Todos los vehículos estarán equipados con luces indicadoras de dirección intermitentes.El funcionamiento correcto de los indicadores de dirección se garantiza mediante relés interruptores especiales: lea todo sobre estos dispositivos, sus tipos, diseño y funcionamiento, así como sobre su selección y reemplazo, en este artículo.
¿Qué es un relé de giro?
El relé de giro (relé interruptor de intermitentes, disyuntor de corriente) es un dispositivo eléctrico o electrónico diseñado para cerrar y abrir el circuito de los intermitentes luminosos del vehículo con el fin de generar una señal intermitente que avise de que el vehículo realiza determinadas maniobras.
Este dispositivo tiene cuatro funciones principales:
• Formación de una señal intermitente de las luces indicadoras de dirección en un lado del automóvil (a la derecha o a la izquierda) al realizar las maniobras correspondientes;
• Generación de una señal intermitente de todas las luces indicadoras de dirección cuando se activa la alarma;
• Formación de una señal intermitente de la lámpara de control correspondiente en el tablero de instrumentos;
• Generación de una señal sonora intermitente informando al conductor del encendido de los intermitentes.
El relé interruptor consta de tres circuitos eléctricos: dos circuitos de luces direccionales en los lados derecho e izquierdo del vehículo y un circuito de alarma (que incluye indicadores de dirección en ambos lados del vehículo).Para activar la alarma de luz, el relé se conecta al circuito correspondiente mediante una leva de cambio.Por lo tanto, normalmente solo se instala un relé de una vuelta en los vehículos.
Las reglas y normas de tránsito vigentes establecen que todos los vehículos de motor que circulen en el territorio de la Federación de Rusia deben estar equipados con indicadores de dirección, y el uso de esta alarma es obligatorio al realizar cualquier maniobra.Si la alarma de luz no funciona, es necesario tomar medidas para eliminar el mal funcionamiento; la mayoría de las veces la reparación se reduce a un simple reemplazo del relé interruptor de la señal de giro.Pero antes de comprar y cambiar relés, es necesario comprender los tipos de estos dispositivos que existen en la actualidad, su estructura y características.
Clasificación, dispositivo y principio de funcionamiento del relé de rotación.
En automóviles, tractores y otros equipos se utilizan dos tipos principales de relés:
• Electromagnetotérmico;
• Electrónica.
Los dispositivos de este tipo se diferencian por los principios físicos de funcionamiento establecidos en ellos y, en consecuencia, por el diseño.
Disyuntores electromagnetotérmicos.Se trata de relés de giro de diseño antiguo que se utilizan en los automóviles desde hace varias décadas, pero que gracias a su sencillo dispositivo y a su fiabilidad aún no han perdido su relevancia.
La base de este dispositivo es un núcleo electromagnético con una bobina y dos anclajes de acero con grupos de contacto.Un ancla se separa de su contacto mediante una delgada cuerda de nicromo (un metal con alta resistividad y un alto coeficiente de expansión térmica), el segundo ancla se mantiene a cierta distancia de su contacto mediante una placa elástica de bronce.Este tipo de relé funciona de forma bastante sencilla.Cuando se encienden los indicadores de dirección, la corriente pasa a través del devanado del núcleo, la cuerda de nicromo y la resistencia, la resistencia de este circuito es alta, por lo que las lámparas brillan a medias.En poco tiempo, la cuerda se calienta y se alarga debido a la expansión térmica: la armadura es atraída por su contacto y cierra el circuito; en este caso, la corriente fluye alrededor de la cuerda y la resistencia, las luces indicadoras de dirección brillan con total incandescencia. .La cadena desenergizada se enfría rápidamente, se acorta y separa la armadura del contacto: el circuito se interrumpe, la corriente fluye nuevamente a través de la cadena y el proceso se repite.
