En la mayoría de los vehículos con ruedas, las ruedas están sujetas por un cubo que descansa sobre el eje mediante cojinetes especiales.Lea todo sobre los rodamientos de cubo, sus tipos, diseños, características de funcionamiento y aplicabilidad, así como la correcta selección y sustitución de estas piezas en el artículo.
¿Qué es un rodamiento de cubo?
Cojinete de cubo (cojinete de rueda): conjunto del tren de rodaje (suspensión de ruedas) de vehículos de ruedas;Un rodamiento de un diseño u otro, que proporciona conexión, alineación y libre rotación del cubo de la rueda sobre el eje.
Un rodamiento de rueda realiza varias funciones:
● Asegurar la posibilidad de rotación del cubo sobre el eje (muñón) minimizando las fuerzas de fricción;
● Conexión mecánica del cubo con el eje (muñón) o muñón de dirección;
● Centrado del cubo sobre el eje;
● Distribución de fuerzas y pares radiales y laterales transmitidos desde la rueda a través del cubo hasta el eje y la suspensión del automóvil, y en la dirección opuesta;
● Descarga de los semiejes del eje motriz: la rueda no se sujeta al semieje, sino que se apoya en el muñón de dirección, el muñón o la viga del eje.
Los cojinetes de rueda se utilizan para montar los cubos de todas las ruedas de automóviles y camiones, autobuses, tractores y otros equipos, ruedas direccionales de tractores de clases de tracción pequeñas (generalmente en ellos las ruedas traseras están conectadas rígidamente a los semiejes), así como en las ruedas motrices de vehículos con transmisión electromecánica.El cojinete del cubo es de suma importancia para el chasis del vehículo, por lo que en caso de cualquier mal funcionamiento, debe ser reemplazado.Pero antes de comprar un rodamiento, es necesario comprender sus tipos, diseño y características.
Tipos, diseño y características de los rodamientos de cubo.
Para instalar los cubos en los ejes se utilizan rodamientos que, con alta resistencia y confiabilidad, proporcionan la máxima reducción de las fuerzas de fricción.En general, el diseño del rodamiento es sencillo: se trata de dos aros -exterior e interior- entre los cuales hay una serie de elementos rodantes encerrados en una jaula (una malla de metal o plástico que asegura la correcta ubicación de los elementos rodantes). ).El espacio interior se llena con grasa, los espacios entre los anillos se cierran con tapas para evitar fugas de grasa y contaminación del interior del rodamiento.El diseño de diferentes tipos de rodamientos puede variar, como se describe a continuación.
Los rodamientos de rueda se clasifican según el diseño y los elementos rodantes utilizados, así como según la dirección de la carga percibida.
Según los cuerpos de rotación utilizados, los rodamientos son:
● El rodamiento de bolas se produce sobre bolas de acero;
● Rodillo - el laminado se realiza sobre rodillos cónicos.
Además, según la ubicación de los elementos rodantes, los rodamientos se dividen en dos grupos:
● Una sola fila;
● Dos filas.
En el primer caso, entre los anillos hay una fila de bolas o rodillos, en el segundo, dos filas cada una.
Según la dirección de carga normal para ellos, los cojinetes de cubo son:
● Empuje radial;
● Autoalineante de empuje radial.
Los rodamientos de contacto angular absorben fuerzas dirigidas tanto a lo largo del eje (a lo largo del radio) como a lo largo de él.Esto garantiza el funcionamiento normal del rodamiento, independientemente de la naturaleza del movimiento de las ruedas, ya sean vibraciones en el plano vertical (al conducir en carreteras irregulares) o desviaciones de la rueda con respecto al eje longitudinal (giros de la dirección). ruedas, cargas laterales sobre las ruedas al superar radios o al circular en pendiente, impactos laterales sobre las ruedas, etc.).
Debido al diseño, los rodamientos autoalineantes compensan cierta desalineación del eje y el cubo, reduciendo la intensidad del desgaste de las piezas.
Estructuralmente, los rodamientos de los tipos discutidos anteriormente son diferentes.
Rodamientos de contacto angular cónicos de una hilera.Constan de dos anillos, entre los cuales se intercalan rodillos cónicos, separados por un separador.El espacio interior del rodamiento está lleno de grasa y está protegido contra obstrucciones y fugas mediante una junta tórica.Una parte de este tipo es inseparable.
Rodamientos de bolas de contacto angular de dos hileras y rodamientos autoalineantes.Consisten en dos anillos anchos, entre los que se escalonan dos filas de bolas, separadas por un separador común.Los rodamientos autoalineantes, debido a la forma especial de las superficies internas de los anillos, permiten desplazar las filas de bolas con respecto al eje del muñón.Los rodamientos convencionales de este tipo son inseparables y autoalineantes; pueden ser inseparables o plegables.
