En el sistema neumático de un automóvil o tractor, siempre se acumula una cierta cantidad de humedad (condensado) y aceite; estas impurezas se eliminan de los receptores a través de válvulas de drenaje de condensado (válvulas).Lea todo sobre estas grúas, sus tipos y diseños, así como su correcta selección y sustitución, en el artículo.
¿Qué es una válvula de drenaje de condensado?
Válvula de drenaje de condensado (válvula de drenaje de condensado, válvula de drenaje, válvula de drenaje): un componente del sistema de frenos de vehículos con accionamiento neumático;Una válvula operada manualmente o una válvula diseñada para drenar a la fuerza el condensado y purgar el aire de los receptores.
Durante el funcionamiento del sistema neumático, el condensado y las gotas de aceite provenientes del compresor se acumulan en sus componentes: receptores (cilindros de aire) y tuberías.La humedad se condensa en el sistema debido a la compresión con calentamiento y posterior enfriamiento del aire, y el aceite penetra desde el sistema de lubricación del compresor. La presencia de agua en el sistema provoca una intensa corrosión de sus elementos, y en invierno puede alterar el funcionamiento normal. funcionamiento de grifos, válvulas y dispositivos diversos.Por lo tanto, los receptores cuentan con dispositivos de servicio especiales: válvulas o grifos para drenar el condensado (agua) y el aceite.
Con la ayuda de válvulas de drenaje de condensado, se resuelven varias tareas principales:
● Drenaje forzado de condensado de los cilindros de aire durante el mantenimiento diario o según sea necesario;
● Eliminación del aceite acumulado en los receptores;
● Ventilación forzada de aire de los receptores para reducir la presión en el sistema (por ejemplo, para reparaciones y mantenimiento), para verificar el funcionamiento del compresor y otros equipos, y para otros fines.
La válvula de drenaje de condensado garantiza el funcionamiento normal de los sistemas de frenos operados neumáticamente, por lo que la avería de esta pieza debe eliminarse lo antes posible.Pero antes de comprar e instalar una nueva grúa, conviene comprender los tipos existentes de estos dispositivos, su diseño y sus características de aplicación.
Tipos y diseño de válvulas de drenaje de condensado.
Se utilizan dos tipos de dispositivos para drenar el condensado, que se diferencian en el principio de funcionamiento y diseño:
● válvulas;
● Válvulas con diferentes tipos de elemento de cierre.
Las válvulas son los dispositivos más simples que solo pueden estar en las posiciones "Cerrada" y "Abierta".Hoy en día se utilizan válvulas de presión con dos tipos de actuadores:
● Con accionamiento directo por varilla (con varilla basculante);
● Con accionamiento por palanca (con varilla de empuje).
Las válvulas de drenaje de condensado del primer tipo tienen generalmente un diseño sencillo.La base del dispositivo es una caja en forma de corcho, enroscada en su superficie exterior y se proporciona un hexágono estándar llave en mano.Dentro del cuerpo hay una válvula: una placa redonda elástica montada en una varilla (empujador), el empujador pasa a través de un orificio en la pared frontal del cuerpo y la placa de la válvula se presiona contra la pared mediante un resorte cónico retorcido ( se proporciona un anillo o placa de metal para su tope).Se perfora un orificio transversal en el extremo exterior del vástago para la instalación del anillo que se utilizará como parte del sistema de drenaje remoto de condensado.El cuerpo de la válvula suele estar hecho de latón o bronce, pero hoy en día también existen productos de plástico.El vástago suele ser de acero, lo que garantiza una alta resistencia del producto.
El diseño de la válvula de drenaje de condensado (válvula).
Válvula de drenaje de condensado con actuador de palanca
Las válvulas con mecanismo de palanca se diferencian únicamente por la presencia de una palanca metálica corta que asegura que se presiona el vástago.Este diseño es más conveniente a altas presiones y también proporciona una apertura y cierre de la válvula más seguro.Los dispositivos accionados por palanca se utilizan con mayor frecuencia en camiones pesados extranjeros.
La válvula de drenaje de condensado funciona de la siguiente manera: bajo la acción de la presión dentro del receptor y la fuerza del resorte, la válvula se cierra, asegurando la estanqueidad del sistema;Para drenar el condensado o purgar el aire, es necesario mover el vástago hacia un lado (pero no presionarlo): la válvula subirá y el aire bajará a través del orificio resultante, que transporta el condensado y el aceite.Para facilitar el desplazamiento del vástago, el orificio en el extremo frontal de la válvula está avellanado.Para sistemas de drenaje de condensado remotos, se instala un anillo de acero en la varilla, que está conectado al cable de control; este cable pasa a través de la carrocería o bastidor del vehículo, su segundo extremo está conectado a la manija en la cabina.Cuando se presiona (o se mueve) esta manija, el cable tira del vástago de la válvula, lo que asegura el drenaje del condensado.Este sistema se utiliza en muchos autobuses y camiones domésticos con un gran número de receptores.
