En cualquier caja de cambios, como en casi todos los dispositivos mecánicos con piezas giratorias, hay rodamientos en cantidades de hasta 12 o más piezas.Lea todo sobre los rodamientos de la caja de cambios, sus tipos, diseño y características, así como la correcta selección y sustitución de estas piezas en el artículo.
¿Qué es un rodamiento de caja de cambios?
Cojinete de caja de cambios (cojinete de caja de cambios): parte de la caja de cambios de equipos automotrices;un rodamiento de un diseño u otro, que actúa como soporte para los ejes y engranajes de la caja de cambios.
Dependiendo de su tipo, el número de marchas, el método de transmisión del par entre los elementos y el diseño, en la caja de cambios se pueden utilizar de 4 a 12 o más cojinetes de varios tipos.Los rodamientos resuelven varios problemas:
● Realizar las funciones de soporte para todos o solo ejes individuales (en la mayoría de los casos, dos soportes para todos los ejes, en algunas cajas esquemas más simples o más complejos: un soporte para el eje de entrada, tres soportes para el eje secundario, etc.) ;
● Actuar como soporte para los engranajes montados en el eje secundario (en cajas de cambios con engranajes sincronizados y engranajes de rotación libre en el eje secundario);
● Reducción de las fuerzas de fricción en los soportes de ejes y engranajes (reducción de las pérdidas de par en la transmisión, reducción del calentamiento de sus piezas).
El uso de rodamientos asegura la correcta instalación de los componentes móviles de la caja de cambios y reduce en gran medida las fuerzas de fricción que surgen entre estas piezas.El estado y las características de los cojinetes determinan el funcionamiento de la caja de cambios, su capacidad para transmitir y cambiar el par normalmente y, en general, garantizan la controlabilidad del vehículo.Por lo tanto, los rodamientos desgastados y defectuosos deben reemplazarse y, para elegir correctamente estas piezas, es necesario comprender su diseño, tipos y aplicabilidad.
Tipos, diseño y características de los rodamientos de cajas de cambios.
En las cajas de cambios de automóviles, tractores y otros tipos de transporte se utilizan rodamientos estándar de varios tipos principales:
● Bolas de contacto radial y angular de una hilera;
● Contacto angular de dos hileras de bolas;
● Rodillos radiales de una hilera;
● Rodillo cónico de una hilera;
● Rodillo de aguja de una y dos hileras.
Cada uno de los tipos de rodamientos tiene sus propias características y aplicabilidad en cajas de cambios.
Bolas radiales de una hilera.Los rodamientos más comunes que se pueden utilizar como soportes para todos los ejes de cajas de cambios.Estructuralmente consta de dos anillos, entre los cuales se encuentra una fila de bolas de acero en el separador.A veces las bolas se cubren con anillos de metal o plástico para evitar la pérdida de lubricación.Los rodamientos de este tipo funcionan mejor en cajas de automóviles y motocicletas con cargas relativamente ligeras, pero a veces también se encuentran en algunos ejes de cajas de carga.
Bolas de contacto angular de una hilera.Estos rodamientos normalmente perciben cargas radiales y axiales, se utilizan con mayor frecuencia como soportes traseros de los ejes primario y secundario, que durante el funcionamiento de la caja de cambios pueden estar expuestos a cargas dirigidas a lo largo del eje (debido al movimiento de los sincronizadores y su énfasis). en los engranajes).Estructuralmente, un rodamiento de contacto angular es similar a un rodamiento radial, pero sus anillos tienen topes que evitan que la estructura colapse bajo cargas axiales.
Empuje angular de dos hileras de bolas.Los rodamientos de este tipo son más resistentes a cargas elevadas, por lo que se suelen utilizar como soporte trasero para el eje primario y, en ocasiones, intermedio.Por diseño, estos rodamientos son similares a los rodamientos de una hilera, pero utilizan anillos anchos con topes exteriores para las bolas.
Rodillo radial de una hilera.Estos rodamientos pueden funcionar bajo cargas más altas que los rodamientos de bolas, por lo que se utilizan como soportes para todos los ejes en la caja de cambios de equipos automotrices: camiones, tractores, equipos especiales, maquinaria agrícola, etc. Estructuralmente, los rodamientos de este tipo son similares a los rodamientos de bolas. , pero utilizan rodillos como elementos rodantes: cilindros cortos, junto con una jaula, intercalados entre anillos con superficies interiores planas.
