La instalación de resortes en el bastidor del vehículo se realiza mediante soportes construidos sobre piezas especiales: dedos.Todo sobre los dedos de los resortes, sus tipos existentes, diseño y características de trabajo en la suspensión, así como la elección correcta de los dedos y su reemplazo, puede encontrarlo en el artículo presentado.
¿Qué es un resorte para dedos?
Suspensión de resorte y el lugar de los dedos en ella.
Dedo de resorte es un nombre común para las piezas en forma de varillas con diversos métodos de montaje (roscada, cuña, pasador), que sobresalen como ejes o sujetadores en las suspensiones de resorte de los vehículos.
La suspensión de resorte, inventada en el siglo XVIII, sigue siendo relevante y se usa ampliamente en el transporte por carretera.Los resortes actúan como elementos elásticos que, debido a sus propiedades elásticas, suavizan los golpes y temblores cuando el automóvil avanza por los desniveles de la carretera.Los más comunes son los resortes semielípticos con dos puntos de apoyo al marco: articulado y deslizante.El punto articulado proporciona la capacidad de girar el resorte con respecto al marco, y el punto deslizante proporciona cambios en la longitud del resorte durante las deformaciones que ocurren en el momento de superar los desniveles de la superficie de la carretera.El eje del soporte articulado, que se encuentra en la parte delantera del resorte, es un elemento especial: el dedo de la oreja del resorte (o el dedo del extremo frontal del resorte).Los soportes de resorte deslizantes traseros se fabrican con mayor frecuencia sobre pernos y otras piezas, pero a veces se utilizan dedos de varios diseños.
Los dedos de resorte son piezas importantes de la suspensión que trabajan constantemente bajo cargas elevadas (incluso cuando el automóvil no está en movimiento), por lo que están sujetos a un desgaste intenso y requieren reemplazo periódico.Pero antes de comprar dedos nuevos, conviene comprender el diseño y las características de estas piezas.
Tipos, diseño y características de los resortes para dedos.
Instalación del pasador de resorte en la tuerca
Los dedos de los resortes se clasifican según las funciones realizadas en la suspensión (y, en consecuencia, según el lugar de instalación) y según el método de instalación.
Según su finalidad (funciones), los dedos se dividen en tres grupos principales:
● Dedos de la oreja (extremo delantero) del resorte;
● Dedos del soporte trasero del resorte;
● Diferentes dedos de montaje.
En casi todas las suspensiones de ballestas hay un dedo de oreja, que es el elemento principal del punto de apoyo de la bisagra delantera de los resortes delanteros y traseros.Este dedo realiza varias funciones:
● Actúa como eje (kingpin) del punto de apoyo articulado;
● Proporciona una conexión mecánica de la oreja del resorte con el soporte ubicado en el marco;
● Proporciona la transferencia de fuerzas y pares desde la rueda al bastidor del vehículo.
Los pasadores de soporte traseros no se encuentran en todas las suspensiones de resorte; a menudo, esta pieza se reemplaza por pernos o soportes sin sujetadores roscados.Estos dedos se pueden dividir en dos tipos principales:
● Dedos individuales fijados en los soportes traseros del resorte (más precisamente, en los insertos del soporte);
● Dedos dobles recogidos en un pendiente.
Los dedos individuales más utilizados se encuentran en el soporte trasero, sobre este dedo descansa el resorte (directamente o mediante una junta rígida especial).Los dedos dobles se utilizan con mucha menos frecuencia y, por lo general, en automóviles pequeños (por ejemplo, en algunos modelos UAZ).Los dedos se juntan en pares con la ayuda de dos placas (mejillas), formando un arete para colgar el resorte: el dedo superior del arete se instala en un soporte en el marco, el dedo inferior, en la oreja en la parte posterior de la primavera.Este soporte permite que el extremo trasero del resorte se desplace en los planos horizontal y vertical cuando la rueda se mueve por caminos irregulares.
Se utilizan varios tipos de pasadores de montaje para conectar un paquete de placas de resorte a una oreja (o placa de hoja, en cuyo extremo se forma un bucle).Para la conexión se pueden utilizar tanto dedos como pernos en combinación con diversos casquillos de plástico y goma.
Según el método de instalación, los dedos de los resortes se dividen en tres tipos:
1. Con fijación con pernos transversales de pequeño diámetro (atasco);
2. Con fijación por tuerca;
3. Con fijación con pasador.
Muelles para dedos con fijación con dos tornillos.
Muelles para dedo con fijación con tuerca.
Dedo del soporte trasero del resorte en el pasador.
En el primer caso se utiliza un dedo cilíndrico, en cuya superficie lateral se realizan dos muescas semicirculares transversales.El soporte tiene dos pernos transversales que entran en las muescas del dedo, asegurando su bloqueo.Con esta instalación, el dedo se sujeta de forma segura en el soporte, no gira alrededor del eje y está protegido contra caídas bajo la influencia de cargas de choque y vibraciones.Los dedos de este tipo se utilizan ampliamente en camiones, incluidos los camiones KAMAZ nacionales.
