En cualquier vehículo existen sistemas y conjuntos que requieren control de la presión del gas o del líquido: ruedas, sistema de aceite del motor, sistema hidráulico y otros.Para medir la presión en estos sistemas, se diseñan dispositivos especiales: manómetros, cuyos tipos y aplicaciones se describen en el artículo.
¿Qué es un manómetro?
Un manómetro para automóvil (del griego "manos" - suelto y "metreo" - medir) es un dispositivo para medir la presión de gases y líquidos en varios sistemas y unidades de vehículos.
Para el funcionamiento normal y seguro de automóviles, autobuses, tractores y otros equipos, es necesario controlar la presión de gases y líquidos en varios sistemas: aire en neumáticos, ruedas y sistemas neumáticos, aceite en el motor y en el sistema hidráulico, entre otros. .Para resolver este problema, se utilizan dispositivos especiales: manómetros.Según las lecturas del manómetro, el conductor juzga la capacidad de servicio de estos sistemas, ajusta sus modos de funcionamiento o decide realizar reparaciones.
Para una correcta medición de la presión es necesario utilizar un manómetro con las características adecuadas.Y para poder elegir un dispositivo de este tipo, es necesario comprender sus tipos y características existentes.
Tipos y diseño de manómetros.
En los automóviles se utilizan dos tipos de instrumentos de medición de presión:
● manómetros;
● Manómetros.
Los manómetros son dispositivos con un elemento sensor incorporado que interactúa con el medio cuya presión se debe medir.En los vehículos de motor, los manómetros neumáticos se utilizan con mayor frecuencia para medir la presión del aire en los neumáticos de las ruedas y el sistema neumático, así como para evaluar la compresión en los cilindros del motor.Los manómetros de aceite se utilizan con menos frecuencia y se pueden encontrar en equipos con un sistema hidráulico desarrollado.
Los manómetros son dispositivos en los que el elemento sensor tiene la forma de un sensor remoto.La presión se mide mediante un sensor que convierte una cantidad mecánica en eléctrica.La señal eléctrica así obtenida se envía al manómetro de tipo puntero o digital.Los manómetros pueden ser de aceite y neumáticos.
Todos los dispositivos se dividen en dos grupos según el método de medición y visualización de información:
● Punteros mecánicos;
● Electrónica digital.
Manómetro mecánico para neumáticos
Manómetro electrónico para neumáticos
Ambos tipos de manómetros tienen un dispositivo básicamente idéntico.La base del dispositivo es un elemento sensible que está en contacto con el medio y percibe su presión.Un transductor está asociado con un elemento sensor, un dispositivo que convierte una cantidad mecánica (presión media) en otra cantidad mecánica (desviación de la flecha) o en una señal electrónica.Se conecta un dispositivo de indicación al convertidor: una flecha con un dial o una pantalla LCD.Todos estos componentes se colocan en la carcasa, sobre la que se ubican los herrajes y piezas auxiliares (botones o palancas para alivio de presión, manijas, anillos metálicos y otros).
En el transporte por carretera, se utilizan dos tipos de manómetros mecánicos (resorte) de tipo deformación: basados en un resorte tubular (tubo de Bourdon) y en forma de caja (fuelle).
La base del dispositivo del primer tipo es un tubo de metal sellado en forma de medio anillo (arco), un extremo del cual está rígidamente fijado en la caja, y el segundo está libre, está conectado al convertidor (transmisión mecanismo).El transductor tiene la forma de un sistema de palancas y resortes conectados a una flecha.El tubo está conectado a un accesorio que se conecta al sistema para medir las presiones en el mismo.A medida que aumenta la presión, el tubo tiende a enderezarse, su borde libre se eleva y tira de las palancas del mecanismo de transmisión, que, a su vez, desvían la flecha.La posición de la flecha corresponde a la cantidad de presión en el sistema.Cuando la presión disminuye, el tubo vuelve a su posición original debido a su elasticidad.
La base del dispositivo del segundo tipo es una caja de metal corrugado (fuelle) de forma cilíndrica; de hecho, son dos membranas redondas corrugadas conectadas por una correa delgada.En el centro de una base de la caja hay un tubo de suministro que termina en un accesorio, y el centro de la segunda base está conectado mediante una palanca del mecanismo de transmisión.A medida que aumenta la presión, los diafragmas divergen entre sí, este desplazamiento lo fija el mecanismo de transmisión y se muestra moviendo la flecha a lo largo del dial.Cuando la presión disminuye, las membranas, debido a su elasticidad, vuelven a desplazarse y toman su posición original.
El dispositivo del manómetro con un resorte tubular.
(tubo de Bourdon)
El dispositivo del manómetro con un somier.
(cámara)
Los manómetros electrónicos pueden equiparse con elementos sensores de tipo resorte, pero hoy en día se utilizan con mayor frecuencia sensores de presión compactos especiales que convierten la presión de un gas o líquido en una señal electrónica.Esta señal se convierte mediante un circuito especial y se muestra en un indicador digital.
