En los precalentadores del motor hay sensores que monitorean la temperatura del refrigerante y controlan el funcionamiento del dispositivo.Lea sobre qué son los sensores de temperatura del calentador, de qué tipos son, cómo están dispuestos y funcionan, cómo reemplazarlos; lea este artículo.
¿Qué es un sensor de temperatura PZD?
El sensor de temperatura PZD es un elemento del sistema de control del precalentador del motor (calentador de líquido del motor, PZD), un elemento sensible (transductor de medición) para medir la temperatura del refrigerante.
Los datos obtenidos mediante el sensor de temperatura se envían a la unidad de control electrónico del ferrocarril y, en base a ellos, el calentador se enciende automáticamente, cambiando sus modos de funcionamiento, apagado regular o de emergencia.Las funciones de los sensores dependen de su tipo y lugar de instalación en la vía férrea.
Tipos, diseño y principio de funcionamiento de sensores de temperatura.
Los sensores de temperatura se dividen en grupos según el principio de funcionamiento establecido en base a su funcionamiento, el tipo de señal de salida, el diseño y la aplicabilidad.
Según el principio de funcionamiento, los sensores son:
● Resistivos: se basan en un termistor (termistor), cuya resistencia depende de la temperatura.Cuando la temperatura cambia, la resistencia del termistor aumenta o disminuye, este cambio se registra y se utiliza para determinar la temperatura actual;
● Semiconductores: se basan en dispositivos semiconductores (diodos, transistores u otros), cuyas características de las transiciones "pn" dependen de la temperatura.Cuando cambia la temperatura, cambia la característica corriente-voltaje de la unión "pn" (la dependencia de la corriente del voltaje), este cambio se utiliza para determinar la temperatura actual.
Los sensores resistivos son los más simples y económicos, pero para su funcionamiento es necesario utilizar un circuito de medición separado, que requiere calibración y ajuste.Los sensores semiconductores permiten fabricar microcircuitos sensibles al calor con un circuito de medición integrado que produce una señal digital en la salida.
Según el tipo de señal de salida, existen dos tipos de sensores de temperatura:
● Con salida de señal analógica;
● Con salida de señal digital.
Los sensores más convenientes son los que generan una señal digital: es menos susceptible a distorsiones y errores, es más fácil de procesar con circuitos digitales modernos y la señal digital facilita la adaptación del sensor para medir diferentes intervalos de temperatura y a diferentes modos de funcionamiento.
Los sensores ferroviarios modernos se construyen en su mayoría sobre la base de microcircuitos sensibles a la temperatura con una señal de salida digital.La base de dicho sensor es una caja cilíndrica hecha de metal resistente a la corrosión (o con un revestimiento anticorrosión), dentro de la cual está montado un microcircuito sensible al calor.En la parte posterior de la caja hay un conector eléctrico estándar o sale un mazo de cables con los conectores al final.La carcasa está sellada y protege el chip del agua y otras influencias negativas.En el exterior de la carcasa hay una ranura para la instalación de una junta tórica de goma o silicona, también se puede utilizar una junta adicional.El sensor resistivo tiene un diseño similar, pero tiene una carcasa estrecha y alargada, en cuyo extremo se encuentra un elemento sensible.
Esquema del ferrocarril con indicación de los lugares de instalación de los sensores de temperatura y sobrecalentamiento.
Independientemente del diseño, los sensores de temperatura PZD se dividen en tres tipos según su aplicabilidad:
● Sensores de temperatura: se utilizan para medir la temperatura del líquido saliente que fluye desde el calentador al sistema de enfriamiento de la unidad de potencia;
● Sensor de sobrecalentamiento: se utiliza para medir la temperatura del líquido entrante que ingresa al calentador desde el sistema de enfriamiento de la unidad de potencia;
● Universal: puede funcionar como sensor de temperatura para el líquido entrante y saliente.
El sensor de temperatura del líquido saliente está instalado en el costado del tubo de líquido de escape del calentador; el sistema de control lo utiliza para encender y apagar el calentador cuando se alcanza una determinada temperatura del motor (generalmente en el rango de 40 a 40ºC). 80 °C, según el programa seleccionado y el modo de funcionamiento del ferrocarril).Dado que este sensor se utiliza para monitorear y controlar el calentador, simplemente se le llama sensor de temperatura.
El sensor de sobrecalentamiento está instalado en el costado de la entrada de líquido del precalentador y se utiliza para apagar automáticamente el dispositivo cuando el refrigerante se sobrecalienta.Si, por una razón u otra, la unidad de control no apaga el calentador cuando la temperatura supera los 80 ° C, entonces se activa el circuito de protección, que apaga a la fuerza el precalentador, evitando que el motor se sobrecaliente.
Los sensores universales pueden realizar las funciones de ambos dispositivos, se instalan en la tubería de escape o entrada de líquido y se configuran de acuerdo con las funciones que se les asignan.
Los precalentadores modernos utilizan dos sensores: temperatura y sobrecalentamiento.Su señal se envía a las entradas correspondientes de la unidad de control del ferrocarril, mientras que la señal del sensor de temperatura (líquido saliente) se puede utilizar para mostrar información en la pantalla del panel de control en el compartimiento de pasajeros / cabina del automóvil, y el La señal del sensor de sobrecalentamiento se puede utilizar para notificar el sobrecalentamiento del motor.
Selección y sustitución de sensores de temperatura.
Los calentadores modernos tienen sistemas de autodiagnóstico que notifican al conductor sobre un mal funcionamiento de los sensores de temperatura mediante una señal en la pantalla del panel de control o mediante el parpadeo del LED.En todos los casos, si se sospecha un mal funcionamiento, es necesario verificar la confiabilidad de las conexiones eléctricas y del sensor; cómo hacerlo se indica en las instrucciones de operación y reparación del ferrocarril.Si se detecta un mal funcionamiento, se debe reemplazar el sensor de temperatura; de lo contrario, el calentador no podrá funcionar normalmente.
Para el reemplazo, es necesario seleccionar sensores de aquellos números y tipos de catálogo que se indican en las instrucciones del ferrocarril.Hoy en día, muchos fabricantes ofrecen análogos de los dispositivos más populares, lo que facilita enormemente su elección.Sin embargo, al elegir, no puede confiar ciegamente en el vendedor; debe asegurarse de que el nuevo sensor tenga el tipo de conector adecuado y tenga una junta en el kit.
La sustitución de los sensores de temperatura y sobrecalentamiento se realiza de acuerdo con las instrucciones del ferrocarril, pero independientemente del modelo de calentador, este trabajo debe realizarse únicamente con el motor parado, con los terminales retirados de la batería y después de drenar el líquido del sistema de refrigeración. sistema.Al instalar un sensor nuevo, es necesario observar la polaridad de la conexión de los contactos eléctricos y, después de llenar con refrigerante, ventilar el sistema.
Con la elección correcta y la sustitución del sensor de temperatura, el calentador del motor funcionará de forma fiable y correcta en todas las situaciones.
Hora de publicación: 21-ago-2023