En el segundo caso, se corta una rosca al final del dedo, sobre la que se atornillan una o dos tuercas con arandelas de empuje.Se pueden utilizar tanto tuercas convencionales como tuercas de corona con un pasador que se instala en el orificio transversal del dedo y contrarresta de forma fiable la tuerca.
En el tercer caso se utilizan los dedos, fijados únicamente con un pasador, que actúa como tope que evita que la pieza se caiga del soporte.Además, se utiliza una arandela de empuje con el pasador.
Los dedos del primer y segundo tipo se utilizan en los soportes delanteros de los resortes, los dedos del tercer tipo, en los soportes traseros de los resortes.
En un grupo separado, puedes sacar los dedos utilizados en los aretes de los resortes.Se presionan los dedos en una mejilla, para lo cual se realiza una extensión con una muesca longitudinal debajo de la cabeza; el dedo se instala en el orificio de la mejilla con esta extensión y se fija rígidamente en ella.La conexión con la segunda mejilla se realiza mediante tuercas ordinarias o tuercas de corona con pasadores.Como resultado, se crea una conexión dividida, gracias a la cual el arete se puede montar y desmontar fácilmente y, si es necesario, desmontar para reemplazar un dedo.
La instalación de los dedos de los soportes frontales en los soportes se realiza mediante un manguito macizo o compuesto.En los camiones, se utilizan con mayor frecuencia casquillos de acero macizo, en los que los dedos se instalan a través de dos sellos anulares de goma (puños).En los automóviles más livianos, se usan ampliamente casquillos compuestos que consisten en dos casquillos de goma con hombros conectados por casquillos de acero externos e internos; este diseño es una bisagra de caucho y metal (silent block), que reduce el nivel general de vibraciones y ruido de la suspensión.
Para el funcionamiento normal del dedo del soporte delantero (oreja de resorte), es necesaria su lubricación; para ello, se realiza un canal en forma de L en los dedos (perforación en el extremo y en la parte lateral), y un estándar La prensa engrasadora está montada en el extremo de la rosca.A través del engrasador se bombea grasa al canal del dedo, que ingresa al casquillo y, debido a la presión y el calentamiento, se distribuye por todo el espacio entre el casquillo y el dedo.Para una distribución uniforme del lubricante (así como para la correcta instalación de la pieza en el soporte), se pueden realizar en el dedo muescas longitudinales y transversales de varias formas.
Cómo recoger y reemplazar los resortes de los dedos
Durante el funcionamiento del vehículo, todos los dedos de los resortes están expuestos a importantes cargas mecánicas, así como a la influencia de factores ambientales negativos, lo que provoca su intenso desgaste, deformación y corrosión.Verificar el estado de los dedos y sus casquillos debe realizarse en cada TO-1, durante la inspección es necesario evaluar visual e instrumentalmente el desgaste de los dedos y casquillos, y, si es mayor al permitido, cambiar estas piezas.
Sólo se deben reemplazar aquellos dedos y piezas asociadas recomendados por el fabricante del vehículo.El uso de otros tipos de piezas puede provocar un desgaste prematuro y rotura de la suspensión, un resultado negativo también puede tener la autofabricación de los dedos (especialmente si se selecciona incorrectamente el grado de acero).Es necesario cambiar el dedo del resorte de acuerdo con las instrucciones de reparación y mantenimiento del vehículo.Normalmente esta operación se realiza de la siguiente manera:
1. Cuelgue una parte del automóvil del lado del resorte a reparar, descargue el resorte;
2. Desconecte el amortiguador del resorte;
3. Suelte el dedo: desenrosque la tuerca, desatornille los pernos, retire el pasador o realice otras operaciones de acuerdo con el tipo de fijación del dedo;
4. Retire el dedo: sáquelo o sáquelo de la manga con un dispositivo especial;
5. Inspeccionar el casquillo y, si es necesario, retirarlo;
6. Instalar piezas nuevas, habiendo realizado previamente la lubricación;
7. Construcción inversa.
Cabe señalar que, en algunos casos, es posible quitar el dedo solo con la ayuda de extractores especiales; este dispositivo debe cuidarse con anticipación.El extractor se puede comprar o fabricar usted mismo, aunque los productos de fábrica funcionan de manera mucho más eficiente.
Después de reemplazar el dedo, es necesario llenarlo de grasa a través de una prensa engrasadora, en el futuro realizar esta operación con el mantenimiento adecuado.
Si el pasador del resorte se selecciona y reemplaza correctamente, la suspensión del automóvil funcionará de manera confiable en todas las condiciones, proporcionando un movimiento cómodo y seguro.
Hora de publicación: 06-mayo-2023