Rodamientos de rodillos de contacto angular de dos hileras.Tienen un diseño similar al anterior.Por lo general, los rodillos cónicos de cada fila tienen una disposición en espejo: una gran parte de los rodillos hacia afuera.Esta posición asegura una distribución uniforme de las cargas y la alineación de las piezas.Los rodamientos de este tipo no son separables.
Finalmente, los rodamientos de rueda se dividen en dos grupos según su diseño:
● cojinetes individuales;
● Rodamientos combinados en una unidad con un cubo.
Buje con rodamiento autoalineable de dos hileras de bolas integrado
El primer tipo son los rodamientos convencionales, que se pueden instalar y desmontar sin reemplazar otras piezas coincidentes.El segundo tipo son los rodamientos integrados en el cubo de la rueda, por lo que no se pueden reemplazar por separado.
Lugares de instalación y aplicabilidad de los rodamientos de ruedas.
Los rodamientos de cubo se dividen en varios grupos según la ubicación de instalación y la aplicabilidad:
● Cojinetes de cubos de ruedas motrices direccionales (vehículos con tracción delantera y tracción total);
● Cojinetes de cubos de ruedas motrices direccionales (vehículos con tracción trasera);
● Cojinetes de los cubos de las ruedas motrices no direccionales (vehículos con tracción delantera, así como vehículos de cuatro ejes con soporte de ejes no motrices);
● Cojinetes de cubos de ruedas motrices no controladas (automóviles con tracción trasera y tracción total).
Ciertos tipos de rodamientos se utilizan en varios tipos de ejes y bujes:
● En los cubos de las ruedas motrices direccionales de los turismos: rodamientos de bolas o de rodillos de dos hileras;
● En los cubos de las ruedas motrices y motrices no controladas de los automóviles de pasajeros, tanto con cojinetes de bolas o de rodillos de dos hileras (en la mayoría de los automóviles modernos) como con dos cojinetes cónicos (en muchos automóviles de versiones anteriores, incluidos los nacionales);
● En los bujes de todas las ruedas de vehículos comerciales con tracción total y trasera, camiones, autobuses, tractores y otros equipos (con raras excepciones) se encuentran dos cojinetes cónicos.
El montaje de los rodamientos se realiza de diversas formas.En las ruedas traseras de los vehículos de pasajeros con tracción delantera, el cojinete del cubo se coloca sobre el muñón y el propio cubo o el tambor de freno se monta en su anillo exterior.Componentes similares de camiones y automóviles con tracción trasera tienen el mismo diseño, pero aquí se instalan dos cojinetes en el eje.En las ruedas delanteras de los turismos con tracción delantera, el rodamiento está montado en el muñón de la dirección y el cubo está montado en el anillo interior del rodamiento.
El diseño del conjunto del cubo de las ruedas traseras de los automóviles con tracción delantera.
Cuestiones de selección, sustitución y mantenimiento del rodamiento de cubo.
Los cojinetes de rueda están sujetos a cargas elevadas, por lo que son propensos a desgastarse y romperse rápidamente.En los casos en que hay un zumbido de los cojinetes, el manejo del automóvil se deteriora, hay un juego inevitable de los bujes y se observa un sobrecalentamiento de los conjuntos de los bujes, se deben revisar los cojinetes.Si se encuentran desgastados o rotos, se deben reemplazar.
Se deben seleccionar para reemplazo rodamientos de los tipos y números de catálogo que se instalaron previamente.No se recomienda cambiar el tipo de rodamiento de rueda, ya que esto puede cambiar las características del chasis de forma impredecible.Se debe prestar especial atención a la elección de los rodamientos cónicos instalados en pares: en algunos casos se pueden reemplazar de forma independiente, en otros casos solo es posible el reemplazo por pares.Y si el automóvil utiliza bujes con cojinetes integrados, tendrá que comprar el conjunto completo; no es posible reemplazar los cojinetes por separado.
Los cojinetes de las ruedas deben reemplazarse y ajustarse de acuerdo con las instrucciones de reparación de este automóvil (autobús, tractor), y posteriormente es necesario realizar las medidas de mantenimiento especificadas en las instrucciones de estas unidades.Si decide realizar el reemplazo usted mismo, debe abastecerse de una herramienta especial para presionar y prensar cojinetes; de lo contrario, este trabajo no será posible.
Con una selección y sustitución adecuadas, así como un mantenimiento regular de los cojinetes de las ruedas, el chasis del vehículo funcionará normalmente en cualquier condición durante decenas de miles de kilómetros.
Hora de publicación: 05-ago-2023