La instalación de resortes en el bastidor del vehículo se realiza mediante soportes construidos sobre piezas especiales: dedos.Todo sobre los pasadores elásticos, sus tipos existentes, diseño y características de funcionamiento en la suspensión, así como la elección correcta de los dedos y su sustitución, puede aprenderlo en este artículo.
¿Qué es un pasador de resorte?
Pasador de resorte es un nombre común para piezas en forma de varillas con diferentes métodos de montaje (rosca, cuña, pasador de chaveta), que sobresalen como ejes o sujetadores en suspensiones de resorte de vehículos.
La suspensión de resorte, inventada en el siglo XVIII, sigue siendo relevante y ampliamente utilizada en el transporte por carretera.Los resortes actúan como elementos elásticos que, debido a sus propiedades elásticas, suavizan los golpes y sacudidas al conducir un automóvil sobre baches.Los más utilizados son los resortes semielípticos con dos puntos de apoyo en el marco: articulado y deslizante.El punto de articulación proporciona la capacidad de girar el resorte con respecto al marco, y el punto de deslizamiento proporciona cambios en la longitud del resorte durante las deformaciones que ocurren en el momento de superar los desniveles de la superficie de la carretera.El eje del soporte articulado, que se encuentra delante del resorte, es un elemento especial: el dedo del ojo del resorte (o el dedo del extremo frontal del resorte).Los soportes de resorte deslizantes traseros se fabrican con mayor frecuencia sobre pernos y otras piezas, pero a veces también se utilizan dedos de varios diseños.
Suspensión de ballestas y el lugar de los dedos en ella.
Los pasadores elásticos son partes importantes de la suspensión y trabajan constantemente bajo cargas elevadas (incluso cuando el automóvil no está en movimiento), por lo que están sujetos a un desgaste intenso y es necesario reemplazarlos periódicamente.Pero antes de comprar dedos nuevos, conviene comprender el diseño y las características de estas piezas.
Tipos, diseño y características de los pasadores elásticos.
Los pasadores de resorte se clasifican según las funciones realizadas en la suspensión (y, en consecuencia, según el lugar de instalación) y según el método de instalación.
Según su finalidad (funciones), los dedos se dividen en tres grupos principales:
● Los dedos de la oreja (extremo delantero) del resorte;
● Pasadores del soporte del muelle trasero;
● Varios pasadores de montaje.
Casi todas las suspensiones de resorte tienen un dedo de oreja, que es el elemento principal del punto de apoyo con bisagras delanteras de los resortes delanteros y traseros.Este dedo realiza varias funciones:
- Actúa como eje (perno rey) del punto de apoyo articulado;
- Proporciona una conexión mecánica del terminal de resorte con el soporte ubicado en el marco;
- Proporciona la transferencia de fuerzas y pares desde la rueda al bastidor del vehículo.
Instalación del pasador de resorte en la tuerca
Los pasadores del soporte trasero no se encuentran en todas las suspensiones de resorte; a menudo esta pieza se reemplaza con pernos o soportes sin sujetadores roscados.Estos dedos se pueden dividir en dos tipos principales:
● Dedos individuales fijados en los soportes traseros del resorte (más precisamente, en los revestimientos del soporte);
● Dedos dobles recogidos en un pendiente.
Los dedos individuales más utilizados se encuentran en el soporte trasero, sobre este dedo descansa el resorte (directamente o mediante una junta rígida especial).Los dedos dobles se utilizan con mucha menos frecuencia y, por lo general, en automóviles de poco peso (por ejemplo, en algunos modelos UAZ).Los dedos se ensamblan en pares con la ayuda de dos placas (mejillas), formando un arete para colgar el resorte: el dedo superior del arete se instala en el soporte del marco, el dedo inferior se instala en el ojal en la parte posterior de la primavera.Esta sujeción permite que el extremo trasero del resorte se mueva horizontal y verticalmente cuando la rueda se mueve sobre caminos irregulares.
Se utilizan varios tipos de pasadores de montaje para conectar el paquete de placas de resorte al ojal (o placa de resorte, en cuyo extremo se forma un bucle).Se pueden utilizar tanto pasadores como pernos para la conexión en combinación con diversos casquillos de plástico y goma.
Según el método de instalación, los dedos de los resortes se dividen en tres tipos:
1.Con fijación con pernos transversales de pequeño diámetro (atasco);
2.Con fijación de tuerca;
3. Con fijación con pasador de chaveta.
En el primer caso se utiliza un dedo cilíndrico, en cuya superficie lateral se realizan dos ranuras semicirculares transversales.El soporte dispone de dos tornillos transversales que encajan en las ranuras del pasador, asegurando su bloqueo.Con esta instalación, el dedo se sujeta de forma segura en el soporte, no gira alrededor del eje y está protegido contra caídas bajo la influencia de cargas de choque y vibraciones.Los dedos de este tipo se utilizan ampliamente en camiones, incluidos los camiones KAMAZ nacionales.
