En los automóviles, tractores y otros equipos modernos, se utilizan ampliamente varios sistemas hidráulicos.Los sensores de alarma hidráulica desempeñan un papel importante en el funcionamiento de estos sistemas: lea todo sobre estos dispositivos, sus tipos, diseño y funcionamiento, así como la selección y reemplazo de sensores, en el artículo.
¿Qué es un sensor de alarma hidráulico?
Dispositivo de sensor-hidroseñalización (sensor-relé, sensor-indicador de nivel de líquido): un elemento de los sistemas electrónicos de control, monitoreo e indicación de los sistemas hidráulicos de los vehículos;Un sensor de umbral que envía una señal a un indicador o actuador(es) cuando el líquido alcanza un nivel de umbral predeterminado.
En cualquier vehículo hay varios sistemas y componentes hidráulicos: sistemas hidráulicos de potencia (en camiones, tractores y equipos diversos), sistemas de lubricación y refrigeración de la unidad de potencia, sistema de suministro de energía, lavacristales, dirección asistida y otros.En algunos sistemas el nivel de líquido debe ser monitoreado constantemente (como en un tanque de combustible), mientras que en otros solo es necesario obtener información sobre la presencia o ausencia de líquido, o sobre el líquido superando un cierto nivel (superando o bajando). .La primera tarea se resuelve mediante sensores de nivel continuo, y para la segunda se utilizan sensores de alarma hidráulica (DGS) o sensores de nivel de líquido.
Los DGS se instalan en tanques de expansión, cárter de motor y otros elementos de los sistemas hidráulicos.Cuando el líquido alcanza un cierto nivel, el sensor se activa, cierra o abre el circuito, proporcionando un indicador de encendido/apagado en el tablero (por ejemplo, un indicador de caída de aceite), o encendiendo/apagando actuadores: bombas, accionamientos y otros que proporcionan un cambio en el nivel del líquido o un cambio en el modo de funcionamiento de todo el sistema hidráulico.Es por eso que a los DGS a menudo se les llama sensores-dispositivos de señalización y sensores-relés.
En los equipos automotrices modernos, se utiliza una amplia variedad de sensores y alarmas hidráulicas; deben describirse con más detalle.
Tipos y características de sensores de alarma hidráulica.
Los sensores actuales se dividen en varios tipos según el principio físico de funcionamiento, el entorno de trabajo (tipo de líquido) y sus características, la posición normal de los contactos, el método de conexión y las características eléctricas.
Según el principio físico de funcionamiento, los DGS automotrices se dividen en dos grupos:
● conductimétrico;
● Flotar.
Los sensores conductimétricos están diseñados para funcionar con líquidos eléctricamente conductores (principalmente agua y refrigerantes).Estos DGS miden la resistencia eléctrica entre la señal y los electrodos comunes (tierra), y cuando la resistencia cae bruscamente, envía una señal a un indicador o actuador.Un sensor de conductividad consta de una sonda metálica (normalmente de acero inoxidable) y un circuito electrónico (incluye un generador de impulsos y un amplificador de señal).La sonda realiza las funciones del primer electrodo, las funciones del segundo electrodo se asignan al propio recipiente con el líquido (si es metálico) o a una tira de metal colocada a lo largo del fondo o las paredes del recipiente.El sensor conductimétrico funciona de manera simple: cuando el nivel de líquido está por debajo de la sonda, la resistencia eléctrica tiende a infinito: no hay señal en la salida del sensor o hay una señal sobre un nivel de líquido bajo;Cuando el líquido llega a la sonda del sensor, la resistencia cae bruscamente (el líquido conduce corriente); en la salida del sensor, la señal cambia a lo contrario.
Los sensores de flotador pueden funcionar con cualquier tipo de líquido, tanto conductor como no conductor.La base de dicho sensor es un flotador de un diseño particular asociado a un grupo de contactos.El sensor se ubica en el nivel límite que puede alcanzar el líquido durante el funcionamiento normal del sistema, y cuando el líquido alcanza este nivel envía una señal al indicador o actuador.
Hay dos tipos principales de sensores de flotador:
● Con un flotador conectado al contacto móvil del grupo de contactos;
● Con flotador magnético e interruptor de láminas.
Los DGS del primer tipo tienen el diseño más simple: se basan en un flotador en forma de sonda de plástico o un cilindro hueco de latón conectado al contacto móvil del grupo de contacto.Cuando sube el nivel del líquido, el flotador sube y en cierto punto se produce un cortocircuito o, por el contrario, una apertura de los contactos.
