En cualquier automóvil moderno hay un limpiaparabrisas en el que el accionamiento de las escobillas se realiza mediante un mecanismo simple: un trapezoide.Lea todo sobre los trapecios de limpiaparabrisas, sus tipos existentes, diseño y principio de funcionamiento, así como la elección y sustitución correcta de estos componentes en este artículo.
¿Qué es un trapecio limpiaparabrisas?
El trapezoide del limpiaparabrisas es un accionamiento de limpiaparabrisas, un sistema de varillas y palancas que proporciona movimientos alternativos de las escobillas del limpiaparabrisas en el parabrisas o en el cristal de las puertas traseras de los vehículos.
En automóviles, autobuses, tractores y otros equipos siempre hay un limpiaparabrisas, un sistema auxiliar que limpia el parabrisas del agua y la suciedad.Los sistemas modernos funcionan eléctricamente y la transferencia de fuerza del motor eléctrico a las escobillas se realiza mediante un sistema de varillas y palancas colocadas debajo del vidrio: el trapezoide del limpiaparabrisas.
El trapezoide del limpiaparabrisas tiene varias funciones:
● Accionar las escobillas del limpiaparabrisas mediante un motor eléctrico;
● Formación de movimiento alternativo de los cepillos (o cepillos) con la amplitud requerida;
● En limpiaparabrisas de dos y tres hojas, asegura el movimiento sincrónico de las hojas a lo largo de trayectorias iguales o diferentes para cada hoja.
Es el trapecio del limpiaparabrisas el que asegura el movimiento de los "limpiaparabrisas" sobre el vidrio con la amplitud (alcance) y sincronía requeridas, y el mal funcionamiento de esta unidad interrumpe parcial o completamente el funcionamiento de todo el sistema.En cuanto a la avería, el trapezoide debe repararse o sustituirse en el conjunto, pero antes de proceder a la reparación conviene comprender los tipos existentes de estos mecanismos, su diseño y principio de funcionamiento.
Todos los vehículos, tractores y diversas máquinas están equipados con reguladores de relé.El mal funcionamiento de esta unidad interrumpe el funcionamiento de todo el sistema eléctrico, en algunos casos esto puede provocar averías en los equipos eléctricos e incendios.Por lo tanto, un regulador defectuoso debe reemplazarse lo antes posible y, para elegir correctamente una pieza nueva, es necesario comprender los tipos, el diseño y el principio de funcionamiento de los reguladores existentes.
Tipos, diseño y principio de funcionamiento del trapezoide del limpiaparabrisas.
En primer lugar, todos los trapecios se pueden dividir en tres tipos según el número de pinceles:
● Para limpiaparabrisas de un solo cepillo;
● Para limpiaparabrisas de doble hoja;
● Para limpiaparabrisas de tres hojas.
Diagrama de un limpiaparabrisas de un solo cepillo.
Diagrama de un limpiaparabrisas de dos hojas.
Al mismo tiempo, el accionamiento de un cepillo no se puede llamar trapezoide, ya que en la mayoría de los casos está construido únicamente sobre un motor eléctrico con una caja de cambios sin varillas adicionales o con una varilla.Y los trapecios de dos y tres cepillos tienen un dispositivo fundamentalmente idéntico y solo se diferencian en el número de varillas.
A su vez, los trapecios de dos y tres cepillos se pueden dividir en dos tipos según el lugar donde se conecta el motor eléctrico:
● Simétrico: el motor eléctrico está ubicado en el centro del trapezoide (entre los cepillos), asegurando el movimiento de ambas varillas de los cepillos a la vez;
● Asimétrico (asimétrico): el motor eléctrico está ubicado detrás del trapecio, lo que proporciona a su accionamiento un empuje lateral adicional.
Trapezoide de limpiaparabrisas simétrico
Trapezoide de limpiaparabrisas asimétrico
Hoy en día, los trapecios asimétricos son los más comunes y tienen un dispositivo bastante simple.En general, la base del diseño se compone de dos varillas articuladas, en la bisagra entre las varillas y en el extremo de una de ellas hay correas, palancas de pequeña longitud, conectadas rígidamente a los rodillos de las palancas del cepillo.Además, la correa del medio se puede instalar directamente en la unión de bisagra de dos varillas (en este caso, dos varillas y una correa salen de un punto), o conectar las varillas con dos bisagras y llevar un rodillo en la parte central.En ambos casos, las correas son perpendiculares a las varillas, lo que asegura su desviación durante el movimiento alternativo de las varillas.
Los rodillos tienen la forma de varillas cortas de acero, en cuya parte superior se cortan hilos o se proporcionan ranuras para un ajuste rígido de las palancas de la escobilla del limpiaparabrisas.Por lo general, los rodillos están ubicados en cojinetes lisos, que, a su vez, están sujetos por soportes con orificios para sujetadores.Con el extremo libre del segundo empuje, se une un trapezoide a la caja de cambios del motor eléctrico, que tiene el diseño más simple: en forma de manivela ubicada directamente en el eje del motor o montada en el engranaje de un tornillo sin fin reductor. .El motor eléctrico y la caja de cambios están ensamblados en una sola unidad, en la que también se puede ubicar un final de carrera, que asegura que los cepillos se detengan en una determinada posición cuando se apaga el limpiaparabrisas.
