La mayor parte de las unidades montadas en los motores de los tractores MTZ (Bielorrusia) tienen una transmisión por correa clásica basada en una correa trapezoidal.Lea todo sobre las correas MTZ, sus características de diseño, tipos, características y aplicabilidad, así como su correcta selección y reemplazo.
¿Qué es un cinturón MTZ?
Correa MTZ: correas de goma sin fin (anulares) con sección transversal en forma de cuña, que se utilizan para transmitir el par desde el cigüeñal a las poleas de unidades montadas de motores de tractores fabricados por la Planta de Tractores de Minsk (MTZ, Bielorrusia).
Sobre la base de la transmisión por correa trapezoidal, se construyen transmisiones de varios equipos que deberían funcionar cuando el motor está en marcha: una bomba de agua, un ventilador de refrigeración, un generador eléctrico, un compresor neumático y un compresor de aire acondicionado.La transmisión por correa se realiza mediante poleas montadas en el cigüeñal del motor y en los ejes de las unidades, y una correa de goma del perfil y longitud adecuados.Esta transmisión es simple y confiable, pero la correa está sujeta a desgaste y daños, por lo que debe reemplazarse periódicamente.Para la correcta selección de la correa es necesario conocer los tipos de estos productos utilizados en los tractores MTZ, sus características y aplicabilidad.
Tipos, características y aplicabilidad de los cinturones MTZ.
En las unidades de potencia de los equipos de la planta de Minsk se utilizan correas de goma estándar, que se diferencian en sección transversal, perfil, tipo de cable, tamaño y aplicabilidad.
Todos los cinturones tienen un diseño estándar.Se basan en una capa de soporte: cordóncordón, colocado de una forma u otra dentro del cuerpo del cinturón hecho de caucho vulcanizado, y la superficie exterior está protegida por una tela envolvente.Según el tipo de capa portante, las correas se dividen en dos grupos:
● Con cordón de poliamida (nylon);
● Con cordón de poliéster.
Las correas MTZ son correas trapezoidales: su sección transversal es una cuña con una base ancha plana o ligeramente convexa y una base recta y estrecha.Los productos se dividen en dos tipos según la relación entre ancho y alto:
● Tipo I: correas de sección estrecha;
● Tipo II: correas de sección normal.
Además, los productos de ambas secciones pueden tener diferentes perfiles (tipo de base estrecha):
● Cinturón liso - con una base recta y estrecha;
● Correa de distribución: los dientes roscados transversales están hechos sobre una base estrecha.
Estructura de correa trapezoidal
Las correas de distribución son más elásticas y tienen un radio de curvatura más pequeño, lo que permite una mayor fiabilidad de la transmisión por correa.Sin embargo, en el cuerpo de las correas lisas, las cargas se distribuyen de manera más uniforme, por lo que son más duraderas, especialmente en condiciones con mayores cargas mecánicas y térmicas.
Los tractores MTZ utilizan una amplia gama de correas, que se dividen en varios grupos según su aplicabilidad:
● Para tractores con motores de las líneas D-242, D-243, D-245 (modelos antiguos y actuales MTZ-80/82, 100/102, modelos básicos Bielorrusia-550, 900, 1025, 1220.1);
● Para tractores con motores de las líneas D-260, D-265 (modelos básicos Bielorrusia-1221, 1502, 1523, 2022);
● Para tractores con motores Lombardini (modelos básicos Bielorrusia-320, 622).
Según su finalidad, los cinturones se dividen en los siguientes tipos:
● Accionamiento de la bomba de agua (correa con una sección transversal de 16×11 mm, una longitud de 1220 mm, lisa);
● Accionamiento de bomba de agua y ventilador (correa con una sección transversal de 11×10 mm, 1250 mm lisa y dentada);
● Accionamiento del compresor neumático (correa con una sección transversal de 11×10 mm y una longitud de 1250 mm lisa y dentada, correa con una sección transversal de 11×10 y una longitud de 875 mm dentada para motores Lombardini);
● El accionamiento del compresor del aire acondicionado (correa con una sección transversal de 11×10 mm, una longitud de 1650 mm);
● Accionamiento del generador (correa con una sección transversal de 11×10 mm, longitud 1180 mm lisa y dentada, correa con una sección transversal de 11×10 mm, longitud 1150 mm dentada, correa con una sección transversal de 11×10 mm, longitud Dentado de 975 mm para motores Lombardini).
Las correas más populares se presentan en dos versiones: lisa y dentada, con un diseño climático diferente.Las correas de distribución están diseñadas para su uso en regiones con climas tropicales y templados (versiones "T" y "U" de varias categorías con una temperatura de funcionamiento de hasta + 60 ° C) y correas lisas, para su uso en todas las regiones, incluidas aquellas. con climas fríos (versión "HL" de varias categorías, con una temperatura de funcionamiento de hasta -60 ° C).Esto debe tenerse en cuenta a la hora de elegir un cinturón nuevo.