En el momento de cerrar los contactos, una gran corriente fluye a través del núcleo electromagnético, se forma un campo magnético a su alrededor, que atrae la segunda armadura: el segundo grupo de contactos se cierra, lo que enciende la lámpara en el tablero.Debido a esto, el funcionamiento de los indicadores de dirección se duplica mediante el funcionamiento intermitente de la lámpara en el tablero.Los procesos descritos pueden ocurrir con una frecuencia de 60 a 120 veces por minuto (es decir, cada ciclo de calentamiento y enfriamiento de la cuerda dura de 0,5 a 1 segundo).
El diseño del relé electromagnetotérmico.
Los relés electromagnetotérmicos generalmente se colocan en una caja metálica cilíndrica con contactos de tornillo o cuchilla y se pueden montar en el compartimiento del motor o debajo del tablero.
Interruptores de giro electrónicos.Estos son dispositivos modernos que se utilizan en todos los automóviles nuevos.Hoy en día existen dos tipos de relés electrónicos:
• Con relé electromagnético para conectar la carga (intermitentes);
• Con llave electrónica para conectar la carga.
En el primer caso, el relé de giro consta de dos bloques funcionales: un relé electromagnético simple y una llave electrónica en un dispositivo semiconductor (en un transistor o microcircuito).La llave electrónica actúa como un generador de reloj que, con una frecuencia predeterminada, suministra corriente al devanado del relé electromagnético, y los contactos del relé, al cerrarse y abrirse, aseguran el encendido y apagado de los intermitentes.
En el segundo caso, en lugar de un relé electromagnético, se utiliza una llave electrónica en un transistor de alta potencia, que proporciona conexión y desconexión de los indicadores de dirección con la frecuencia requerida.
Los relés electrónicos generalmente se colocan en cajas de plástico estándar con contactos de cuchilla, generalmente se instalan en la caja de relés y fusibles, con menos frecuencia debajo del tablero o en el compartimiento del motor.
Preguntas sobre la correcta compra y sustitución del relé de giro.
Un relé defectuoso es uno de los problemas comunes del sistema eléctrico de los automóviles, y aunque las reglas de tránsito no prohíben el funcionamiento de un vehículo con intermitentes defectuosos (ya que las señales se pueden dar con la mano), esta pieza debe ser reemplazada. lo antes posible en caso de avería.Para reemplazarlo, debe elegir un relé del mismo tipo y modelo que se instaló anteriormente en el automóvil.Sin embargo, hoy en día existen en el mercado muchos análogos de los relés giratorios más comunes, y entre ellos puedes elegir el dispositivo adecuado.Para tomar la decisión correcta, debe considerar lo siguiente:
• Tensión de alimentación: el relé debe corresponder a la alimentación de la red eléctrica del vehículo (12 o 24 voltios);
• El número y ubicación de los contactos (pinout): el relé debe encajar en la caja de relés y fusibles o en un conector separado sin modificaciones;
• Dimensiones de la caja: el relé no debe sobrepasar las dimensiones de la caja de relés y los fusibles (aunque aquí hay excepciones).
Los relés modernos son fáciles de cambiar: debe abrir la caja de relés y fusibles, quitar el relé antiguo, si es necesario, limpiar el conector eléctrico (eliminar la suciedad y el polvo) e insertar un relé nuevo.Los disyuntores electromagnetotérmicos con conectores de tornillo requieren más manipulaciones: es necesario aflojar las tuercas del relé antiguo, quitar los cables y fijarlos en el relé nuevo.En este caso, el relé en sí suele montarse en la carrocería mediante un soporte y un perno.En algunos casos, los relés electromagnetotérmicos permiten cambiar la frecuencia de interrupción de la corriente; para ello, el dispositivo debe desmontarse y ajustarse girando el tornillo que tira del hilo de nicromo.
Con la selección e instalación correctas, el relé comenzará a funcionar inmediatamente, garantizando el cumplimiento de las normas de tráfico.
Hora de publicación: 18-ago-2023