Las varillas, correas, rodillos y soportes del mecanismo se fabrican estampando láminas de acero o doblando piezas tubulares que tienen una alta rigidez a la flexión.Las bisagras se fabrican a base de remaches o tapas, se instalan casquillos de plástico y tapas protectoras en los lugares de las juntas de las bisagras; también se puede proporcionar lubricación adicional.Los orificios de las bisagras de las correas suelen ser ovalados para asegurar la trayectoria necesaria de los cepillos.
El accionamiento del limpiaparabrisas funciona de la siguiente manera.Cuando se enciende el limpiaparabrisas, la manivela convierte el movimiento de rotación del eje del motor en un movimiento alternativo de las varillas trapezoidales, se desvían de su posición promedio hacia la derecha y hacia la izquierda y, a través de las correas, obligan a los rodillos a girar a una cierta velocidad. ángulo: todo esto conduce a vibraciones características de las palancas y los cepillos ubicados en ellas.
Los trapecios de los limpiaparabrisas de tres cepillos están dispuestos de manera similar, solo se les agrega una tercera varilla con una correa, el funcionamiento de dicho sistema no es diferente del que se acaba de describir.
Los trapecios simétricos también son un sistema de dos varillas articuladas y correas, pero las correas están ubicadas en los extremos opuestos de las varillas y se instala una correa o palanca adicional en la bisagra entre las varillas para conectarse a la caja de cambios del motor eléctrico.Para aumentar la rigidez y simplificar la instalación, se puede insertar un soporte en dicho trapecio: un tubo que conecta las correas del cepillo, en cuya parte central puede haber una plataforma para montar un motor eléctrico con una caja de cambios.Un sistema de este tipo no requiere sujeción separada de correas o rodillos, lo que aumenta su comodidad y confiabilidad en comparación con otros tipos de trapecios.
Los trapecios de los limpiaparabrisas se pueden ubicar debajo o encima del parabrisas en un nicho (compartimento) especial formado por partes de la carrocería.Los soportes con rodillos de palanca de cepillo se montan en el cuerpo (al ras) mediante dos o tres tornillos (o pernos), y los conductores de los rodillos suelen estar sellados con anillos de goma o tapas/cubiertas protectoras.El motor eléctrico con caja de cambios se monta directamente en la parte de la carrocería o en el soporte que viene con el trapezoide.Del mismo modo, se instalan limpiaparabrisas de un solo cepillo para el cristal de la puerta trasera.
Cómo elegir y reemplazar el trapezoide del limpiaparabrisas.
Durante el funcionamiento del limpiaparabrisas, las partes de su trapezoide se desgastan, deforman o colapsan; como resultado, todo el mecanismo deja de realizar sus funciones con normalidad.Un mal funcionamiento del trapezoide se indica por el difícil movimiento de las escobillas, sus paradas periódicas y la desincronización del movimiento, y todo esto puede ir acompañado de un aumento de ruido.Para identificar un mal funcionamiento, es necesario verificar el trapezoide y, si no se puede eliminar la avería, reemplazar el mecanismo.
Limpiaparabrisas trapezoidal de tres hojas
Solo se deben reemplazar aquellos trapecios que están diseñados específicamente para este automóvil; esta es la única forma de garantizar que el limpiaparabrisas se pueda instalar normalmente y funcione de manera confiable.En algunos casos, está permitido utilizar análogos, pero incluso en automóviles del mismo modelo de diferentes años de fabricación, los mecanismos pueden diferir en la fijación y el diseño de piezas individuales (lo que se asocia con un cambio en la estructura de la carrocería, ubicación del vidrio, etc.).
La sustitución del trapezoide debe realizarse de acuerdo con las instrucciones de reparación del vehículo.Por lo general, para desmontar todo el mecanismo basta con quitar las palancas del cepillo, luego desenroscar las fijaciones de los soportes de los rodillos o del soporte común y retirar el conjunto trapezoidal con el motor y la caja de cambios.En algunos automóviles, el trapezoide y el motor eléctrico se retiran por separado y el acceso a sus sujetadores se realiza desde diferentes lados del nicho debajo del parabrisas.La instalación del nuevo mecanismo se realiza en orden inverso, pudiendo ser necesario lubricar algunas piezas.Al realizar la instalación, es necesario controlar la ubicación correcta de las varillas, correas y otras partes del trapezoide; de lo contrario, se puede alterar el funcionamiento del mecanismo.Si el trapezoide se ha seleccionado e instalado correctamente, el limpiaparabrisas funcionará de manera confiable, manteniendo la limpieza y transparencia del vidrio en todas las condiciones.
Hora de publicación: 14-jul-2023