Aquí observamos que todas las correas MTZ son las llamadas correas de ventilador que cumplen con los requisitos de GOST 5813-2015 (y sus versiones anteriores).El nombre "ventilador" no debe causar confusión: estos productos de caucho son correas de transmisión universales que se pueden usar en transmisiones de varias unidades.
La transmisión por correa de las unidades de motor montadas puede ser de una o dos hileras.En el primer caso, la unidad tiene solo una polea trapezoidal y transmisión por correa.En el segundo caso, se instala una polea doble (de dos hilos) en la unidad y en el cigüeñal, por la que pasan dos correas trapezoidales.La transmisión por correa trapezoidal de dos hileras es más confiable, esta ubicación de las correas evita que se tuerzan y reduce la probabilidad de deslizamiento al arrancar el motor y a altas velocidades.Hoy en día, en varios motores con los que están equipados los tractores MTZ, se pueden encontrar ambas opciones de tracción.
Cuestiones de selección y sustitución de correas MTZ.
Las correas trapezoidales están expuestas a influencias ambientales (especialmente en los tractores MTZ de las series 80, 320, 422, 550, 622, 1025, 1221 con su característico compartimento del motor abierto), altas temperaturas y cargas mecánicas importantes, por lo que con el tiempo se agrietan. , se estiran, se exfolian y dejan de realizar sus funciones.En todos estos casos es necesario sustituir la correa.
La elección de una correa para un tractor no es demasiado difícil: el nuevo producto debe tener la misma sección transversal y longitud que el anterior.Por lo general, las dimensiones de las correas se indican en su superficie no funcional (ancha), también puede conocer las características de la correa en las instrucciones o en el catálogo de repuestos para el motor o tractor.Hay que recordar que los productos con una sección de 11×10 mm son correas de sección estrecha (tipo I), los productos con una sección de 16×11 son correas de sección normal (tipo II), y no son intercambiables.Por lo tanto, si necesita una correa de transmisión para la bomba de agua del motor D-242, entonces no se puede colocar una correa similar del motor D-260 en su lugar, y viceversa.
Si el motor utiliza transmisión por correa trapezoidal doble, se recomienda cambiar ambas correas a la vez; de lo contrario, la correa vieja que queda en el par pronto puede volver a ser una fuente de problemas.
Un ejemplo de instalación y ajuste de la tensión de las correas del alternador y la bomba de agua del motor D-260.
Se debe prestar especial atención a la elección de las correas para los tractores de acuerdo con las condiciones climáticas de sus regiones preferenciales de operación.Para equipos que funcionan en climas fríos, solo son adecuadas las correas lisas en la versión "HL".La instalación de correas de distribución en la versión "T" o "U" en invierno puede provocar roturas: con el frío, dichas correas se vuelven demasiado rígidas, se agrietan y colapsan incluso con cargas menores.Para los tractores que operan en regiones con un clima cálido, por el contrario, es mejor usar correas de diseño tropical, incluidas las dentadas: resisten mejor el calor y tienen un coeficiente de expansión mínimo, lo que evita su alargamiento excesivo a altas temperaturas.
Como regla general, reemplazar las correas en los tractores MTZ no es difícil; en la mayoría de los casos, es necesario reducir su tensión aflojando la fijación de la unidad (generalmente el generador) o el dispositivo tensor, quitar la correa vieja, colocar una nueva y ajustar la tensión.La nueva correa debe tener la tensión recomendada por el fabricante del motor y especificada en las instrucciones correspondientes.Para una tensión adecuada de la correa, se recomienda utilizar un dispositivo especial con dinamómetro.El ajuste "a ojo" es inaceptable: con una tensión débil, las correas se deslizarán (lo cual es completamente inaceptable para algunas unidades, por ejemplo, para una bomba de agua, ya que el motor en este caso se sobrecalentará) y se desgastarán intensamente, y con Una tensión fuerte, la correa se estirará y contribuirá al desgaste intensivo de los cojinetes y otras partes de las unidades.
La elección, instalación y ajuste correctos de las correas de transmisión MTZ es la clave para un funcionamiento fiable del motor y de todo el tractor en cualquier condición.
Abrazadera para tubo de escape tubular
Las abrazaderas tubulares tienen la forma de un tubo corto con un corte longitudinal (o dos tubos divididos insertados entre sí) con dos abrazaderas divididas en los bordes.Este tipo de abrazadera se puede utilizar para conectar tuberías de un extremo a otro y superpuestas, garantizando una alta confiabilidad y estanqueidad de la instalación.
Abrazaderas de montaje
Las abrazaderas de montaje se utilizan para colgar el tubo de escape y sus piezas individuales debajo del bastidor/carrocería del automóvil.Su número en el sistema puede ser de uno a tres o más.Estas abrazaderas de silenciador son de tres tipos principales:
- Grapas partidas de diversos tipos y formas;
- Desmontable de dos sectores;
- Mitades de abrazaderas desmontables de dos sectores.