En el segundo caso, se corta una rosca al final del dedo, sobre la que se atornillan una o dos tuercas con arandelas de empuje.Se pueden utilizar tanto tuercas convencionales como tuercas de corona, con un pasador de chaveta que se instala en el orificio transversal del pasador y contrarresta de forma fiable la tuerca.
En el tercer caso se utilizan los dedos, fijados únicamente con una chaveta, que actúa como tope para evitar que la pieza se caiga del soporte.Además, se utiliza una arandela de empuje con el pasador de chaveta.
Los dedos del primer y segundo tipo se utilizan en los soportes delanteros de los resortes, los dedos del tercer tipo se usan en los soportes traseros de los resortes.
En un grupo separado, puedes sacar los dedos que se usan en aretes de primavera.Se presionan los dedos en una mejilla, para lo cual se realiza una extensión con una muesca longitudinal debajo de la cabeza; el dedo con esta extensión se instala en el orificio de la mejilla y se fija rígidamente en ella.Como resultado, se crea una conexión desmontable, gracias a la cual el arete se puede montar y desmontar fácilmente y, si es necesario, desmontar para reemplazar un dedo.
Los pasadores de los soportes frontales se montan en los soportes mediante un manguito macizo o compuesto.En los camiones, se utilizan con mayor frecuencia casquillos de acero macizo, en los que los pasadores se instalan a través de dos sellos anulares de goma (puños).En los automóviles más livianos, se usan ampliamente casquillos compuestos, que consisten en dos casquillos de goma con collares conectados por casquillos de acero exterior e interior; este diseño es una bisagra de caucho y metal (silent block), que reduce el nivel general de vibración y ruido de la suspensión.
Para el funcionamiento normal del pasador del soporte delantero (ojal de resorte), se debe lubricar; para ello, se realiza un canal en forma de L en los dedos (perforando en el extremo y en el costado) y grasa estándar. El racor se monta al final de la rosca.A través del engrasador, se inyecta grasa en el canal del dedo, que ingresa al manguito y, debido a la presión y el calentamiento, se distribuye por todo el espacio entre el manguito y el pasador.Para distribuir uniformemente el lubricante (así como para instalar correctamente la pieza en el soporte), se pueden realizar ranuras longitudinales y transversales de varias formas en el pasador.
Pasador de resorte con dos pernos
Pasador de resorte con tuerca
Pasador de fijación del soporte del resorte trasero en el pasador de chaveta.
Cómo levantar y reemplazar el pasador de resorte
Durante el funcionamiento del vehículo, todos los dedos de los resortes están expuestos a importantes cargas mecánicas, así como a la influencia de factores ambientales negativos, lo que provoca su intenso desgaste, deformación y corrosión.Es necesario verificar el estado de los dedos y sus casquillos en cada TO-1, durante la inspección es necesario evaluar visual e instrumentalmente el desgaste de los dedos y casquillos y, si es más de lo permitido, cambiar estas piezas. .
Sólo se deben reemplazar los dedos y piezas coincidentes recomendados por el fabricante del vehículo.El uso de otros tipos de piezas puede provocar un desgaste prematuro y averías de la suspensión, y la fabricación independiente de dedos también puede tener un resultado negativo (especialmente si la calidad del acero se selecciona incorrectamente).Es necesario cambiar el pasador de resorte de acuerdo con las instrucciones de reparación y mantenimiento del vehículo.Normalmente, esta operación se realiza de la siguiente manera:
1. Cuelgue una parte del automóvil del lado del resorte a reparar, descargue el resorte;
2.Desconectar el amortiguador del resorte;
3.Suelte el pasador: desenrosque la tuerca, desenrosque los pernos, retire la chaveta o realice otras operaciones de acuerdo con el tipo de fijación del pasador;
4. Retire el dedo: sáquelo o sáquelo de la manga con un dispositivo especial;
5.Inspeccionar el manguito y, si es necesario, retirarlo;
6.Instale piezas nuevas, después de lubricarlas;
7.Montaje inverso.
Cabe señalar que en algunos casos es posible quitar el dedo solo con la ayuda de extractores especiales; este dispositivo debe cuidarse con anticipación.El extractor se puede comprar o fabricar usted mismo, aunque los productos de fábrica funcionan de manera mucho más eficiente.
Después de reemplazar el dedo, es necesario llenar el mismo con grasa a través de un engrasador y luego realizar esta operación con el mantenimiento adecuado.
Si el pasador de resorte se selecciona y reemplaza correctamente, la suspensión del automóvil funcionará de manera confiable en todas las condiciones, proporcionando un movimiento cómodo y seguro.
Hora de publicación: 11-jul-2023