En los vehículos modernos, se proporciona un sistema auxiliar que proporciona un movimiento cómodo durante la precipitación: un limpiaparabrisas.Este sistema es accionado por un motorreductor.Lea todo sobre esta unidad, sus características de diseño, selección, reparación y reemplazo en el artículo.
Propósito y funciones del motorreductor del limpiaparabrisas.
Un motorreductor de limpiaparabrisas es un motor eléctrico de baja potencia combinado con una caja de cambios que actúa como motor de los limpiaparabrisas de vehículos.
Los vehículos deben utilizarse en todas las condiciones climáticas, incluso durante precipitaciones de todo tipo: lluvia y nieve.Además, el funcionamiento de un automóvil, tractor, autobús o cualquier otro equipo no debe verse afectado por la entrada de agua y suciedad en el parabrisas.Todo esto es proporcionado por un sistema auxiliar montado en la ventana delantera y / o trasera: limpiaparabrisas.La limpieza directa del vidrio se realiza mediante cepillos móviles especiales, cuyo accionamiento lo proporciona una unidad electromecánica incorporada: un motorreductor.
El motorreductor del limpiaparabrisas tiene tres funciones principales:
● accionamiento de la escobilla del limpiaparabrisas;
● Asegurar el movimiento alternativo de las escobillas del limpiaparabrisas;
● Detenga los cepillos en una de las posiciones extremas cuando el limpiaparabrisas esté apagado.
El estado y funcionamiento del motorreductor depende no sólo del funcionamiento del limpiaparabrisas, sino también del funcionamiento seguro y confiable del vehículo.Por lo tanto, la unidad defectuosa debe repararse o reemplazarse.Pero antes de ir a la tienda a comprar un nuevo motorreductor, debe comprender el diseño, el funcionamiento y las características de estos componentes automotrices.
Diseño, funcionamiento y características de los motorreductores de limpiaparabrisas.
En la mayoría de los vehículos modernos se utilizan motores eléctricos con engranajes helicoidales.El diseño de una unidad de este tipo es generalmente bastante simple y consta de dos partes principales:
● Motor de accionamiento de baja potencia;
● Una caja de cambios colocada en una carcasa montada rígidamente en la carcasa del motor en el lado de su eje.
El motor eléctrico suele ser de conmutador, de corriente continua, para una tensión de alimentación de 12 o 24 V. Para proteger las partes internas del motor de las influencias ambientales negativas (agua, polvo, diversos contaminantes), se utiliza una carcasa sellada o una cubierta protectora adicional. se utiliza.Este diseño permite colocar el motorreductor del limpiaparabrisas en lugares de la carrocería que tienen una protección mínima.
La caja de cambios es de tipo helicoidal, lo que proporciona un cambio en la velocidad del eje de salida simultáneamente con una rotación de 90 grados del flujo de par.Estructuralmente, las cajas de cambios son de dos tipos:
● Con accionamiento directo del engranaje impulsado desde el tornillo sin fin;
● Con accionamiento por engranajes conducidos a través de engranajes intermedios (intermedios) de pequeño diámetro.
La estructura general del motorreductor del limpiaparabrisas.
En el primer caso, la caja de cambios consta de sólo dos partes: un tornillo sin fin conectado al eje del motor y un engranaje impulsado con dientes cóncavos.En el segundo caso, la caja de cambios consta de tres o cuatro partes: un tornillo sin fin conectado a un engranaje intermedio (o dos engranajes) de pequeño diámetro y un engranaje conducido.El gusano suele ser metálico, de una sola pasada y, a menudo, se corta directamente en el eje del motor eléctrico.La parte delantera del gusano (o el eje sobre el que se corta el gusano) está ubicada en un manguito (metálico, cerámico) o cojinete, y para compensar las fuerzas axiales que surgen del gusano, la parte trasera del eje del motor descansa en el cojinete de empuje ubicado en el extremo trasero de la carcasa.
El engranaje conducido de la caja de cambios está montado en un eje de acero que se extiende más allá de la carcasa de la caja de cambios, en su parte sobresaliente está montada una manivela que, a su vez, está conectada al trapezoide del limpiaparabrisas (cremallera y bielas).La manivela, junto con el trapezoide, convierte el movimiento de rotación del engranaje en el movimiento alternativo de las escobillas del limpiaparabrisas.
La caja de cambios se coloca en una carcasa sellada montada en la carcasa del motor desde el lado de su eje.La carcasa de la caja de cambios también alberga elementos de control automático del limpiaparabrisas:
- Final de carrera: contactos para apagar el motorreductor en una de las posiciones extremas de las escobillas;
- Fusible termobimetálico para apagar el motor cuando se calienta en caso de atasco o sobrecarga.