Rodillo cónico de una y dos hileras.Los rodamientos de este tipo normalmente soportan cargas tanto radiales como axiales, aunque son más resistentes a cargas elevadas que los rodamientos de bolas.Estos cojinetes se utilizan con mayor frecuencia como soportes delanteros y traseros de todos los ejes, y en los soportes traseros de los ejes primario y secundario se utilizan cojinetes cónicos de dos hileras.El diseño de este rodamiento utiliza rodillos cónicos, que se instalan entre dos anillos con superficies internas biseladas.
Aguja de rodillo de una y dos hileras.Los rodamientos de este tipo, debido a su diseño, tienen dimensiones pequeñas con alta resistencia a las cargas radiales; esto se logra utilizando rodillos (agujas) de pequeño diámetro como cuerpos de rotación y, a veces, además, abandonando anillos y / o jaulas.Por lo general, los rodamientos de agujas se utilizan como soportes de engranajes en el eje secundario, como soporte del eje secundario (cuando su punta está ubicada en el extremo del eje de entrada), con menos frecuencia como soportes del contraeje.
rodamiento de bolas
Rodamiento de rodillos
Rodamiento de rodillos cónicos
Rodamiento de agujas de dos hileras
Las cajas de cambios pueden utilizar rodamientos del mismo tipo o muchos rodamientos de diferentes tipos.Por ejemplo, en KP Moskvich-2140 se instalaron solo tres rodamientos radiales de bolas: sostienen los ejes primario y secundario, y el intermedio se instala en la carcasa de la caja sin ningún rodamiento.Por otro lado, en el VAZ "Classic", los ejes se basan principalmente en rodamientos rígidos de bolas, sin embargo, se utiliza un rodamiento de agujas en el soporte delantero del eje secundario y el eje intermedio está montado sobre un rodillo radial ( soporte trasero) y un rodamiento de bolas de doble hilera (soporte delantero).Y en cajas con engranajes que giran libremente en el eje secundario, se utilizan adicionalmente rodamientos de agujas según el número de engranajes.En cada caso, los diseñadores eligen aquellos rodamientos que proporcionan los mejores modos de funcionamiento de los ejes y engranajes de la caja, dependiendo de las cargas y características operativas de la unidad.
Todos los rodamientos KP se fabrican de acuerdo con estándares que definen las dimensiones y características de las piezas y, en ocasiones, sus tecnologías y características de producción.En primer lugar, la producción se basa en el estándar común a los rodamientos GOST 520-2011, y cada tipo de rodamiento corresponde a su propio estándar (por ejemplo, rodamientos radiales de bolas convencionales - GOST 8338-75, rodamientos de agujas - GOST 4657-82 , rodamientos de rodillos radiales - GOST 8328-75, etc.).
Cuestiones de selección y sustitución correcta de los rodamientos de la caja de cambios.
Reemplazo de rodamientos de caja de cambios.
Como regla general, las actividades de mantenimiento de rutina no incluyen el reemplazo de los cojinetes de la caja de cambios; esto se hace según sea necesario en caso de desgaste o destrucción de piezas.La necesidad de realizar este tipo de reparaciones puede estar indicada por ruidos extraños e incluso golpes en la caja de cambios, encendidos y apagados espontáneos, un embrague que funciona incorrectamente o atascado y, en general, un funcionamiento deteriorado de la transmisión.En todos estos casos es necesario hacer un diagnóstico, y si se detecta algún mal funcionamiento cambiar los rodamientos.
Solo se deben reemplazar los rodamientos de aquellos tipos y tamaños que fueron instalados en la caja por el fabricante.La elección de los rodamientos correctos se realiza mejor en catálogos de piezas o libros de referencia especializados, que indican los números de catálogo y los tipos de todos los rodamientos de esta caja en particular, así como los análogos de piezas aceptables.Puede comprar rodamientos por separado, pero en algunos casos, por ejemplo, para una revisión importante de una caja, tiene sentido comprar juegos completos de piezas para un modelo particular de unidad.
La sustitución de los cojinetes en la mayoría de los casos requiere el desmontaje y el desmontaje casi completo de la caja de cambios (la excepción es la sustitución del cojinete del eje de entrada en algunas cajas de cambios, para lo cual solo es necesario desmontar la unidad del automóvil, pero no es necesario desmontarla). ).Este trabajo es bastante complicado y requiere el uso de herramientas especiales (extractores), por lo que es mejor confiarlo a especialistas.Si la reparación de la caja se realiza correctamente y de acuerdo con las instrucciones, la unidad dejará de causar problemas, aumentando el manejo y la comodidad del automóvil.
Hora de publicación: 26 de julio de 2023