Todos los vehículos modernos están equipados con una señal acústica que se utiliza para prevenir accidentes de tráfico.Lea sobre qué es una señal sonora, qué tipos es, cómo funciona y en qué se basa su funcionamiento, así como la elección de las señales y su sustitución.
¿Qué es un pitido?
Señal sonora (dispositivo de señalización sonora, ZSP): el elemento principal de la alarma sonora de los vehículos;Dispositivo eléctrico, electrónico o neumático que emite una señal audible de un determinado tono (frecuencia) para advertir a otros usuarios de la vía con el fin de prevenir situaciones peligrosas.
De acuerdo con las normas de circulación vigentes, todo vehículo que circule en Rusia debe estar equipado con un dispositivo de aviso sonoro, que debe utilizarse únicamente para prevenir accidentes de tráfico.De acuerdo con el párrafo 7.2 de la "Lista de averías y condiciones bajo las cuales está prohibido el funcionamiento del vehículo", la avería de la señal sonora es el motivo de la prohibición del funcionamiento del vehículo.Por lo tanto, es necesario reemplazar un ZSP defectuoso y, para elegir correctamente este dispositivo, es necesario comprender sus tipos, parámetros y características clave.
Tipos, estructura y principio de funcionamiento de las señales sonoras.
Los ZSP disponibles en el mercado se pueden dividir en varios tipos según el principio de funcionamiento, la composición espectral y el tono del sonido emitido.
Según el principio de funcionamiento establecido en ellos, todos los dispositivos se dividen en tres grupos principales:
● Eléctrico;
● Neumática y electroneumática;
● Electrónica.
El primer grupo incluye todos los ZSP, en los que el sonido es generado por una membrana que oscila bajo la acción de una corriente alterna en un solenoide (electroimán).El segundo grupo incluye señales en las que el sonido se forma por el flujo de aire que pasa a través de la bocina de un automóvil o de su propio compresor, estos dispositivos se suelen llamar bocinas.El tercer grupo incluye una variedad de dispositivos con generadores de sonido electrónicos.
Según la composición espectral del sonido emitido, existen dos tipos de ZSP:
● Ruido;
● Tonos.
El primer grupo incluye señales que emiten sonido en una amplia gama de frecuencias (de decenas a miles de Hz), percibidas por nuestro oído como un sonido agudo y entrecortado o simplemente ruido.El segundo grupo incluye ZSP que emiten sonido de cierta altura en el rango de 220-550 Hz.
Al mismo tiempo, el ZSP tonal puede funcionar en dos rangos:
El diseñode la membrana (disco)señal de sonidoEl diseño de la señal sonora neumática.
● Tono bajo: en el rango de 220-400 Hz;
● Tono alto: en el rango de 400-550 Hz.
Cabe señalar que estas frecuencias corresponden al tono básico de la señal de sonido, pero cada uno de estos dispositivos emite sonido y otras frecuencias de hasta una docena de kilohercios.
Cada uno de los tipos de ZSP tiene sus propias características y aplicaciones, que conviene considerar con más detalle.
Señales sonoras de membrana (disco)
Señales sonoras de membrana (disco)
Los dispositivos de este diseño se denominan electromagnéticos, electromecánicos o vibratorios.Estructuralmente, la señal es simple: se basa en un electroimán con una armadura móvil conectada a una membrana (o disco) metálica y en contacto con un grupo de contactos.Toda esta estructura se coloca en una caja cubierta con una membrana en la parte superior; además, se puede instalar un resonador en la membrana, una placa plana o en forma de copa para aumentar el volumen del sonido.La carrocería tiene un soporte y terminales para conectar al sistema eléctrico del automóvil.
El principio de funcionamiento del disco ZSP es sencillo.En el momento de aplicar corriente al electroimán, su armadura se retrae y se apoya contra los contactos, abriéndolos - el electroimán se desenergiza y la armadura vuelve a su posición original bajo la acción del resorte o la elasticidad de la membrana, lo que nuevamente conduce al cierre de los contactos y al suministro de corriente al electroimán.Este proceso se repite a una frecuencia de 200-500 Hz, la membrana vibratoria emite un sonido de la frecuencia adecuada, que además puede ser amplificado por un resonador.
Las señales electromagnéticas vibratorias son las más comunes debido a su diseño simple, bajo costo y durabilidad.Se presentan en el mercado en una amplia variedad, existen opciones para tonos bajos y altos, que suelen instalarse en el coche por pares.
Cuerno de membrana ZSP
Los dispositivos de este tipo tienen un diseño similar a las señales discutidas anteriormente, pero tienen un detalle adicional: un cuerno recto ("cuerno"), en espiral ("cóclea") u otro tipo.La parte posterior de la bocina está ubicada en el lado de la membrana, por lo que la vibración de la membrana hace que vibre todo el aire ubicado en la bocina; esto proporciona una emisión de sonido de una determinada composición espectral, el tono del sonido depende de la longitud. y volumen interno de la bocina.