El final de carrera del motor eléctrico garantiza que los cepillos se detengan en una de las posiciones extremas: inferior o superior, según el tipo de limpiaparabrisas y las características de diseño de la cabina del vehículo.Estos contactos se abren mediante una leva especial en el engranaje y un resorte proporciona un cierre constante.El funcionamiento del interruptor de límite se describe a continuación.
El fusible termobimetálico es reutilizable, se incluye en el corte de uno de los cables de alimentación del motor eléctrico conectado al contacto del final de carrera.El fusible asegura que el circuito de alimentación del motor eléctrico se abra cuando está cerrado o sobrecargado debido a un atasco del inducido.
Los bastidores de montaje (generalmente tres piezas) generalmente se fabrican en la carcasa de la caja de cambios, con la ayuda de los cuales se monta toda la unidad directamente en la parte de la carrocería o en un soporte de metal (que, a su vez, también puede actuar como base para el montaje). el trapezoide del limpiaparabrisas).En el soporte se realizan orificios de montaje, en los que se instalan casquillos de goma o plástico, lo que proporciona una instalación hermética de la unidad, además de amortiguar golpes y vibraciones.El motorreductor del limpiaparabrisas delantero se monta debajo o encima del parabrisas en nichos adecuados (por ejemplo, en la entrada de aire del calentador), el limpiaparabrisas trasero se monta debajo del revestimiento de la puerta trasera o trasera.Para conectar el nodo a la red eléctrica del automóvil, se proporciona un conector estándar en el mazo de cables o en la carrocería.
Parabrisas
Motor de engranaje del limpiaparabrisas Motor de engranaje del limpiaparabrisas del lado del eje
El motorreductor funciona de la siguiente manera.Cuando se enciende el limpiaparabrisas, la corriente ingresa al motor a través del interruptor de límite y el fusible bimetálico, su eje comienza a girar y la caja de engranajes helicoidal, junto con la manivela y el trapecio, proporciona un movimiento alternativo de las escobillas.Cuando se apaga el limpiaparabrisas, el circuito de potencia del motor no se abre inmediatamente, sino solo en el momento en que la leva alcanza el engranaje de los contactos del interruptor de límite; en este caso, las escobillas se detienen en la posición extrema y no se mueven más.Lo mismo sucede cuando el limpiaparabrisas pasa a funcionamiento intermitente, pero después de una cierta pausa (la establece el relé del interruptor del limpiaparabrisas), la corriente se suministra al motor sin pasar por el final de carrera, las escobillas hacen varias oscilaciones y se detienen nuevamente en la posición extrema, luego el ciclo se repite.
La mayoría de los motorreductores de limpiaparabrisas tienen cajas de cambios con una relación de transmisión promedio de 50:1, lo que garantiza el funcionamiento de las escobillas a una frecuencia de 5 a 60 ciclos (girando en ambas direcciones) por minuto en varios modos (constante e intermitente).
Cómo seleccionar, reparar y reemplazar correctamente un motor de engranaje de limpiaparabrisas
Si falla el motorreductor, se interrumpe el funcionamiento del limpiaparabrisas hasta que el cristal no se puede limpiar por completo.El mal funcionamiento puede manifestarse por diversos ruidos y chirridos de la caja de cambios.Para identificar el tipo de avería es necesario comprobar el conjunto, para luego repararlo o sustituirlo en el conjunto.La mayoría de las veces, surgen problemas en la caja de cambios: se produce desgaste de los engranajes y daños en los casquillos / cojinetes / cojinetes de empuje, con menos frecuencia se observan fallas en el motor eléctrico.Puede intentar restaurar la caja de cambios, pero con un desgaste uniforme de los engranajes, es más fácil reemplazar el conjunto.
Sólo se debe sustituir el motor de caja de cambios del tipo que instaló el fabricante en el automóvil.Si esto no es posible por algún motivo, puede intentar instalar una unidad de otro tipo o modelo, pero la mayoría de las veces en este caso surgen dificultades en la instalación (ya que los orificios de montaje y las dimensiones de las piezas no coinciden) y en el ajuste posterior.Es necesario realizar los trabajos de acuerdo con las instrucciones de reparación del vehículo.
Con la correcta selección y sustitución del motorreductor, el limpiaparabrisas comenzará a funcionar sin ajustes adicionales, proporcionando una conducción cómoda en cualquier clima.
Hora de publicación: 11-jul-2023