Las válvulas de drenaje de condensado (o, como a veces se les llama, válvulas de drenaje) son dispositivos más complejos; hoy en día se usan con bastante poca frecuencia (a menudo se pueden encontrar en camiones domésticos viejos).Estructuralmente, se trata de una válvula de bola o de cono, cuyo elemento de cierre está conectado a un mango giratorio.La base de la grúa es un cuerpo, dentro del cual se instala una bola o cono con un orificio en sus asientos, y en la superficie exterior se hacen una rosca llave en mano y un hexágono (no en todos los dispositivos).El elemento de cierre de la válvula está conectado rígidamente a la varilla del mango, que sale de la carcasa a través de la junta.Las válvulas también suelen estar hechas de latón y bronce, los elementos de bloqueo pueden ser de acero.La válvula funciona de la siguiente manera: en la posición cerrada, el elemento de cierre se gira de tal manera que se desenrosca el orificio y se bloquea el canal del cuerpo de la grúa;Cuando se gira la manija, el elemento de bloqueo también gira y el aire con condensado y aceite sale por el orificio.
La mayoría de válvulas y válvulas tienen una rosca M22x1.5, el dispositivo se monta en un saliente con una rosca interna soldada en el punto más bajo del cilindro de aire - en su superficie inferior (con un desplazamiento hacia uno de los extremos para facilitar el mantenimiento - este lado del receptor está dirigido hacia el exterior del bastidor del automóvil) o en el punto inferior de una de las paredes extremas.Las válvulas generalmente se instalan en una protuberancia en la superficie inferior y las válvulas de drenaje se pueden ubicar en las paredes de los extremos; en este caso tienen una curva para dirigir el flujo de aire con condensado verticalmente hacia abajo.Las válvulas y grúas están equipadas con la mayoría o todos los receptores del sistema neumático de un vehículo, tractor u otro equipo.
Cuestiones de selección y sustitución de la válvula de drenaje de condensado.
Con el tiempo, las piezas de la válvula y la válvula (el elemento de cierre y su asiento, resortes, etc.) se desgastan y deforman, lo que provoca fugas de aire o una interrupción del funcionamiento normal de la válvula.Una pieza de este tipo puede provocar un funcionamiento ineficiente del sistema neumático, por lo que debe ser reemplazada.
La selección de una nueva válvula de drenaje de condensado es sencilla: todas (o al menos la mayoría de las piezas utilizadas en los modelos de camiones más populares) que hay en el mercado hoy en día están estandarizadas, por lo que puede adoptar casi cualquiera de ellas para un automóvil.Al mismo tiempo, es recomendable colocar la misma válvula en aquellos receptores donde originalmente estaba la válvula y un grifo en los receptores con grúa.Para vehículos con sistema de drenaje remoto de condensado, se necesita una válvula con un anillo de acero en el vástago, que se conecta al cable de transmisión.La pieza nueva debe tener la misma rosca y presión de trabajo, de lo contrario la grúa no encajará en su lugar o no funcionará correctamente.
Receptor de automóvil con válvula de drenaje de condensado en la pared frontal
También se pueden ubicar casquillos, abrazaderas y soportes de polímero adicionales (reforzados) en la funda del cable; estos son los elementos de montaje necesarios para la ubicación correcta del cable y su fijación a los elementos de la carrocería o bastidor del vehículo.
Como regla general, la longitud y otras características del cable se indican en su etiqueta o en los libros de referencia correspondientes; esta información ayuda a elegir un cable nuevo cuando el viejo se desgasta.
La sustitución de la pieza debe realizarse de acuerdo con las instrucciones de reparación del vehículo.Por lo general, el trabajo se reduce a desenroscar la grúa con una llave e instalar una pieza nueva en su lugar, antes de comenzar a trabajar es necesario liberar la presión del sistema, y la instalación de una nueva grúa debe realizarse a través del junta tórica adecuada.
El funcionamiento de la válvula/válvula de drenaje de condensado es sencillo.Si hablamos de una válvula, entonces para drenar el condensado, es necesario mover el vástago hacia un lado (o presionar la palanca de la válvula con un accionamiento de palanca) y esperar a que entre aire seco y limpio, después de soltar el vástago. , la válvula se cerrará debido a la fuerza del resorte y la presión del aire.Si hay un grifo en el receptor, entonces es necesario girar la manija a la posición "Abierto" y, después de eliminar la humedad, girar la manija a la posición "Cerrado".Dicho mantenimiento debe realizarse diariamente o según sea necesario.
Con la correcta selección y sustitución de la válvula de drenaje de condensado, el sistema neumático de un automóvil, tractor u otro equipo estará protegido de la humedad y el aceite durante toda su vida útil.
Hora de publicación: 26 de julio de 2023