Las ruedas de casi todos los vehículos de ruedas, tractores y otros equipos se montan en el buje mediante pernos roscados y tuercas.Lea sobre qué es una tuerca de rueda, qué tipos de tuercas se utilizan hoy en día, cómo están dispuestas, así como su selección, reemplazo y funcionamiento; lea este artículo.
¿Qué es una tuerca de rueda?
La tuerca de rueda (tuerca de rueda) es un sujetador roscado para el montaje rígido de la rueda en el cubo;Tuerca de diseño y forma especiales, optimizada para una presión fiable de la llanta al buje.
Las tuercas se utilizan en vehículos cuyas ruedas están montadas sobre espárragos o pernos incrustados montados en la parte posterior del cubo.Una rueda se fija con un juego de tuercas en una cantidad de cuatro a diez piezas o más.La seguridad del automóvil depende en gran medida de la calidad de las tuercas y de la confiabilidad de su instalación, por lo que si al menos una tuerca se rompe o se pierde, es necesario cambiarla.Y para tomar la decisión correcta y reemplazar las tuercas, es necesario comprender su diseño y características.
Tipos y diseño de tuercas de rueda.
Todas las tuercas de rueda, independientemente del tipo, tienen en principio el mismo diseño.Por lo general se trata de una pieza hexagonal con un orificio central pasante o un canal ciego en el que se corta el hilo.La parte exterior de la tuerca tiene un chaflán, la parte posterior (adyacente al disco) es plana, cónica, esférica u otra, como se describe a continuación.Además, las tuercas pueden equiparse con arandelas o bridas fijas.Hoy en día, las tuercas se fabrican con mayor frecuencia mediante forja en frío a partir de aceros aleados; además, se aplican a los productos recubrimientos electrolíticos anticorrosivos a base de zinc, cromo, níquel, cadmio o cobre.
Las tuercas de rueda modernas se diferencian por su diseño, tipo de superficie de apoyo y aplicabilidad.
Por diseño, las nueces son de dos tipos:
● Rosca abierta (convencional);
● Con rosca cerrada (tapón).
Los productos del primer tipo son tuercas ordinarias con un orificio pasante en el que se corta una rosca.Los productos del segundo tipo se fabrican en forma de tapas, dentro de las cuales se realiza un canal roscado ciego.Las tuercas ciegas protegen la rosca de las influencias ambientales negativas y confieren un aspecto estético a toda la rueda.
El conjunto del cubo y la ubicación de las tuercas de las ruedas en él.
En este caso, las tuercas pueden tener una superficie exterior para distintos tipos de llave:
● Tuercas estándar - hexágono exterior;
● Tuercas no estándar: tuercas ciegas para el hexágono interior, para llaves TORX y otras;
● Tuercas para una llave especial ("secretos").
Según el diseño de la superficie de apoyo de la tuerca (la superficie sobre la que el producto descansa sobre la llanta durante la instalación, asegurando su sujeción) se dividen en cuatro tipos estándar:
● Tipo A: la superficie de soporte tiene la forma de una brida esférica con un diámetro mayor que la propia tuerca.Se dividen en tipo A con rosca M12–M20 (altura reducida) y tipo A con rosca M22 (altura aumentada);
● Tipo B: la superficie de soporte tiene la forma de una brida plana de mayor diámetro que la propia tuerca;
● Tipo C: la superficie de soporte tiene forma de cono truncado con un diámetro que disminuye hacia arriba;
● Tipo D: la superficie de apoyo tiene la forma de una arandela de empuje cautiva con una base plana de mayor diámetro que la propia tuerca.
En una categoría separada se destacan las tuercas cónicas del tipo "europeo": su superficie de apoyo tiene la forma de una brida cónica de mayor diámetro.En Rusia no están estandarizados, pero se utilizan ampliamente.
Tuercas de rueda con superficie de apoyo esférica
También existen varias tuercas no estándar:
● Tuercas de seguridad: productos con una superficie de empuje plana, completos con arandelas corrugadas (una o dos) que evitan el desenroscado espontáneo de los sujetadores;
● Tuercas de mayor longitud: productos que tienen un diseño similar a los sujetadores estándar, pero difieren en una mayor longitud;
● "Faldones": tuercas con una longitud mayor de la parte roscada, utilizadas para montar llantas de aleación con huecos profundos para sujetadores;
● Tuercas de otras formas.
Según la aplicabilidad, las tuercas de rueda se dividen en varios grupos en el lado de instalación en el vehículo y la posibilidad de utilizarlas con uno u otro tipo de llantas.
Del lado de instalación en el vehículo las tuercas son:
● universales;
● Para el lado izquierdo (con rosca "derecha");
● Para el lado derecho (con la rosca "izquierda").
Las tuercas universales tienen una rosca normal ("derecha") y se utilizan para montar todas las ruedas de automóviles, comerciales y muchos camiones.Las mismas tuercas se utilizan para montar las ruedas en el lado izquierdo (en la dirección de marcha) de los camiones, y las tuercas con rosca "izquierda" sujetan las ruedas en el lado derecho.Este uso de tuercas evita que estas se desenrollen espontáneamente cuando el vehículo está en marcha.
