En la mayoría de los motores de combustión interna, el mecanismo de distribución de gas contiene piezas que aseguran la transferencia de fuerza desde el árbol de levas a las válvulas: empujadores.Lea todo sobre los taqués de válvula, sus tipos, diseño y características de funcionamiento, así como su selección y sustitución, en este artículo.
¿Qué es un taqué de válvula?
El empujador de válvula es parte del mecanismo de distribución de gas de un motor de combustión interna de pistón;Dispositivo de seguimiento de sincronización, que transmite la fuerza axial desde el árbol de levas a la válvula directamente o mediante elementos auxiliares (varilla, balancín).
El mecanismo de distribución de gas de cualquier motor de combustión interna se basa generalmente en tres partes principales: el árbol de levas, que gira de forma sincronizada (pero con la mitad de velocidad angular) con el cigüeñal, las válvulas y su accionamiento.El actuador del mecanismo de válvulas monitorea la posición del árbol de levas y asegura la transferencia de fuerza desde él a las válvulas.Como accionamiento se pueden utilizar varias piezas: bielas, balancines con y sin biela, etc.En la mayoría de los casos, también se utilizan piezas adicionales: empujadores.
Los pulsadores de sincronización realizan una serie de funciones:
● Actúan como enlace entre la leva del árbol de levas y otras partes del accionamiento de la válvula;
● Proporcionar una transmisión confiable de fuerzas desde la leva del árbol de levas a cada una de las válvulas;
● Distribuir uniformemente las cargas que surgen de la rotación del árbol de levas y del funcionamiento de la sincronización;
● Aumentar la vida útil de las piezas de sincronización y facilitar su mantenimiento;
● Empujadores de ciertos tipos: proporcionan los espacios de temperatura necesarios entre las piezas de sincronización y/o facilitan el proceso de ajuste.
El empujador de válvula es una parte importante de la sincronización, en caso de mal funcionamiento el funcionamiento del motor se deteriora significativamente.En caso de avería, se debe reemplazar el empujador y, para elegir correctamente una pieza nueva, es necesario comprender los tipos y diseños de empujadores existentes.
Tipos y diseño de taqués de válvula.
Según el diseño y principio de funcionamiento, los empujadores se dividen en varios tipos:
● Belleville;
● Cilíndrico (pistón);
● Rodillo;
● Hidráulico.
Cada uno de los empujadores tiene sus propias características de diseño y aplicaciones.
Diferentes tipos de taqués de válvula
Taqués de válvula de asiento
En general, un empujador de este tipo consta de una varilla y una base de disco, con la que se apoya sobre la leva del árbol de levas.En el extremo de la varilla hay una rosca para instalar un perno de ajuste con contratuerca, a través del cual se ajustan los espacios térmicos.La parte de soporte del empujador se somete a un tratamiento térmico (carburación) para aumentar su resistencia al desgaste.
Según la forma de la pieza de soporte (placa), estos empujadores se dividen en dos grupos:
● Con soporte plano;
● Con soporte esférico.
Los empujadores del primer tipo funcionan en conjunto con un árbol de levas con levas con una superficie de trabajo cilíndrica.Los empujadores del segundo tipo se utilizan con árboles de levas con levas cónicas (con una superficie de trabajo biselada); gracias a este diseño, el empujador gira durante el funcionamiento del motor, lo que garantiza su desgaste uniforme.
Los empujadores de disco ahora prácticamente no se utilizan, se instalaron en motores con válvulas inferiores o laterales combinadas con o sin bielas.
Taqués de válvula cilíndricos (de pistón)
Hay tres tipos principales de empujadores de este tipo:
● Hueco cilíndrico;
● Gafas debajo de la barra;
● Vasos debajo de la válvula.
En el primer caso, el empujador tiene forma de cilindro cerrado, que, para facilitar el diseño, dispone de cavidades y ventanas en su interior.En un extremo hay una rosca para un perno de ajuste con contratuerca.Estos empujadores rara vez se utilizan hoy en día, ya que son relativamente masivos y aumentan las dimensiones de toda la distribución.
En el segundo caso, el empujador tiene la forma de un vaso de pequeño diámetro, dentro del cual se hace un hueco (talón) para la instalación de la varilla del empujador.Se pueden realizar ventanas en las paredes de la pieza para facilitar su lubricación normal.Los empujadores de este tipo todavía se encuentran en unidades de potencia más antiguas con un árbol de levas más bajo.
En el tercer caso, el empujador tiene la forma de un vaso de gran diámetro, dentro del cual se realiza un punto de contacto para enfatizar el extremo del vástago de la válvula.Por lo general, el empujador tiene paredes delgadas, su fondo y su punto de contacto están tratados térmicamente (endurecidos o cementados).Estas piezas se utilizan ampliamente y se instalan en motores con árbol de levas en cabeza y accionamiento directo de válvulas.
