Al reparar el grupo de pistones del motor, surgen dificultades con la instalación de los pistones: los anillos que sobresalen de las ranuras no permiten que el pistón entre libremente en el bloque.Para resolver este problema, se utilizan mandriles de anillos de pistón; aprenda sobre estos dispositivos, sus tipos, diseño y aplicación en el artículo.
Propósito del mandril del anillo del pistón
El mandril de aros de pistón (engarzado) es un dispositivo en forma de cinta con una abrazadera diseñado para hundir los aros de pistón en las ranuras del pistón cuando está montado en el bloque del motor.
La reparación del grupo de pistones del motor rara vez se completa sin retirar los pistones de su bloque.La posterior instalación de pistones en los cilindros del bloque a menudo causa problemas: los anillos instalados en las ranuras sobresalen del pistón e impiden que entre en su manguito.Para resolver este problema, al reparar el motor, se utilizan dispositivos especiales: mandriles o engarces de anillos de pistón.
El mandril de aros de pistón tiene una función principal: sirve para prensar los aros y sumergirlos en las ranuras del pistón para que todo el sistema entre libremente en el cilindro del bloque.Además, el mandril actúa como guía a la hora de instalar el pistón, evitando que se tuerza, además de evitar daños en los aros y espejo del cilindro.
El mandril de aros de pistón es un dispositivo simple pero extremadamente importante, sin el cual es imposible reparar el grupo de pistones y otros sistemas del motor.Pero antes de ir a la tienda a comprar un mandril, debe comprender los tipos existentes de estos dispositivos, su diseño y características.
Tipos, diseño y principio de funcionamiento del mandril de anillos de pistón.
Los engarces actuales se pueden dividir en dos grandes grupos según el principio de funcionamiento:
● Trinquete (con mecanismos de trinquete);
● Palanca.
Tienen importantes diferencias de diseño y un principio de funcionamiento diferente.
Mandriles de trinquete de anillos de pistón
Estos dispositivos son de dos tipos principales:
- Con mecanismo de trinquete accionado por llave (collar);
- Con mecanismo de trinquete integrado en el mango accionado por palanca.
Los más utilizados son los engarces del primer tipo.Constan de dos partes principales: una correa de acero para engarzar y un mecanismo de trinquete (trinquete).La base del dispositivo es una cinta con un ancho de varias decenas de milímetros a 100 mm o más.La cinta está hecha de acero, se puede tratar térmicamente para aumentar su resistencia y se enrolla formando un anillo.Encima de la cinta hay un mecanismo de trinquete con dos cintas estrechas.En el eje del mecanismo hay tambores para enrollar cintas y una rueda dentada con un trinquete accionado por resorte.El trinquete tiene la forma de una pequeña palanca; cuando se presiona, se suelta el mecanismo de trinquete y se afloja la cinta.En uno de los tambores de la cinta, se hace un orificio axial de sección cuadrada, en el que se instala una llave (collar) en forma de L para apretar la cinta.
Existe una variedad de mandriles de correa de trinquete para trabajar con pistones de gran altura: están equipados con un mecanismo de trinquete doble (pero, por regla general, solo con una rueda dentada y un trinquete) accionado por una llave.La altura de dicho dispositivo puede alcanzar los 150 mm o más.
En cualquier caso, los mandriles de este tipo, por su diseño, son universales, muchos de ellos permiten trabajar con pistones con un diámetro de 50 a 175 mm, y también se utilizan mandriles de mayor diámetro.
El mandril de trinquete de los anillos de pistón funciona de manera simple: cuando el collar gira el eje del trinquete, gira la rueda dentada, a lo largo de la cual salta libremente el trinquete.Al detenerse, el collar del trinquete se apoya contra el diente de la rueda y evita que retroceda; esto asegura la fijación del mandril y, en consecuencia, el engarce de los anillos en sus ranuras.