Por último, se fabrican tuercas para su uso en varios tipos de llantas:
● Para discos estampados;
● Para llantas de fundición (llantas de aleación) y forjadas.
Las tuercas para llantas de aleación tienen una superficie de apoyo ampliada de forma cónica o esférica, lo que proporciona la mejor distribución de la carga sobre el disco y evita su deformación.Además, hoy en día existe una gran variedad de tuercas especiales para llantas de aleación con diversos efectos decorativos, que se utilizan ampliamente en el campo del autotuning.
nueces secretas
En una categoría separada, destacan los llamados "secretos" (o tuercas para una llave en mano especial): tuercas de diseño especial que evitan (o al menos reducen la probabilidad) el desatornillado no autorizado de las tuercas y el robo de ruedas del vehículo. .Como regla general, en la rueda se instala un secreto en lugar de una de las tuercas estándar, por lo que un juego de cuatro o seis (dependiendo del número de ejes) de dichos productos es suficiente para el automóvil.
Todos los secretos tienen un principio: son tuercas lisas que se pueden apretar y desatornillar solo con la ayuda de una llave especial que viene con el kit.En el caso más simple, la protección la proporciona una forma compleja (no hexagonal) de la superficie exterior de la tuerca, los secretos más avanzados tienen una superficie oculta llave en mano y protección contra el desatornillado con alicates (cono exterior, superficie giratoria exterior y otros). .
En cuanto a las características, los secretos son idénticos a las tuercas de rueda convencionales.
Tuercas secretas completas con una llave especial.
Características de las tuercas de rueda
De las principales características de las tuercas de rueda se pueden distinguir:
● El tamaño y dirección del hilo;
● Tamaño llave en mano;
● Clase de fuerza.
Las tuercas tipo A, B y C están disponibles en seis tamaños de rosca: M12 con rosca fina (con un paso de 1,25 mm), M12, M14, M18, M20 y M22 con un paso de rosca de 1,5 mm.Las tuercas tipo D diseñadas para camiones tienen una rosca de M18, M20 y M22 con un paso de 1,5 mm.En consecuencia, el tamaño llave en mano de las tuercas de rueda puede ser 17, 19, 24, 27, 30 y 32.
Para garantizar la confiabilidad y la posibilidad de apretar con la fuerza necesaria sin deformarse, las tuercas deben tener una clase de resistencia de 8 o 10 (y las tuercas con arandela de soporte cautiva, al menos 10).Esto se logra mediante el uso de ciertos grados de acero y (a veces) un procesamiento adicional del producto terminado.
Todas las tuercas de rueda producidas en Rusia, en términos de diseño y características, deben cumplir con los requisitos de GOST R 53819-2010 y otras normas relacionadas.Muchos fabricantes de automóviles extranjeros utilizan sus propios estándares para los sujetadores, por lo que sus tuercas pueden diferir en diseño de las descritas anteriormente.
Selección y reemplazo adecuados de tuercas de rueda.
Con el tiempo, las tuercas de las ruedas se deforman, se vuelven menos duraderas o simplemente se pierden si se instalan incorrectamente; en todas estas situaciones, es necesario instalar nuevos sujetadores.Para el reemplazo, es necesario elegir tuercas del mismo tipo y con las mismas características que se instalaron anteriormente; solo así se garantiza el ajuste de los sujetadores.
Si se reemplazaron las llantas, se deben seleccionar tuercas para ellas.Así, junto con los discos estampados de acero convencionales, se utilizan tuercas estándar cónicas, esféricas o planas.En los discos de camiones (incluidas las ruedas Euro), últimamente se utilizan cada vez más tuercas con arandela de empuje cautiva.Y para las llantas de aleación, conviene elegir tuercas adecuadas con una superficie de apoyo ampliada o tuercas especiales.
Se debe prestar especial atención a la elección de las tuercas para camiones; aquí siempre debe recordarse que en el lado derecho los discos se sujetan con tuercas con rosca izquierda.
Se debe tener cuidado al elegir tuercas para tunear un automóvil.Hoy en día, el mercado ofrece una gran variedad de sujetadores para llantas de aleación, pero a menudo estas tuercas no cumplen con los estándares de resistencia y otras características, lo que está plagado de roturas de sujetadores y accidentes.
Al instalar la rueda, es necesario seguir las recomendaciones del fabricante de automóviles para apretar las tuercas; tenga en cuenta la secuencia y la fuerza de apriete.Como regla general, las tuercas se aprietan en cruz con una fuerza tal que garantice una sujeción confiable de la rueda y no deforme el disco.Con un apriete débil, es posible que las tuercas se desenrosquen espontáneamente y también se produce un desgaste intensivo de los pernos y orificios de la llanta.Un ajuste excesivo puede provocar la deformación del disco y aumentar la probabilidad de grietas y otros daños.
Sólo con la selección e instalación correctas de las tuercas de las ruedas, el automóvil será estable en la carretera y seguro en diversas situaciones.
Hora de publicación: 05-ago-2023