemplazarse lo antes posible y, para elegir correctamente esta pieza, es necesario comprender los tipos de ejes existentes, sus diseños y características.
Tenga en cuenta: hoy en la literatura y las empresas comerciales, el término "eje de balancín" se utiliza con dos significados: como parte separada, un tubo hueco en el que se sujetan los balancines, resortes y otras partes, y como un eje completo con Soportes, balancines y muelles ya instalados.En el futuro hablaremos de los ejes de los balancines en ambos sentidos.
Tipos, diseño y configuración de ejes de balancines.
Los ejes se dividen en varios tipos según el número de balancines instalados y según algunas características de diseño.
Según el número de balancines instalados, los ejes son:
• En solitario;
• Grupo.
Un eje individual es una pieza que lleva solo un balancín y fijaciones (arandela de empuje o tuerca).Los ejes de balancines individuales se utilizan, por regla general, en motores con dos válvulas por cilindro, por lo que el número de ejes en ellos es el doble que el de cilindros.Dicho eje se fabrica al mismo tiempo que la cremallera, por lo que se monta en la culata sin piezas adicionales, toda la estructura es más sencilla y ligera.Sin embargo, el eje individual de los balancines no se puede reparar en caso de mal funcionamiento, simplemente se cambia el conjunto.
Eje con conjunto de balancines
Un eje de grupo es una pieza que lleva varios balancines y piezas relacionadas (muelles, arandelas de empuje, pasadores).En un eje se pueden colocar de 2 a 12 balancines, dependiendo del diseño del motor y del número de cilindros.Entonces, en motores con culatas separadas, se usan ejes con dos balancines para cada cilindro, en algunos motores de 6 cilindros con culatas separadas para tres cilindros, se usan dos ejes con seis balancines en línea 4, 5 y Motores de 6 cilindros, ejes con 8, 10 y 12 balancines, respectivamente, etc. El número de grupos de balancines en un motor en línea o en V con una sola culata para varios cilindros puede ser 1, 2 o 4. Los motores con dos válvulas por cilindro utilizan uno o dos ejes (en el caso de una culata separada), los motores con cuatro válvulas por cilindro utilizan dos o cuatro ejes.En los motores con culatas individuales, el número de ejes corresponde al número de culatas.
Los ejes de grupo de los balancines son sencillos.Se basan en el propio eje: un eje de acero con un canal longitudinal pasante y varios orificios transversales según el número de balancines instalados.Los orificios transversales extremos se suelen utilizar para fijar el eje en las rejillas con pasadores y arandelas de empuje.Dado que el eje está sometido a cargas elevadas, está hecho de grados especiales de acero y su superficie se somete además a un tratamiento químico-térmico y térmico (carburación, endurecimiento) para aumentar la resistencia, la resistencia al desgaste y otras influencias negativas.
Los balancines se montan en el eje a través de casquillos (cojinetes lisos de bronce u otros materiales), se realizan ranuras y canales en los casquillos para suministrar aceite desde el eje a los balancines.Los pares de balancines se posicionan mediante resortes cilíndricos espaciadores colocados en el eje.El eje se monta en la culata mediante una serie de puntales: dos extremos y varios principales (centrales) ubicados entre los balancines.El eje se puede instalar libremente en bastidores o presionar en ellos.Los ejes de balancines de los motores de cuatro válvulas pueden montarse sobre puntales gemelos, lo que garantiza el posicionamiento correcto de las piezas de distribución.En las superficies inferiores de los bastidores hay pasadores para centrar y orificios para pernos / pernos para sujetar.
El suministro de aceite al eje de balancines se puede realizar de dos formas:
• A través de uno de los bastidores;
• A través de un tubo de suministro independiente.
En el primer caso, uno de los puntales extremos o centrales dispone de un canal por donde circula el aceite desde el correspondiente canal de la culata hasta el eje del balancín.En el segundo caso, un tubo metálico conectado al canal de aceite en la culata se suministra desde un extremo al eje de los balancines.
En general, los ejes de los balancines de todo tipo tienen un diseño simple y, por lo tanto, son confiables y duraderos, aunque estas piezas pueden fallar; en este caso, es necesario repararlas o reemplazarlas.
El diseño del eje del balancín con suministro de aceite a través del pilar central.
Cuestiones de selección, reparación y sustitución de ejes de balancines.
Como muchas otras piezas, los ejes de balancines suelen diseñarse individualmente para una gama de modelos específica o incluso para una modificación del motor, lo que impone restricciones a la elección de estas piezas.Por lo tanto, para el reemplazo, es necesario seleccionar solo aquellos ejes recomendados por el propio fabricante del motor, de modo que haya garantías de que las piezas nuevas encajarán en su lugar y funcionarán normalmente.
Por separado, cabe señalar que incluso diferentes modificaciones de un motor a menudo están equipadas con ejes de balancines que son diferentes en diseño y características.Por ejemplo, algunas unidades de potencia domésticas de gasolina de diferentes marcas están equipadas con culatas que no son iguales en diseño y dimensiones, por lo que sus ejes de balancines pueden diferir (equipados con puntales de diferentes alturas, balancines, etc.).Esto debe tenerse en cuenta a la hora de comprar repuestos y reparaciones.
El eje del balancín debe desmontarse e instalarse únicamente de acuerdo con las instrucciones de reparación y mantenimiento del vehículo.El caso es que para el normal funcionamiento del eje y la prevención de averías es necesario apretar sus fijaciones (pernos o espárragos) en la secuencia correcta y con cierto esfuerzo.Y después de la instalación, es imperativo ajustar la diferencia de temperatura entre los balancines y las válvulas.
Durante el funcionamiento del automóvil, el eje del balancín no requiere un mantenimiento especial, solo es necesario, de acuerdo con las instrucciones, verificar la interferencia de los pernos / tuercas e inspeccionar la integridad de las partes del eje.El mantenimiento regular y el funcionamiento adecuado del vehículo garantizan un funcionamiento fiable del eje del balancín y la sincronización en su conjunto en todos los modos de funcionamiento del motor.
Hora de publicación: 05-ago-2023