Los engarzadores con un mango en el que está integrado un mecanismo de trinquete tienen un dispositivo similar, pero no tienen collar; su función la desempeña una palanca incorporada.Por lo general, estos dispositivos tienen un cinturón estrecho y están diseñados para funcionar con motocicletas y otras unidades de potencia de bajo volumen.
Mandril de aros de pistón con llave (llave inglesa)
Mandril de anillo de pistón de trinquete
Mandriles de palanca de anillos de pistón
● Cintas engarzadas con alicates u otras herramientas;
● Cintas engarzadas con una herramienta especial: garrapatas, incluido un trinquete;
● Cintas con engarce con palanca incorporada con mecanismo de bloqueo y posibilidad de ajuste al diámetro del pistón.
El engarzado más sencillo del primer tipo es el siguiente: normalmente se trata de anillos abiertos hechos de metal relativamente grueso con dos lados o bucles en ambos extremos, que se unen con unos alicates o alicates.Dichos mandriles no están regulados, solo se pueden usar con pistones del mismo diámetro y, además, no son muy cómodos de usar, ya que requieren una sujeción constante de los alicates o alicates hasta que el pistón esté completamente instalado en el manguito.
Los mandriles del segundo tipo son más perfectos, también se fabrican en forma de anillos abiertos, sin embargo, para su regla se utilizan unos alicates especiales con posibilidad de fijación en cualquier posición particular.Estos rizadores no requieren un esfuerzo constante sobre los ácaros, por lo que son más cómodos y fáciles de usar.Normalmente, los dispositivos de este tipo se ofrecen en forma de kits con varios mandriles de diferentes diámetros.
Mandril de anillo de pistón de palanca
Selección y aplicación correcta del mandril de aros de pistón.
La elección del mandril de aros de pistón debe realizarse en función de las características de los pistones y del trabajo a realizar.Si solo se repara un automóvil, entonces tiene sentido elegir un engarzado simple con un mecanismo de trinquete o incluso con una pinza.Si la instalación de pistones se realiza con regularidad (por ejemplo, en un taller de reparación de automóviles), es mejor dar preferencia a los mismos mandriles de correa universales con mecanismo de trinquete o un juego de mandriles de varios diámetros.Debe entenderse que para pistones de automóviles grandes es mejor utilizar mandriles anchos y estrechos para pistones de motocicletas.
Para su compra para uso profesional, una opción interesante pueden ser juegos completos de herramientas para reparar grupos de pistones.Dichos kits pueden contener varios mandriles para anillos de pistón (tanto de cinta como de trinquete), extractores de anillos y otros dispositivos.
Trabajar con el mandril de aros de pistón es generalmente sencillo, se reduce a varias operaciones:
● Para mayor comodidad, instale el pistón en un tornillo de banco, lubrique bien sus ranuras con anillos y faldón con aceite;
● Coloque los anillos en las ranuras de acuerdo con las recomendaciones, de modo que sus piezas de bloqueo queden a una distancia de 120 grados entre sí;
● Lubrique la superficie interior del mandril con aceite;
● Instalar el mandril en el pistón;
● Con una llave, una palanca o unos alicates (según el tipo de dispositivo), apriete el mandril en el pistón;
● Instale el pistón junto con el mandril en el cilindro del bloque, use un mazo o un martillo a través de la junta para sacar con cuidado el pistón del mandril hacia el cilindro;
● Después de que el pistón esté completamente integrado en el cilindro, retire y afloje el mandril.
Juego de mandress de aros de pistón
Cuando se trabaja con el mandril, es necesario apretarlo con cuidado: si el engarzado es demasiado débil, los anillos no entrarán completamente en las ranuras e interferirán con la instalación del pistón en la camisa;Con un engarzado excesivo, será difícil sacar el pistón del mandril y, en este caso, el mecanismo del dispositivo puede romperse.
Con la selección y uso correctos del mandril de segmentos de pistón, el montaje del motor después de la reparación del grupo de pistones requerirá un mínimo de tiempo y esfuerzo.
Hora de publicación: 11-jul-2023