Funcionalidad, características y aplicabilidad de los manómetros.
Los manómetros diseñados para equipos automotrices se pueden dividir en varios tipos según su finalidad:
● Neumáticos portátiles y estacionarios: para medir la presión del aire en los neumáticos;
● Neumática portátil para comprobar la compresión en los cilindros del motor;
● Neumático estacionario para medir la presión en sistemas neumáticos;
● Aceite para medir la presión del aceite en el motor.
Dependiendo de la aplicabilidad de los manómetros, se utilizan diferentes tipos de accesorios y diseños de carcasa.Los dispositivos portátiles suelen tener carcasas resistentes a impactos y accesorios sin rosca (adjuntos) que, para garantizar la estanqueidad, deben presionarse firmemente contra la válvula de la rueda, la cabeza del motor, etc. En los dispositivos estacionarios se utilizan accesorios roscados con un sello adicional, en tales También se pueden ubicar manómetros y manómetros, lámparas de retroiluminación y conectores para su conexión.
Los dispositivos pueden tener varias funciones auxiliares:
● La presencia de un tubo de extensión de acero o una manguera flexible;
● La presencia de una válvula para fijar el resultado de la medición (en consecuencia, también hay un botón para aliviar la presión y poner a cero el dispositivo antes de una nueva medición);
● La presencia de deflactores: válvulas ajustables para la reducción controlada de la presión con control simultáneo mediante un manómetro;
● Varias características adicionales de los dispositivos electrónicos: iluminación de fondo, indicación de sonido y otras.
En cuanto a las características, dos de ellas son importantes para los manómetros de automóviles: la presión máxima (el rango de presiones medidas) y la clase de precisión.
La presión se mide en kilogramos-fuerzas por centímetro cuadrado (kgf/cm²), atmósferas (1 atm = 1 kgf/cm²), bares (1 bar = 1,0197 atm.) y libras-fuerzas por pulgada cuadrada (psi, 1 psi = 0,07 Cajero automático.).En el dial del manómetro se debe indicar la unidad de medida, en algunos manómetros de puntero hay dos o tres escalas a la vez, calibradas en diferentes unidades de medida.En los manómetros electrónicos, puede encontrar la función de cambiar la unidad de medida que se muestra en la pantalla.
Manómetro con desinflador
La clase de precisión determina el error que introduce el manómetro durante la medición.La clase de precisión del dispositivo corresponde a una magnitud del rango de 0,4, 0,6, 1,0, 1,5, 2,5 y 4,0; cuanto menor sea el número, mayor será la precisión.Estas cifras indican el error máximo como porcentaje del rango de medición del dispositivo.Por ejemplo, un manómetro de neumáticos con un límite de medición de 6 atmósferas y una clase de precisión de 0,5 puede "engañar" sólo 0,03 atmósferas, pero el mismo manómetro con una clase de precisión de 2,5 dará un error de 0,15 atmósferas.La clase de precisión generalmente se indica en el dial del dispositivo; este número puede ir precedido de las letras KL o CL.Las clases de precisión de los manómetros deben cumplir con GOST 2405-88.
Cómo elegir y utilizar un manómetro
Al comprar un manómetro, es necesario tener en cuenta su tipo y características de funcionamiento.La forma más sencilla es elegir un manómetro integrado en el tablero del automóvil; en este caso, debe utilizar un dispositivo del tipo y modelo recomendado por el fabricante de automóviles.La elección de manómetros estacionarios para sistemas hidráulicos y neumáticos también es sencilla: es necesario utilizar un dispositivo con un tipo de conector y un rango de medición de presión adecuados.
La elección de manómetros de neumáticos es mucho más amplia y diversa.Para los turismos, es suficiente un dispositivo con un límite de medición de hasta 5 atmósferas (ya que la presión normal de los neumáticos es de 2 a 2,2 atm., y en los "polizones", hasta 4,2 a 4,3 atm.), para los camiones, un Puede ser necesario un dispositivo para 7 o incluso 11 atmósferas.Si tiene que cambiar la presión de los neumáticos con frecuencia, es mejor utilizar un manómetro con desinflador.Y para medir la presión en las ruedas a dos aguas de los camiones, un dispositivo con un tubo o manguera de extensión será una excelente solución.
Las mediciones con un manómetro deben realizarse de acuerdo con las instrucciones adjuntas.Al medir, es importante asegurarse de que el conector del dispositivo esté firmemente presionado contra el conector o el orificio; de lo contrario, la precisión de las lecturas puede deteriorarse debido a fugas de aire.La instalación de manómetros estacionarios está permitida solo después de que se haya liberado la presión en el sistema.Con la elección y el uso correctos del manómetro, el conductor siempre tendrá información sobre la presión del aire y del aceite y podrá tomar medidas oportunas para solucionar problemas.
Hora de publicación: 12-jul-2023