Las más habituales son las señales compactas "caracol", que ocupan poco espacio y tienen gran potencia.Un poco menos comunes son las señales de "bocina", que, cuando se agrandan, tienen una apariencia atractiva y pueden usarse para decorar un automóvil.Independientemente del tipo de bocina, estos ZSP tienen todas las ventajas de las señales de vibración convencionales, lo que aseguró su popularidad.
El diseño de la señal sonora de la membrana de la bocina.
Señales sonoras neumáticas y electroneumáticas.
Bocina electroneumática
ZSP de este tipo se basa en el principio simple de producir sonido a partir de una placa delgada que oscila en la corriente de aire.Estructuralmente, la señal neumática es una bocina recta, en cuya parte estrecha hay una cámara de aire cerrada con un vibrador de lengüeta o de membrana, una pequeña cavidad dentro de la cual hay una placa de una forma u otra.Se suministra aire a alta presión (hasta 10 atmósferas) a la cámara, lo que hace que la placa vibre; esta parte emite un sonido de una frecuencia particular, que es amplificada por la bocina.
Hay dos variantes de señales: neumática, que requiere conexión al sistema neumático del automóvil, y electroneumática, que tiene su propio compresor con accionamiento eléctrico.Independientemente del tipo, se instalan en el vehículo dos, tres o más ZSP con diferentes tonos, lo que logra la frecuencia e intensidad de sonido deseadas.
Hoy en día las señales neumáticas son las menos comunes por su elevado coste, pero son indispensables para camiones muy ruidosos, estos dispositivos también se utilizan para tuning.
ZSP electrónico
Los dispositivos de este tipo se basan en generadores electrónicos de frecuencia sonora, cuya emisión de sonido se realiza mediante cabezales dinámicos o emisores eléctricos de otro tipo.La ventaja de esta señal es la capacidad de emitir cualquier señal sonora, pero estos dispositivos son más caros y menos fiables que los de membrana o neumáticos convencionales.
GOST y cuestiones legales sobre el funcionamiento de señales sonoras.
Los principales parámetros de los dispositivos emisores de sonido están estandarizados y el ámbito de su aplicación está estrictamente regulado.Todos los ZSP deben cumplir con GOST R 41.28-99 (que, a su vez, cumple con el Reglamento europeo UNECE No. 28).Una de las principales características de los ZSP es la presión sonora que desarrollan.Este parámetro debe estar en el rango de 95 a 115 dB para motocicletas y en el rango de 105 a 118 dB para automóviles y camiones.En este caso, la presión sonora se mide en el rango de frecuencia de 1800-3550 Hz (es decir, no en el tono fundamental de la radiación ZSP, sino en la zona a la que el oído humano es más sensible).
Se estipula específicamente que los vehículos civiles deben estar equipados con señales que tengan una frecuencia de sonido constante en el tiempo.Esto significa que en los automóviles normales no sólo están prohibidos varios ZSP musicales, sino también señales especiales como sirenas, "cuacs" y otros.Las señales especiales se utilizan únicamente en determinadas categorías de vehículos especificados en la norma GOST R 50574-2002 y otras.El uso no autorizado de dichas señales conlleva responsabilidad administrativa.
Cuestiones de selección e instalación de la señal sonora.
La selección del ZSP para reemplazar el defectuoso debe realizarse en función del tipo de señal previamente instalada y sus características.Es mejor utilizar un dispositivo del mismo tipo y modelo (y, por tanto, el número de catálogo) que se utilizó anteriormente en el vehículo.Sin embargo, está bastante permitido instalar análogos (pero no en un automóvil en garantía) que cumplan con los requisitos de presión sonora y composición espectral.Además, la nueva señal debe tener las características eléctricas (alimentación de 12 o 24 V) y el tipo, soportes y terminales necesarios.
Es inaceptable utilizar dispositivos con una frecuencia de sonido variable, y si se instalan dos dispositivos de diferentes frecuencias en el automóvil, entonces no se pueden emitir señales de tono alto o bajo.Tampoco tiene sentido utilizar una señal neumática de alta intensidad en los turismos, ya que esto puede provocar ciertos problemas con la ley.
Señales de sonido electromagnéticas de bocina.
El reemplazo del ZSP debe realizarse de acuerdo con las instrucciones de reparación y mantenimiento del vehículo, y la instalación de una señal anormal, de acuerdo con las instrucciones adjuntas.Por lo general, este trabajo se reduce a desatornillar uno o dos tornillos y conectar conectores eléctricos.
Con la selección y sustitución correcta de la señal sonora, el vehículo cumplirá con los requisitos de seguridad y podrá funcionar con normalidad en cualquier condición.
Hora de publicación: 26 de julio de 2023