Los soportes divididos son las abrazaderas más versátiles y comunes que se utilizan para montar tuberías, silenciadores y otras partes del sistema de escape en elementos portantes.En el caso más simple, la abrazadera tiene la forma de un soporte de cinta de perfil redondo con ojales para apretar con un tornillo (perno).Las grapas pueden ser estrechas y anchas, en este último caso tienen un refuerzo longitudinal y se sujetan con dos tornillos.A menudo, estos soportes se fabrican en forma de piezas en forma de U o piezas de un perfil redondo con ojales de mayor longitud; con su ayuda, partes del sistema de escape se suspenden del marco / carrocería a cierta distancia.
Las abrazaderas desmontables de dos sectores están hechas en forma de dos mitades en forma de cintas o tiras, cada una de las cuales tiene dos ojales para montar con tornillos (pernos).Con la ayuda de productos de este tipo, es posible instalar silenciadores y tuberías en lugares de difícil acceso o donde es difícil instalar soportes divididos convencionales.
Las mitades de las abrazaderas divididas de dos sectores son las mitades inferiores del tipo de abrazadera anterior, su parte superior tiene la forma de un soporte extraíble o no extraíble montado en el bastidor / carrocería del vehículo.
Abrazaderas universales
Este grupo de productos incluye abrazaderas, grapas, que pueden desempeñar simultáneamente el papel de abrazadera de montaje y conexión: proporcionan sellado de tuberías y al mismo tiempo sujetan toda la estructura en el marco / carrocería del automóvil.
Características de diseño y características de las abrazaderas del silenciador.
Las abrazaderas están hechas de aceros de varios grados, principalmente estructurales, con menos frecuencia, de aleados (acero inoxidable); para protección adicional pueden galvanizarse o niquelarse / cromarse (químico o galvánico).Lo mismo se aplica a los tornillos/pernos que vienen con las abrazaderas.
Como regla general, las abrazaderas se fabrican mediante estampación a partir de palanquillas (cintas) de acero.Las abrazaderas pueden tener diferentes tamaños, correspondientes a una gama de diámetros de tubería estándar y no estándar.Las abrazaderas de montaje de los silenciadores suelen tener una forma compleja (ovalada, con protuberancias), correspondiente a la sección transversal del silenciador, resonador o convertidor del vehículo.Todo esto hay que tenerlo en cuenta a la hora de seleccionar una pieza nueva para el coche.
Cuestiones de selección y sustitución de la abrazadera del silenciador.
Las abrazaderas operan en condiciones difíciles, expuestas constantemente a importantes cambios de temperatura y calentamiento, exposición a gases de escape, así como agua, suciedad y diversos compuestos químicos (sales de la carretera y otros).Por lo tanto, con el tiempo, incluso las abrazaderas hechas de aceros aleados pierden fuerza y pueden causar fugas de escape o daños a la integridad del tracto de escape.En caso de rotura se debe sustituir la abrazadera, también se recomienda cambiar estas piezas al sustituir piezas individuales o todo el sistema de escape del coche.
La abrazadera del silenciador debe elegirse de acuerdo con su finalidad y el diámetro de los tubos/silenciadores a conectar.Lo ideal es utilizar una abrazadera del mismo tipo y número de catálogo que se instaló anteriormente en el automóvil.Sin embargo, en muchos casos, es aceptable un reemplazo que pueda mejorar el rendimiento del sistema.Por ejemplo, está bastante justificado reemplazar la abrazadera de la escalera de mano con una abrazadera dividida de una pieza; proporcionará una mejor estanqueidad y una mayor resistencia de la instalación.Por otro lado, a veces es imposible reemplazarla; por ejemplo, a menudo es imposible reemplazar una abrazadera desmontable de dos sectores por cualquier otra, ya que la forma de los extremos de los tubos conectados se puede ajustar a ella.
Al seleccionar abrazaderas, debe recordar las características de su instalación.La abrazadera para escalera de mano es la más fácil de instalar: se puede instalar en tuberías ya ensambladas, ya que la escalera de mano se desconecta de la barra transversal y luego se aprieta con tuercas.Esto es totalmente cierto para las abrazaderas de dos sectores.Y para instalar abrazaderas tubulares o partidas de una pieza, primero habrá que desconectar los tubos, insertarlos en la abrazadera y solo luego instalarlos.Pueden surgir algunas dificultades a la hora de instalar abrazaderas universales, ya que en este caso es necesario mantener simultáneamente las piezas conectadas entre sí y colocarlas a la distancia correcta del marco / carrocería.
Al montar la abrazadera, es necesario garantizar la correcta instalación de su instalación y la confiabilidad al apretar los tornillos; solo en este caso la conexión será fuerte, confiable y duradera.
Hora de publicación: 05-ago-2023