Los sensores del segundo tipo tienen un diseño un poco más complejo: se basan en una varilla hueca con un interruptor de láminas (interruptor magnético) ubicado en su interior, a lo largo de cuyo eje puede moverse un flotador anular con un imán permanente.Un cambio en el nivel del líquido hace que el flotador se mueva a lo largo del eje, y cuando el imán pasa por el interruptor de láminas, sus contactos se cierran o abren.
Según el tipo de entorno de trabajo, los sensores-alarmas hidráulicas del automóvil se dividen en cuatro tipos principales:
● Para trabajos en agua;
● Para trabajos en anticongelante;
● Para trabajos en petróleo;
● Para funcionamiento con combustible (gasolina o diésel).
Sensor-detector hidráulico con sonda de metal.
Diagrama de un sensor de flotador con contacto móvil.
Diagrama de un sensor de láminas con flotador magnético.
Los DGS para diferentes medios difieren en los materiales utilizados, y los sensores de flotador también difieren en el tamaño de los flotadores para proporcionar suficiente sustentación en entornos de diferentes densidades.
Según la posición normal de los contactos, los sensores se dividen en dos grupos:
● Con contactos normalmente abiertos;
● Con contactos normalmente cerrados.
Los sensores pueden tener diferentes formas de conectarse al sistema eléctrico: conectores remotos con contactos de cuchilla, conectores integrados con contactos de cuchilla y conectores integrados tipo bayoneta.Normalmente, los DGS automotrices tienen cuatro pines: dos para fuente de alimentación ("más" y "menos"), una señal y una calibración.
De las principales características de los sensores cabe destacar la tensión de alimentación (12 o 24 V), el tiempo de retardo de respuesta (desde un funcionamiento instantáneo hasta un retardo de unos segundos), el rango de temperatura de funcionamiento, el consumo de corriente, la rosca de montaje y el tamaño del hexágono llave en mano.
Diseño y características de sensores-dispositivos de señalización hidráulica para automóviles.
Todos los DGS de automóviles modernos tienen esencialmente el mismo diseño.Se basan en una caja de latón, en cuyo exterior hay una rosca y un hexágono llave en mano.Dentro de la caja hay un elemento sensor (sonda flotante o sonda de acero), un grupo de contactos y una placa con un circuito amplificador / generador.En la parte superior del sensor hay un conector eléctrico o un mazo de cables con un conector al final.
El sensor se monta en un tanque u otro elemento del sistema hidráulico mediante una rosca a través de una junta tórica (junta).Con la ayuda de un conector, el sensor se conecta al sistema eléctrico del vehículo.
Un vehículo puede tener hasta cinco o más sensores-alarmas hidráulicas que realizan las funciones de monitorear el nivel de combustible, refrigerante, aceite en el motor, líquido en el sistema hidráulico, líquido en la dirección asistida, etc.
Cómo elegir y reemplazar el sensor de alarma hidráulica.
Sensores de nivel de líquidoson importantes para el funcionamiento normal de los sistemas individuales y del vehículo en su conjunto.Varias señales indican una avería del DGS: falsas alarmas de indicadores o actuadores (encendido o apagado de bombas, etc.) o, por el contrario, la ausencia de una señal en el indicador o actuadores.Para evitar averías graves, el sensor debe sustituirse lo antes posible.
Para el reemplazo, es necesario llevar sensores solo de aquellos tipos y modelos recomendados por el fabricante de automóviles.El DGS debe tener ciertas dimensiones y características eléctricas; al instalar un sensor de otro tipo, el sistema puede funcionar mal.El sensor se reemplaza de acuerdo con las instrucciones de reparación del vehículo.Por lo general, este trabajo se reduce a desactivar el sensor, apagarlo con una llave e instalar un sensor nuevo.Asegúrese de limpiar la suciedad del lugar de instalación del sensor y utilice una junta tórica (generalmente incluida) durante la instalación.En algunos casos, puede ser necesario drenar el líquido del dispositivo.
Sensores-alarmas hidráulicas
Después de la instalación, algunos sensores requieren calibración, cuyo proceso se describe en las instrucciones correspondientes.
Con la correcta selección y sustitución del sensor-alarma hidráulica, cualquier sistema asociado a él funcionará con normalidad, garantizando un funcionamiento fiable y seguro del vehículo.
Hora de publicación: 12-jul-2023