Un tipo de empujador cilíndrico para válvula es un empujador con una arandela de ajuste instalada en la parte inferior (la leva del árbol de levas descansa contra él).La arandela puede tener diferente espesor, su sustitución se realiza ajustando los espacios térmicos.
Taqués de válvula de rodillo
Existen dos tipos principales de empujadores de este tipo:
● Fin;
● Palanca.
En el primer caso, el empujador tiene la forma de una varilla cilíndrica, en cuya parte inferior se instala un rodillo de acero a través de un cojinete de agujas, y en el extremo superior se proporciona un hueco (talón) para la varilla.En el segundo caso, la pieza tiene la forma de una palanca con un soporte, en cuyo hombro se instala un rodillo y hay un hueco para la varilla.
Los dispositivos de este tipo se utilizan más ampliamente en motores con un árbol de levas inferior; prácticamente no se encuentran en unidades de potencia nuevas.
Taqués de válvulas hidráulicas
Los empujadores hidráulicos (elevadores hidráulicos) son la solución más moderna que se utiliza en muchos motores.Los empujadores de este tipo tienen un mecanismo hidráulico incorporado para ajustar los espacios térmicos, que selecciona automáticamente los espacios y garantiza el funcionamiento normal del motor.
La base del diseño del empujador es el cuerpo (que simultáneamente realiza las funciones de un émbolo), realizado en forma de vaso ancho.Dentro del cuerpo hay un cilindro móvil con una válvula de retención que divide el cilindro en dos cavidades.En la superficie exterior de la carcasa del elevador hidráulico, se hace una ranura circular con orificios para suministrar aceite al cilindro desde el sistema de lubricación del motor.El empujador se instala en el extremo del vástago de la válvula, mientras que la ranura de su cuerpo está alineada con el canal de aceite en la cabeza del bloque.
El empujador hidráulico funciona de la siguiente manera.En el momento en que la leva del árbol de levas entra en el empujador, el cilindro experimenta la presión de la válvula y se mueve hacia arriba, la válvula de retención se cierra y retiene el aceite ubicado dentro del cilindro; toda la estructura se mueve como un todo, asegurando la apertura de la válvula. .En el momento de máxima presión sobre el empujador, parte del aceite puede filtrarse en los espacios entre el cilindro y el cuerpo del empujador, lo que provoca un cambio en las holguras de trabajo.
El diseño del empujador hidráulico (elevador hidráulico).
Cuando la leva sale del empujador, la válvula sube y se cierra, en este momento el cuerpo del empujador está opuesto al canal de aceite en la culata y la presión en el cilindro cae casi a cero.Como resultado, el aceite que sale de la culata supera la fuerza del resorte de la válvula de retención y la abre, ingresando al cilindro (más precisamente, a la cámara de descarga que se encuentra en su interior).Debido a la presión creada, el cuerpo del empujador se eleva (ya que el cilindro descansa contra el vástago de la válvula) y descansa contra la leva del árbol de levas; así es como se selecciona el espacio.En el futuro, se repite el proceso.
Durante el funcionamiento del motor, la superficie de los empujadores, las levas de los árboles de levas y los extremos de los vástagos de las válvulas se desgastan y deforman, y debido al calentamiento, las dimensiones de otras partes del mecanismo de distribución cambian algo, lo que conduce a un cambio incontrolado en autorizaciones.Los taqués hidráulicos compensan estos cambios, garantizando siempre que no queden huecos y que todo el mecanismo funcione con normalidad.
Cuestiones de selección y sustitución de taqués de válvula.
Cualquierempujadores, a pesar del tratamiento térmico de sus superficies de trabajo, se desgastan con el tiempo o funcionan mal, alterando el funcionamiento del motor.Los problemas con los empujadores se manifiestan por el deterioro del motor, incluido algún cambio en la sincronización de las válvulas.Exteriormente, estas averías se manifiestan por el ruido característico del motor, que los artesanos experimentados reconocen fácilmente.Sin embargo, en el caso de motores con elevadores hidráulicos, el ruido inmediatamente después del arranque no supone un problema.El hecho es que después de que el motor está inactivo, el aceite sale de los empujadores y de los canales del cabezal, y los primeros segundos no permiten elegir entre espacios; esto se manifiesta por golpes.Después de unos segundos, el sistema mejora y el ruido desaparece.Si el ruido se observa durante más de 10 a 12 segundos, entonces se debe prestar atención al estado de los empujadores.
Los empujadores defectuosos deben reemplazarse por otros nuevos del mismo tipo y número de catálogo.El reemplazo debe realizarse de acuerdo con las instrucciones de reparación y mantenimiento del automóvil, este trabajo está asociado al desmontaje parcial de la culata y requiere el uso de una herramienta especial (para secar válvulas y otras), por lo que es mejor Confíelo a especialistas.Después de reemplazar los empujadores, es necesario ajustar periódicamente las holguras, pero si se utilizan componentes hidráulicos, no hay necesidad de mantenimiento.
Hora de publicación: 14-jul-2023